Lading i garasje!

[sisc1337]

Jeg er ny bruker på dette forumet. Dette har sikkert blitt diskutert her inne mange ganger før, men søkefunksjonene her inne på forumet ga meg ikke mye treff. Hvis noen har en link til en annen tråd som svarer på spørsmålene mine, så venligst link meg disse.

Spørsmålet jeg lurer på (til dere som har garasje) er hvilke ladeoppsett bruker dere i garasjen deres? Har dere hatt noen problemere med følgendes ladeoppsett? Jeg vurderer å koble opp 3-fase 400V 16 A uttak (rød lade adapter). Da skal jeg kunne lade opp til 55 km rekkevidde per time hvis jeg har forstått riktig. Blir dette 110 km rekkevidde per time med dobbeltlader? På forhånd takk til alle anbefalinger jeg får her!

[Roger (NO)]

Jeg er ny bruker på dette forumet. Dette har sikkert blitt diskutert her inne mange ganger før, men søkefunksjonene her inne på forumet ga meg ikke mye treff. Hvis noen har en link til en annen tråd som svarer på spørsmålene mine, så venligst link meg disse.

Spørsmålet jeg lurer på (til dere som har garasje) er hvilke ladeoppsett bruker dere i garasjen deres? Har dere hatt noen problemere med følgendes ladeoppsett? Jeg vurderer å koble opp 3-fase 400V 16 A uttak (rød lade adapter). Da skal jeg kunne lade opp til 55 km rekkevidde per time hvis jeg har forstått riktig. Blir dette 110 km rekkevidde per time med dobbeltlader? På forhånd takk til alle anbefalinger jeg får her!

Jeg bruker 400V 16A.
Når det gjelder dobbellader, må du ha 400V 32A og Saltoboks (el. tilsvarende) for å nå opp i 22Kw som gir ca 110km pr ladetime...

[Bjørn]

Jeg er ny bruker på dette forumet. Dette har sikkert blitt diskutert her inne mange ganger før, men søkefunksjonene her inne på forumet ga meg ikke mye treff. Hvis noen har en link til en annen tråd som svarer på spørsmålene mine, så venligst link meg disse.

Spørsmålet jeg lurer på (til dere som har garasje) er hvilke ladeoppsett bruker dere i garasjen deres? Har dere hatt noen problemere med følgendes ladeoppsett? Jeg vurderer å koble opp 3-fase 400V 16 A uttak (rød lade adapter). Da skal jeg kunne lade opp til 55 km rekkevidde per time hvis jeg har forstått riktig. Blir dette 110 km rekkevidde per time med dobbeltlader? På forhånd takk til alle anbefalinger jeg får her!

Har du TN anlegg og muligheter for en 400V 16A, har du meer enn nok.. for å få 110km't må du ha 32A 400V, men da må du ha annen ladekladd enn UMC'n..

[sisc1337]

Jeg er ny bruker på dette forumet. Dette har sikkert blitt diskutert her inne mange ganger før, men søkefunksjonene her inne på forumet ga meg ikke mye treff. Hvis noen har en link til en annen tråd som svarer på spørsmålene mine, så venligst link meg disse.

Spørsmålet jeg lurer på (til dere som har garasje) er hvilke ladeoppsett bruker dere i garasjen deres? Har dere hatt noen problemere med følgendes ladeoppsett? Jeg vurderer å koble opp 3-fase 400V 16 A uttak (rød lade adapter). Da skal jeg kunne lade opp til 55 km rekkevidde per time hvis jeg har forstått riktig. Blir dette 110 km rekkevidde per time med dobbeltlader? På forhånd takk til alle anbefalinger jeg får her!

Har du TN anlegg og muligheter for en 400V 16A, har du meer enn nok.. for å få 110km't må du ha 32A 400V, men da må du ha annen ladekladd enn UMC'n..

Det står nå iallefall 400V på sikrinskapet, og det er relativt nytt (2006). Så regner da med at det er TN anlegg.

[OW]

Det er ikke sikkert du har 3-fase lett tilgjengelig selv om det står 400V i sikringsskapet. Det avhenger også av hovedsikringen din. Ta en titt på denne siden til Salto. Det er litt mer oppklarende: http://salto.no/ladelosninger-tesla/

[sisc1337]

Det er ikke sikkert du har 3-fase lett tilgjengelig selv om det står 400V i sikringsskapet. Det avhenger også av hovedsikringen din. Ta en titt på denne siden til Salto. Det er litt mer oppklarende: http://salto.no/ladelosninger-tesla/

Stemmer. Mener hovedsikringen var på 50 amper. Noe som viste seg at skulle gå greit. Er heldigvis ikke så mye utenom garasjeporter som er koblet opp mot dette sikrinskapet

[sisc1337]

Det er litt mer oppklarende: http://salto.no/ladelosninger-tesla/

På denne siden så står det at de vil montere opp 4x16 amper sikring for denne løsningen. Betyr dette at jeg altså trenger 4 sikringer på 16 amper eller betyr dette noe annet? Trodde jeg kun trengte en sikring på 16 amper. Kan bli en litt større utfordring dersom jeg må ha 4

[maxmekker]

Du trenger en 3+n 16 c automat i sikrings skapet , riktig dimensjonert kabel fra automaten og ut i garasjen , og en stikk i garasjen. Disse delene bør du få lett fra din valgte elektriker. Så må du ha overgangen fra Tesla .

[OW]

Jeg må nesten spørre: Om man har 230V hovedsikring, må det også gjøres noe med denne hvis man skal ha en kurs som er 16A 400V? Hva med alle andre sikringer i sikringsskapet?

Vi er nemlig i den situasjonen at vi i borettslaget ser ut til å ha 400 V TN nett (det står et rødt skilt i sikringsskapet med 400V TN), men hovedsikringen virker å være 230V (to vippebrytere). Det jeg lurer veldig på er om det finnes muligheter til å sette opp en 16A 400V kurs til el-bil lading, eller om det da medfører masse endringer i sikringsskapet som blir uforholdsmessig dyre.

Hovedgrunner til å velge 16A 400V for oss er:
1. Lavere Ampere, det er en litt lav begrensning på hovedsikring i dag - hvis det settes opp 32A 230V kan jeg kanskje ikke lade med fult så mye som 32A i alle situasjoner, uten at hovedsikring slår ut. I praksis er det lett å skru ned ladestyrken på bilen, men da går det tregere.
2. Høyere hastighet - opp mot 11 kw, og kan være kjekt i enkelte sammenhenger, men ikke en nødvendighet.
3. Ønsket er å få en best mulig ladeløsning for en levlig pris.

[eclipse]

Jeg må nesten spørre: Om man har 230V hovedsikring, må det også gjøres noe med denne hvis man skal ha en kurs som er 16A 400V? Hva med alle andre sikringer i sikringsskapet?

Vi er nemlig i den situasjonen at vi i borettslaget ser ut til å ha 400 V TN nett (det står et rødt skilt i sikringsskapet med 400V TN), men hovedsikringen virker å være 230V (to vippebrytere). Det jeg lurer veldig på er om det finnes muligheter til å sette opp en 16A 400V kurs til el-bil lading, eller om det da medfører masse endringer i sikringsskapet som blir uforholdsmessig dyre.

Hovedgrunner til å velge 16A 400V for oss er:
1. Lavere Ampere, det er en litt lav begrensning på hovedsikring i dag - hvis det settes opp 32A 230V kan jeg kanskje ikke lade med fult så mye som 32A i alle situasjoner, uten at hovedsikring slår ut. I praksis er det lett å skru ned ladestyrken på bilen, men da går det tregere.
2. Høyere hastighet - opp mot 11 kw, og kan være kjekt i enkelte sammenhenger, men ikke en nødvendighet.
3. Ønsket er å få en best mulig ladeløsning for en levlig pris.

Selv om du har 400V TN inn til sikringsskapet så er det vanligvis 230V anlegg i huset. Det bør ikke være noe problem for en elektriker å sette opp en 400V 16A kurs hos dere. Du må bare få en elektriker til å se på det og komme med et forslag.