Sv: Feil og mangler (reklamasjoner) - Hva opplever du på din bil?

[Tekberg]

. Men siden dagens elbiler som eGolf/Leaf/TMS er på utviklingsstadiet tilsvarende en 1950-modell bensinbil sammenlignet med dagens fossilbiler, .

En trenger ikke ta alle merkene med i denne sammenligning bare fordi VW leverer en liten lader med bilen sin. 1950-tals bensinbiler hadde riktignok samme visning av fart som dagens elbiler fra VW og de nesten de samme knappene for betjening. Det er vel et lite steg fra dette til skjembasert betjening og oppdatering av bilens funksjoner over nett....

[thomanie]

Men siden dagens elbiler som eGolf/Leaf/TMS er på utviklingsstadiet tilsvarende en 1950-modell bensinbil sammenlignet med dagens fossilbiler, .

En trenger ikke ta alle merkene med i denne sammenligning bare fordi VW leverer en liten lader med bilen sin. 1950-tals bensinbiler hadde riktignok samme visning av fart som dagens elbiler fra VW og de nesten de samme knappene for betjening. Det er vel et lite steg fra dette til skjembasert betjening og oppdatering av bilens funksjoner over nett....

Jo, man må ta med alle. Alle bruker samme(nlignbar), og like nye, teknologi i bilsammenheng. Når dagens elbil-teknologi har fått gjennomgå samme 50+ års modning og utvikling som dagens fossilteknologi har gjort fra 50-tallet til i dag, så vil det være forsvinnende likegyldig om bilen man sammenligner med er dagens eGolf eller TMS. Det var store og små motorer, og ikke minst bensintanker, på 50-tallet også. Utgangspunktet er selvfølgelig ikke det samme mhp knapper og skjermer, men alle er like utdaterte tekonolgimessig i dag.

T

[Rio]

Men siden dagens elbiler som eGolf/Leaf/TMS er på utviklingsstadiet tilsvarende en 1950-modell bensinbil sammenlignet med dagens fossilbiler, .

En trenger ikke ta alle merkene med i denne sammenligning bare fordi VW leverer en liten lader med bilen sin. 1950-tals bensinbiler hadde riktignok samme visning av fart som dagens elbiler fra VW og de nesten de samme knappene for betjening. Det er vel et lite steg fra dette til skjembasert betjening og oppdatering av bilens funksjoner over nett....

Jo, man må ta med alle. Alle bruker samme(nlignbar), og like nye, teknologi i bilsammenheng. Når dagens elbil-teknologi har fått gjennomgå samme 50+ års modning og utvikling som dagens fossilteknologi har gjort fra 50-tallet til i dag, så vil det være forsvinnende likegyldig om bilen man sammenligner med er dagens eGolf eller TMS. Det var store og små motorer, og ikke minst bensintanker, på 50-tallet også. Utgangspunktet er selvfølgelig ikke det samme mhp knapper og skjermer, men alle er like utdaterte tekonolgimessig i dag.

T

Tja - "knapper og skjermer" er nok ikke bak fossilteknologien. I gjennomsnitt heller foran.

I motorteknologi avhenger det av hva du tenker på som "avansert". En fossilmotor (eller hele "drive chain med girkasse) er selvsagt mer avansert/komplisert, men elmotoren er jo bedre nettopp fordi den er enklere. Samtidig er det ikke så mange forbedringer man kan gjøre på elmotoren - den er ca 90% effektiv allerede, for det er moden teknologi.

Innen lader- og inverterteknologi vil det nok komme minityrisering, og de to vil nok bli slått sammen for å spare kraftelektronikk (jeg tror det er en patent som forhindrer det nå).

Det største spranget kommer nok innen batterikjemi - energitetthet både for vekt og volum, samt ladesykluser, temperaturområde, ladehastighet, osv. Her er jeg helt enig med deg i at man er på 50-tallet fremdeles.

[Råde]

Ny test i auto motor og sport Norge (testen er jo tysk egentlig) mellom e-Golf og i3. Flere interresante ting som et testforbruk på omkring 20 kWh/100km (hva har de drevet med). e-Golf vant fordi den er mer praktisk. Ikke så overraskende egentlig...

[Tekberg]

Her er en god oversikt over hvilken bil som kan lade med hvilken kabel/hastighet:
http://www.elbil.no/nyheter/ladestasjoner/3357-sjekk-hva-din-elbil-kan-lade-med
Her kommer det ganske klart frem den disfavør en e-golf har vs konkurrentene mhp muligheter for lading og hvilken hastighet den kan lade ved. Dennne oversikten viser ikke at det er 113 chardemo ladere og bare 46 ccs ladere som VW og BMW benytter med sine 3 modeller.

[Olemann]

Merkelig språk her i denne testen.  BMW "føles" kjappere......vel, det er ikke en følelse alene, det er faktum.  Men, det er jo så mye føleri for tiden, at sånt får man vel leve med.
Likedan kunne man sagt at Golfens bagasjerom føles større, like feil, det er større.

Liker man ha med seg kofferter og 4 passasjerer er Golf best.  Liker man aktiv kjørestil og spenst er BMW best.  + alle de andre forskjellene man kan føle om man er et følelsesmenneske, eller måle om man liker fakta.

Ole

Ny test i auto motor og sport Norge (testen er jo tysk egentlig) mellom e-Golf og i3. Flere interresante ting som et testforbruk på omkring 20 kWh/100km (hva har de drevet med). e-Golf vant fordi den er mer praktisk. Ikke så overraskende egentlig...

[bno]

Hei dere

Jeg syns eGolfen ser veldig bra ut, til en veldig god pris. Har faktisk reservert en av intro bilene. Etter litt lesing, ble jeg litt usikker. Det er par ting jeg virkelig syns var skuffende.

Her er hva jeg har kommet over:
1. Ikke varmepumpe, dette skal komme som opsjon for ca 6000.- senere.
2. Ikke mulighet for raskere en 16a lading
3. Ikke rattvarme

Hva tenker dere?

Det er merkelig dette med utstyr gitt.

I Sverige og Danmark er VP standard. I England har de rattvarme "None will make a huge difference to the resale value though, but we'd opt for the reversing camera and the steering wheel paddle option. It's heated,
too." Kilde:http://www.autocar.co.uk/car-review/volkswagen/e-golf/mpg

[Gordon Retriever]

Oppvarmet ratt på e-Golf tror jeg skyldes en feil i en tidlig utgave av konfiguratoren for det britiske markedet.  Og rattpadler for girskifte på en elbil?

Her er et utdrag fra ekstrautstyrslisten som tyder på at rattvarme ikke leveres til e-Golf:

[bno]

Ok

[moonbuggy]

http://www.heise.de/autos/artikel/Ausfahrt-im-VW-e-Golf-Geladener-Bestseller-2293958.html
En litt blandet kritikk av e-golf i denne artikkelen.
For tung, for sedat. Samtidig kritiseres krypefunksjonen.