Sv: Trenger fakta: Klar til å bestille i3 hvis den kan kjøre 130km i sommerhalvåret

[TM]

Er litt usikker, men du får vel denne ladekabelen i to utførelser, en med Schuko i 13Ah utførelse og en med CCE og 16Ah utførelse. Tror det er andre her inne som har funnet at prisen kan være noe mer gunstig hos Volvo forhandler i Sverige...

Jeg fikk høre fra Bilia at prisen på 4 m kabel lå på i underkant av 4500 kr. 8 meter kostet ca 200 kr mer. Tror ikke det er så mye å spare på å dra til Sverige med dagens kronekurs. 5 års reklamasjonsrett som i praksis betyr garanti er jo en fordel med å kjøpe i Norge.

[elektrolux]

Enda mer å spare på å handle kvalitets kabel fra oss. Kun 4390.- med mulighet for inntil 10% rabatt: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,21714.0.html

Ratio sin 31323 er justerbar i trinnene 6-10-16A og kommer nå med mindre kladd og minnefunksjon på strøminnstillingen. Underspenning/overspenning/jordsensing og vern er en selvfølge. Lad gjerne med kladden nedsenket i vann om det er ønskelig, og bruk gjerne kladden til å hindre bilen i å trille ned bakken siden den tåler overkjøring.

Full spec her: http://www.ratio.nl/en/catalog/e-mobility/ev-portable-chargers/mode-2-type-2/mode-2-type-2/ev-portable-chargers-type-2/g+c+s+i+a

[Ingeniøren]

Enda mer å spare på å handle kvalitets kabel fra oss. Kun 4390.- med mulighet for inntil 10% rabatt: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,21714.0.html

Ratio sin 31323 er justerbar i trinnene 6-10-16A og kommer nå med mindre kladd og minnefunksjon på strøminnstillingen. Underspenning/overspenning/jordsensing og vern er en selvfølge. Lad gjerne med kladden nedsenket i vann om det er ønskelig, og bruk gjerne kladden til å hindre bilen i å trille ned bakken siden den tåler overkjøring.

Full spec her: http://www.ratio.nl/en/catalog/e-mobility/ev-portable-chargers/mode-2-type-2/mode-2-type-2/ev-portable-chargers-type-2/g+c+s+i+a

Fin den, betydeler finere enn forrige modell og og prisene begynner å blir fornuftigere. Bilen min er enda 1.5 mnd unna levering så sitter forsatt på gjerdet å ser an.

Hvordan er det med Ratio's sin, snakker den med bilen på noen måte ? Jeg mener hvis du setter det på 16 amp og bilen er satt til redusert lading med 50 %, vil den da lade på 8 amp, eller kan den overstyre bilens innstilling?

[Klykken]

Den overstyrer bilens innstilling med justeringsmulighetene på selve kaldden, slik jeg forstår det. Hva bilen står på spiller altså ingen rolle.

[LMOR]

Jeg vet ikke om noen kladd utover standard-kladden som tar imot signalene fra bilen.
(veggbokser/ladestasjoner derimot kommuniserer normalt med bilen)

[emil]

Jeg vet ikke om noen kladd utover standard-kladden som tar imot signalene fra bilen.
(veggbokser/ladestasjoner derimot kommuniserer normalt med bilen)

Synes dette er merkelig. Det er jo ikke kladden/veggboksen/ladestolpen(mode3) som bestemmer ladehastigheten. Med kommunikasjonssignalet laderegulatoren sender ser bilen om kladden er klar og hvor mye effekt den får lov til å bruke. Så burde det være opp til bilen (+sjåfør) om den vil bruke all effekt tilgjengelig, eller om man av en eller annen grunn vil lade med en lavere effekt enn det som er tilgjengelig.

Men nå kjører jeg annen type bil som ikke har noen som helst ladehastighetsjusteringer fra bilens side uansett om det er original kladd eller ikke.

[LMOR]

Jeg trodde også det var slik. Derfor kjøpte jeg først en ren 16A kabel...
Antar det er billigere å lage kablene uten for mye logikk?
i3 kunne hatt SW/elektronikk som trakk mindre enn kabelen sa (det var det jeg trodde den hadde. Det trodde også produsenten av den 16A kabelen jeg kjøpte), men det har den altså ikke.
(men jeg har ikke testet på nyere SW, men tviler på at dette lett kan endres på)

[Torodd Stangeland]

Min ladekabel fra EVI styrer jeg fra bilen. Kabelen kan stilles 10 eller 16A.
Har alltid kabel på 16. Får da 7-10-14 på de tre trinnene jeg velger i bilen

[LMOR]

Min ladekabel fra EVI styrer jeg fra bilen. Kabelen kan stilles 10 eller 16A.
Har alltid kabel på 16. Får da 7-10-14 på de tre trinnene jeg velger i bilen

Spennende. Når er din bil fra?
Skal sjekke om jeg får det til nå.

[LMOR]

Det ble en interessant test. Jeg brukte min 16A Mennekes kabel.
Stilte den inn på 16A, og uansett hva bilen stod på, trakk den 3,58kW...
Men så prøvde jeg heldigvis på 13A før jeg gikk inn, og da fungerte det 
2,72 på maks, 2,03 på med, og 1,29 på min.
(Det fungerte også på 10A)
Da kan jeg heller ikke si om dette er endret på ny SW. Jeg har ikke tenkt på å teste dette på mindre enn 16A, og av de 3 kablene jeg har testet på, så fungerer det ikke på 16A.
Men som du ser Torodd, så får jeg mer ut på 16A enn du gjør på maks. Det er også merkelig. Ser ut som om det er når bilen får bestemme at trekket reduseres. Min 16A gir ca 15,6A, mens min 13A som da bilen tydeligvis styrer er på   11,8A 

[TM]

Det ble en interessant test. Jeg brukte min 16A Mennekes kabel.
Stilte den inn på 16A, og uansett hva bilen stod på, trakk den 3,58kW...

Dette var interessant . Har du testet hvor mye som da tilføres batteriet (%SOC pr time evnt kW/t) ?

[LMOR]

Det ble en interessant test. Jeg brukte min 16A Mennekes kabel.
Stilte den inn på 16A, og uansett hva bilen stod på, trakk den 3,58kW...

Dette var interessant . Har du testet hvor mye som da tilføres batteriet (%SOC pr time evnt kW/t) ?

Nei, ikke med denne, fordi kursen er på 13A, så jeg bør ikke la den stå på for lenge
Men tror jeg la ut for 13A nettopp, og det var ikke mye tap. Skal sjekke om jeg finner den igjen.
Ellers er jeg også litt nyskjerrig på hvor fort ladingen går nå, så jeg kan se om jeg kan koble til en 16A kurs en dag.

[Torodd Stangeland]

Den ble levert i juni i år.
Ja, dette var rart. At det kanskje er bilen som begrenser. Ligger på ca 14,3 amp på max.
Men at kabelen din får lov å overstyre bilen, trodde jeg ikke skulle gå?
Hadde vært interessant om noen kunne forklart dette :-)

Min ladekabel fra EVI styrer jeg fra bilen. Kabelen kan stilles 10 eller 16A.
Har alltid kabel på 16. Får da 7-10-14 på de tre trinnene jeg velger i bilen

Spennende. Når er din bil fra?
Skal sjekke om jeg får det til nå.

[LMOR]

Det ble en interessant test. Jeg brukte min 16A Mennekes kabel.
Stilte den inn på 16A, og uansett hva bilen stod på, trakk den 3,58kW...

Dette var interessant . Har du testet hvor mye som da tilføres batteriet (%SOC pr time evnt kW/t) ?

Fant tallene, de lå under hurtigladetråden den 28.08. Tapet var bare noen få prosent. Jeg har tidligere trodd at tapet var 10+%, men har forstått at det er det er bilen som stiller fra 12 til 11A på standardkladden, og at det ikke var et tap. Med Mennekes 16A bør jeg da kunne få in 3,5 kW på batteriet. Skal prøve å få sjekket en dag.

[TM]

Jeg vet ikke om noen kladd utover standard-kladden som tar imot signalene fra bilen.
(veggbokser/ladestasjoner derimot kommuniserer normalt med bilen)

Betyr det at man ved bruk av eks. Mennekes 6-16A ladekabel ikke kan styre ladingen med avreisetid etc ?