Sv: Blir e-golf en hit?

[KaiRK]

Noen som har hørt med forhandleren om det er mulig å ettermontere "dobbelt lader"?

[Elmo]

for 3~AC så må en ta med kvadratroten av 3 i regnestykket, ergo P=UxIxsqr3

Nei. Det gjelder for 230v 3-fas.  400V 3-fas med null-leder så blir det P=U*I*3

230V 3 fas IT nett gir 230V mellom to faser, mens bruker en 3 faser, så er det 120 grader faseforskyvning mellom fasene, derav kvadratroten av 3.
400V 3 fas TNn nett gir 400 volt mellom fasene, blander du inn null lederen så får du en fasespenning på 230V, og ingen faseforskyvning. dette blir "enfas".
Men benytter du tre av 400V fasene så får du faseforskyvning på 120 grader, og ender opp med roten av 3 her og.

Du har selvfølgelig rett
400*16*1,73 =  230*16*3      det var der jeg bommet i farten (det er på 230 får du 16*3)

[B-flat]

Hei. Var innom forhandler (Møller i Åsane) i dag og spurte litt om bilen. Fikk ikke inntrykk av at selger var helt oppdatert på alt om bilen. Spurte bl.a. om ladekabel. Han sa at det følger med ladekabel til schukokontakt hvor en kan justere ladehastighet. Noen som vet om dette stemmer? (er det noe ala Charge-Amps EVSE-kabel, eller justerer man ladefart fra bilen (ala f.eks. Tesla)? Eller er det 10A ladekabel som følger med?

Kanskje det er samme kabel som for e-UP!, - hva følger med den bilen?

[nofuelno]

Hei. Var innom forhandler (Møller i Åsane) i dag og spurte litt om bilen. Fikk ikke inntrykk av at selger var helt oppdatert på alt om bilen. Spurte bl.a. om ladekabel. Han sa at det følger med ladekabel til schukokontakt hvor en kan justere ladehastighet. Noen som vet om dette stemmer? (er det noe ala Charge-Amps EVSE-kabel, eller justerer man ladefart fra bilen (ala f.eks. Tesla)? Eller er det 10A ladekabel som følger med?

Kanskje det er samme kabel som for e-UP!, - hva følger med den bilen?

Hei, ser ikke bort i fra at du må ha en spesialkontakt for å kunne lade med 14A

SPAM slettet

[Elmo]

Han sa at det følger med ladekabel til schukokontakt hvor en kan justere ladehastighet. Noen som vet om dette stemmer?  . . Eller er det 10A ladekabel som følger med?

Kanskje det er samme kabel som for e-UP!, - hva følger med den bilen?

Helt sikkert samme som eUp.  10A schuko med kladd + 16A typ2 kabel

[nitewlkr]

E-golf levers med akkurat samme kabeler som e-up. 10A schuko og mode 3 type 2 16A

[pottle]

Hei. Var innom forhandler (Møller i Åsane) i dag og spurte litt om bilen. Fikk ikke inntrykk av at selger var helt oppdatert på alt om bilen. Spurte bl.a. om ladekabel. Han sa at det følger med ladekabel til schukokontakt hvor en kan justere ladehastighet. Noen som vet om dette stemmer? (er det noe ala Charge-Amps EVSE-kabel, eller justerer man ladefart fra bilen (ala f.eks. Tesla)? Eller er det 10A ladekabel som følger med?

Kanskje det er samme kabel som for e-UP!, - hva følger med den bilen?

Det som selger mente å si er at du får samme systemet som E-Up!  Det vil si, som alle sier, en 10A schuko og en mode 3 type 2 16A. Tviler på at VW forandrer på dette.  Det som ikke kom godt nok fram i samtalen er nok at ladekabelen er 10A, men du kan bruke bilens meny til å forandre Ampere. (F.eks:10-8-5). Dette er likt på E-Up, Tesla og I3.

[lightningii]

Jeg er ganske grønn på området, å skal spørre litt " dumme" spørsmål,
Jeg har bestilt en E-Golf, jeg hadde tenkt å lade den i garasjen hjemme, jeg har en " normal" kurs som går ut til garasjen, må jeg gjøre noe spesielt for å kunne lade Golfen i garasjen? Må elektrikker inn å endre på noe?

[Lanber]

Tesla kan justeres 1 og 1 ampere fra 5A til 48A evt 96A med dobbel lader.

Hei. Var innom forhandler (Møller i Åsane) i dag og spurte litt om bilen. Fikk ikke inntrykk av at selger var helt oppdatert på alt om bilen. Spurte bl.a. om ladekabel. Han sa at det følger med ladekabel til schukokontakt hvor en kan justere ladehastighet. Noen som vet om dette stemmer? (er det noe ala Charge-Amps EVSE-kabel, eller justerer man ladefart fra bilen (ala f.eks. Tesla)? Eller er det 10A ladekabel som følger med?

Kanskje det er samme kabel som for e-UP!, - hva følger med den bilen?

Det som selger mente å si er at du får samme systemet som E-Up!  Det vil si, som alle sier, en 10A schuko og en mode 3 type 2 16A. Tviler på at VW forandrer på dette.  Det som ikke kom godt nok fram i samtalen er nok at ladekabelen er 10A, men du kan bruke bilens meny til å forandre Ampere. (F.eks:10-8-5). Dette er likt på E-Up, Tesla og I3.

[Lanber]

lightningii

10A som standard kabel trekker er såpass beskjedent at du kan lade på vanlig motorvarmer stikk.
Det er strømmens svar på minste felles multiplum og du kan trygt lade på vanlig stikkontakt med mindre du har mye annet koblet til den kursen som bruker godt med strøm, eksempel varmepumpe.

[Rio]

lightningii

10A som standard kabel trekker er såpass beskjedent at du kan lade på vanlig motorvarmer stikk.
Det er strømmens svar på minste felles multiplum og du kan trygt lade på vanlig stikkontakt med mindre du har mye annet koblet til den kursen som bruker godt med strøm, eksempel varmepumpe.

Dette er ikke sant, dessverre. En motorvarmer trekker 500W (ca 2 A), og man må alltid huske at kursen kan brukes til andre ting.

Også i borettslag hvor man har motorvarmer er disse kontaktene ofte begrenset til f. eks. 6 A. Det går dog an å kjøpe ladekabler som begrenser til 6 A (minimum som standarden tillater).

[Rio]

Jeg er ganske grønn på området, å skal spørre litt " dumme" spørsmål,
Jeg har bestilt en E-Golf, jeg hadde tenkt å lade den i garasjen hjemme, jeg har en " normal" kurs som går ut til garasjen, må jeg gjøre noe spesielt for å kunne lade Golfen i garasjen? Må elektrikker inn å endre på noe?

Det er ikke noe dumt spørsmål. Det er så mye å tenke på at selv elektrikere og sivilingeniører blir "lurt".

Det første du må gjøre er å sjekke sikringen på kursen, og sjekke om det er andre ting som bruker den (vaskemaskin, osv.) som trekker strøm.

Den vanligste kontakten heter Schuko (standard jordet stikk, slik man har på kjøkkenet) og selv om den er godkjent for 16 A, så bør man ikke bruke den til mer enn 10 A, spesielt ikke når kontakten står utendørs og metallet irrer. Du må også passe på at vekten av ladekladden IKKE bæres av kontakten - da vil pinnene i kontakten bli bøyd, og det kan bli varmt. Bruk en krok, eller lignende.

Så da har du følgende muligheter:

1) Bruk den eksisterende Schuko-kontakt, og enten den medfølgende eller en annen ladekladd, hvis kursen er 10 A eller mer.

2) Skift Schuko til en 16 A CEE (blå enfas industriplugg), hvis kursen takler 16 A. Da kan du kjøpe en 16 A ladekladd. Det er meget billig å få en elektriker til å skifte fra Schuko til CEE.

3) Hvis kursen kan levere 16 A, kan du få en "huslader" (en ladekladd som er permanent montert på veggen). Det er på mange måter den beste løsningen.


Husk dog at mange nye elbileiere overvurderer ladebehovet hjemme. Vanligvis er man såpass lenge hjemme at 10 A er nok. Det er når man er ute man trenger hurtigere lading!

[anna]

Rio, Det er flott at du og andre tar dere tid til å svare på spørsmål og dele erfaring/kunnskap om elbiler. Jeg er nybegynner på elbil, og har lært masse her på forumet. :-)

[El-motor]

Noen som har hørt med forhandleren om det er mulig å ettermontere "dobbelt lader"?

Jeg spurte Volkswagen om dette, og de sa nei. Kun 16 A lading.

[Rio]

Rio, Det er flott at du og andre tar dere tid til å svare på spørsmål og dele erfaring/kunnskap om elbiler. Jeg er nybegynner på elbil, og har lært masse her på forumet. :-)

Takk! Bare hyggelig!