Sv: Ladeutsyr til BMW i3

[fonberg]

Jeg er usikker på hvor mange av oss som kjenner til at Superladerne er satt opp i par. På turen Trondheim - Oslo t/r sist helg observerte jeg ved flere tilfeller at biler valgte feil ledig superlader, og jeg kom også i prat med en av disse, og som ikke kjente til at man bør velge ladepunkt hvor den andre laderen med samme tall ikke er i bruk. Han var skuffet over lav ladehastighet, og fikk en aha-opplevelse da jeg forklarte han grunnen.

Forøvrig så var det øverste ladepunktet på Lillehammer fortsatt ikke i stand, det virket jo ikke da jeg prøvde det 13. november heller, det begynner å bli ei stund siden - men fortsatt ikke noe "I ustand"-merke på ladepunktet. Det sto en stakkar og trodde han/hun ladet der nå på søndag, tipper han var lite fornøyd da familien kom tilbake etter å ha spist og oppdaget at de ikke hadde fått fylt noe... Opplevde forøvrig for første gang full dekning på en SC på søndag, da alle sju punktene som virket var i bruk på Lillehammer. Det suste godt fra kjøleviftene.

[Chlangum]

For de som ikke følger med på forumet er det sikkert helt ukjent med deling av transfomator.
Har nå ikke hørt om det andre steder enn her.

[Knut Øygard]

Det kunne nok vært bedre opplyst om dette på ladestasjonene.

Litt pirk på forrige innlegg: Alle ladepunktene deler på en trafo - to og to punkter deler likeretter.

[RaBalder]

Har forstått det slik at likeretter i en superlader består av en mengde mindre likerettere. Tipper 12 stykker.

Q1: Er det samme hardware som sitter i bilen (likeretteren)?

Ville vært genialt i forhold til reservedeler og produksjon....

[Bjørn]

"Man bør velge ladepunkt hvor den andre laderen med samme tall ikke er i bruk... "

Fikk vondt i hodet av den setningen.. 

Altså.. hvis  lader 1A er opptatt så bør man bruke 1B ?!
For en sær logikk, skulle tro A og B deler likerettere.. så man burde bruke feks 2A el B.. ?!

[jkirkebo]

Har forstått det slik at likeretter i en superlader består av en mengde mindre likerettere. Tipper 12 stykker.

Tror de har oppgradert til 15 nå (?)

Q1: Er det samme hardware som sitter i bilen (likeretteren)?

Jepp, samme som i US-utgaven.

[jkirkebo]

"Man bør velge ladepunkt hvor den andre laderen med samme tall ikke er i bruk... "

Fikk vondt i hodet av den setningen.. 

Altså.. hvis  lader 1A er opptatt så bør man bruke 1B ?!

Nei. Hvis 1A er i bruk så IKKE bruk 1B. Ta hvilken som helst av de andre.

[Espen Hugaas Andersen]

Har forstått det slik at likeretter i en superlader består av en mengde mindre likerettere. Tipper 12 stykker.

Tror de har oppgradert til 15 nå (?)

Q1: Er det samme hardware som sitter i bilen (likeretteren)?

Jepp, samme som i US-utgaven.

Tror de bruker 12 stk EU-ladere. Det er vel derfor de plutselig gikk fra 120 kW til 135 kW. EU laderne er 11 kW i stedet for 10 kW.

[Espen Hugaas Andersen]

"Man bør velge ladepunkt hvor den andre laderen med samme tall ikke er i bruk... "

Fikk vondt i hodet av den setningen.. 

Altså.. hvis  lader 1A er opptatt så bør man bruke 1B ?!

Nei. Hvis 1A er i bruk så IKKE bruk 1B. Ta hvilken som helst av de andre.

Ja. 1A og 1B er tilkoblet samme lader, 2A og 2B er tilkoblet samme lader, osv. Den som kobler seg først til lader 1 får maks effekt, mens den andre som kobler seg til lader 1 får all resterende effekt.

[Norleif]

Nei. Hvis 1A er i bruk så IKKE bruk 1B. Ta hvilken som helst av de andre.

Ja. 1A og 1B er tilkoblet samme lader, 2A og 2B er tilkoblet samme lader, osv. Den som kobler seg først til lader 1 får maks effekt, mens den andre som kobler seg til lader 1 får all resterende effekt.

Så om man begynner å lade alene i bås 1A og det kort etter kommer noen og kobler seg til i bås 1B vil ikke dette ha noen konsekvenser for ladehastigheten for 1A, men kun gi evt. begrensning i ladefarten på 1B?

[jkirkebo]

Så om man begynner å lade alene i bås 1A og det kort etter kommer noen og kobler seg til i bås 1B vil ikke dette ha noen konsekvenser for ladehastigheten for 1A, men kun gi evt. begrensning i ladefarten på 1B?

Det stemmer. 1B får det som er "til overs" fra 1A. Så om 1A nettopp har startet lading blir det fint lite, er 1A nesten ferdig blir det derimot full hastighet. Om 4 biler lader på Lillehammer kan det derfor lønne seg å sjekke hvem som har høyest SOC før man kobler seg på. Det forutsetter at eierne sitter i bilen, noe som er lite trolig på Lillehammer da de fleste nok sitter på Marché

Etter min mening burde det stått en felles skjerm på alle SC-stedene. Den bør vise status for hver tilkobling. Ladestrøm, tid bilen har ladet og SOC samt anbefalt stolpe å koble seg på for nyankomne. Evt. kan dette vises på skjermen i bilen istedenfor. Det er en enkel app for Tesla å lage, og noe jeg tror kommer etterhvert.

[cra]

Etter min mening burde det stått en felles skjerm på alle SC-stedene. Den bør vise status for hver tilkobling. Ladestrøm, tid bilen har ladet og SOC samt anbefalt stolpe å koble seg på for nyankomne.

Det hadde jo vært meget elegant.   Intil de får det på plass foreslår jeg å bruke P-skiva som sikkert de fleste allerede har liggende i bilen til å indikere når man er forventet å være ferdig å lade. Det burde kunne gi en viss indikasjon på hvem som blir ferdig først i alle fall, om ikke nødvendigvis hvem som drar mest strøm for øyeblikket.

[fredag]

Etter min mening burde det stått en felles skjerm på alle SC-stedene. Den bør vise status for hver tilkobling. Ladestrøm, tid bilen har ladet og SOC samt anbefalt stolpe å koble seg på for nyankomne.

Det hadde jo vært meget elegant.   Intil de får det på plass foreslår jeg å bruke P-skiva som sikkert de fleste allerede har liggende i bilen til å indikere når man er forventet å være ferdig å lade. Det burde kunne gi en viss indikasjon på hvem som blir ferdig først i alle fall, om ikke nødvendigvis hvem som drar mest strøm for øyeblikket.

Ladenettverket The New Motion i Nederland deler ut en egen P-skive til sine kunder der man kan indikere når man regner med å være ferdig med å lade. Når det er fullt på ladestasjonene kan man da se om det er noen vits i å kjøre videre til et annet sted, eller om man skal vente litt.

http://www.thenewmotion.com/shop/accessoires/draaischijf-ev/

[Chlangum]

Det kunne nok vært bedre opplyst om dette på ladestasjonene.

Litt pirk på forrige innlegg: Alle ladepunktene deler på en trafo - to og to punkter deler likeretter.

Okey, da lærte jeg noe nytt i dag også. Så, hvor står trafoen da? Jeg regner med at de hvite "skapene" som står rett ved, da er likeretterene?

[Knut Øygard]

Det kunne nok vært bedre opplyst om dette på ladestasjonene.

Litt pirk på forrige innlegg: Alle ladepunktene deler på en trafo - to og to punkter deler likeretter.

Okey, da lærte jeg noe nytt i dag også. Så, hvor står trafoen da? Jeg regner med at de hvite "skapene" som står rett ved, da er likeretterene?

Likeretterne står i de hvite skapende ja.  Trafoene står i trafokiosker i nærheten av likeretterne. Superladerne drar så mye effekt at de må sette opp nye trafokiosker de fleste steder.