Sv: Bjørns Model S P85 videoer

[Cowboystrekk]

Nå har jo en hel del eiere vært ute på veiene i nærmere et halvt år. Endel har nok kjørt meget langt allerede og sikkert bikka 20 000. Står man ute i -10 C så blir vell dette vanskelig å estimere, men ved fylling på SCene blir vell batteriet såpass varmt at det simulerer sommertemp. Er det noen som har opplevd reduksjon i rated km? Litt av grunnen til at jeg spør er at norsk klima visstnok skal være veldig bra for batteriene da det sjelden kommer opp i 30 C+ som elbiler sjelden liker, men gjerne holder seg mellom 0 og 10 C store deler av året. Tesla har jo lagt inn sikkerhetssystemer ift regen i kulda og så noen minusgrader skal heller ikke være noe problem. I USA er det vell enkelte som rapportere å ha mista mellom 5 og 10% på rated, selv om det er vanskelig å estimere grunnet nye softwareoppdateringer, endra tempratur osv.

[OleJA]

Tok en full Range Charge imorges: Den stoppet på 500km Rated, som er 1km mer enn når bilen var ny (+5Mnd / 8000km)

[Cowboystrekk]

Tok en full Range Charge imorges: Den stoppet på 500km Rated, som er 1km mer enn når bilen var ny (+5Mnd / 8000km)

Det høres veldig bra ut Kjører du babycare på batteriet (40-60% SoC når behovet for langkjøring ikke er der) eller gjør du akkurat som du vil?

[Kagex]

er vel kman som rapporterte  at hans s60 hadde gått ned 1 km etter 16 000 miles

[cairnz]

Tok en full Range Charge imorges: Den stoppet på 500km Rated, som er 1km mer enn når bilen var ny (+5Mnd / 8000km)

496,3 var vel det den stoppet på når jeg tok full lading her for litt siden (2500km kjørt). Skal bli interessant å se hva den stopper på ved neste fulle lading.

[OleJA]

Tok en full Range Charge imorges: Den stoppet på 500km Rated, som er 1km mer enn når bilen var ny (+5Mnd / 8000km)

Det høres veldig bra ut Kjører du babycare på batteriet (40-60% SoC når behovet for langkjøring ikke er der) eller gjør du akkurat som du vil?

Lader normalt til 80%, og er typisk på 50% på kvelden - Plugger inn hver kveld.
De siste ukene (etter FW oppdatering som fikset UMC problemer) har jeg begynt å bruke 'Scheduled Charge', og setter den slik at bilen står kortest mulig i ferdigladet tilstand.
Lader til ~98% når jeg har behov for lengre rekkevidde, idag var første gang jeg ladet til 100%.

[Havebigfun]

Noen km fra/til vil være innenfor målevariasjonen, bla. avhengig av batteritemp som betyr en del. Sålenge den ikke kan monitoreres bør målingene tas med en klype salt.

[arnehelge]

Hadde min første 100% lading 11. september. Da ble det 502 rated.
I går, etter 11000km, fylte jeg 100% for 2. gang. Da ble det kun 488 rated. Altså 14 km redusert.
Synes det var mye, men det betyr muligens noe at det kun var et par grader ved lading i går...

[stiantveitofficial]

Hadde min første 100% lading 11. september. Da ble det 502 rated.
I går, etter 11000km, fylte jeg 100% for 2. gang. Da ble det kun 488 rated. Altså 14 km redusert.
Synes det var mye, men det betyr muligens noe at det kun var et par grader ved lading i går...

Ja det var mye på så kort tid!

[Cowboystrekk]

Hadde min første 100% lading 11. september. Da ble det 502 rated.
I går, etter 11000km, fylte jeg 100% for 2. gang. Da ble det kun 488 rated. Altså 14 km redusert.
Synes det var mye, men det betyr muligens noe at det kun var et par grader ved lading i går...

Temperaturen kan ha endel å si samt såkalt kalibrering, du får følge med til sommeren og se hva som skjer. Vet du om du har batteripakke A eller B? (står på batteriet inni hjulbuen når du svinger hjulene maksimalt til venstre.

[jkirkebo]

Hadde min første 100% lading 11. september. Da ble det 502 rated.
I går, etter 11000km, fylte jeg 100% for 2. gang. Da ble det kun 488 rated. Altså 14 km redusert.
Synes det var mye, men det betyr muligens noe at det kun var et par grader ved lading i går...

Temperaturen kan ha endel å si samt såkalt kalibrering, du får følge med til sommeren og se hva som skjer. Vet du om du har batteripakke A eller B? (står på batteriet inni hjulbuen når du svinger hjulene maksimalt til venstre.

I tillegg har algoritmene som beregner SOC blitt endret i nyere software, og batteriet kan også trenge balansering for å komme opp på 100% igjen.

[eclipse]

Hadde min første 100% lading 11. september. Da ble det 502 rated.
I går, etter 11000km, fylte jeg 100% for 2. gang. Da ble det kun 488 rated. Altså 14 km redusert.
Synes det var mye, men det betyr muligens noe at det kun var et par grader ved lading i går...

Temperaturen kan ha endel å si samt såkalt kalibrering, du får følge med til sommeren og se hva som skjer. Vet du om du har batteripakke A eller B? (står på batteriet inni hjulbuen når du svinger hjulene maksimalt til venstre.

I tillegg har algoritmene som beregner SOC blitt endret i nyere software, og batteriet kan også trenge balansering for å komme opp på 100% igjen.

Jeg har kjørt 10.000km siden September. Når bilen var ny var tRange 350km når jeg ladet opp til 90%. I dag ser jeg at tRange er 345 når jeg lader til 90%. I release notes til noen oppdateringer har det stått at utregningen av tRange har blitt oppdatert uten at det har påvirket den egentlige rekkevidden.

[kjølholdt]

er det noen grunn til at bilen ikke skal stå plugget i på 80% ladet batteri. jeg lader til 80%, men plugger i på kvelden og da tar det et par 3 timer så har jeg 80%. Deretter står den til neste morgen plugget i. Hva er skadelig for batteriet med det.

[eclipse]

er det noen grunn til at bilen ikke skal stå plugget i på 80% ladet batteri. jeg lader til 80%, men plugger i på kvelden og da tar det et par 3 timer så har jeg 80%. Deretter står den til neste morgen plugget i. Hva er skadelig for batteriet med det.

Det er ingen grunn til å ikke gjøre som deg, det er også Teslas anbefaling.

Side 86 i Brukermanualen:

• "ADVARSEL: Tesla anbefaler på det sterkeste å la Model S være tilkoblet når den ikke er i bruk. Da holdes batteriet på et optimalt ladenivå"

Jeg har valgt å følge Teslas anbefaling her på tross av andres mening på forumet. I mitt hode så har Tesla vist at de har en del kunnskap om batterier og elbil.

[cra]

Jeg kan ikke skjønne at å ha bilen tilkoblet hele tiden skulle være noe problem; det er jo ikke direktekobling fra sikringsskapet til batteriene. Bilen burde kunne sørge for at fra/tilkobling gjøres optimalt, noe den også ser ut til å gjøre basert på det som står i brukermanualen.