Sv: Blir e-golf en hit?

[lightningii]

Denne var ny for meg, potensiale måler viser følgene:

[Cassius]

Heisann!

Jeg forventer levering av E-golf i begynnelsen av august (levering så seint fordi jeg ikke trenger den før), og har også en TMS stående i fellesgarage med 240V16A uttak. Teslaen lades med UMC, for tiden koblet over Kirkebø sin overgang fra schuko til rødt adapter (gir 16A og kan ta med meg blått adapter og en ekstra UMC rundt på tur). Den montasjen står mer eller mindre fast i garasjen, og tanken er å lade begge biler på samme plass.

Er det noen som har forsøkt å lade E-Golf med UMC? Funker dette? Ser noen antydninger til at tematikken er berørt på dette forumet og i US, men ikke noe definitivt. Noen som har lyst til å teste?

[Griffel]

har også en TMS stående i fellesgarage med 240V16A uttak. Teslaen lades med UMC, for tiden koblet over Kirkebø sin overgang fra schuko til rødt adapter (gir 16A og kan ta med meg blått adapter og en ekstra UMC rundt på tur). Den montasjen står mer eller mindre fast i garasjen

Jeg vil gjerne ha emil og Kirkebøs synspunkter på et slikt opplegg i en felles garasje.

I en felles garasje ville jeg kalle dette "heller tvilsomt" med en pent ord.

( http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,20560.msg344736.html#msg344736 )

[jkirkebo]

har også en TMS stående i fellesgarage med 240V16A uttak. Teslaen lades med UMC, for tiden koblet over Kirkebø sin overgang fra schuko til rødt adapter (gir 16A og kan ta med meg blått adapter og en ekstra UMC rundt på tur). Den montasjen står mer eller mindre fast i garasjen

Jeg vil gjerne ha emil og Kirkebøs synspunkter på et slikt opplegg i en felles garasje.

I en felles garasje ville jeg kalle dette "heller tvilsomt" med en pent ord.

( http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,20560.msg344736.html#msg344736 )

Hvis dette er et nytt schuko-uttak som står på murvegg uten noe brennbart i umiddelbar nærhet og det brukes en overgang som gjør at støpselet ikke belastes med noe vekt av betydning er nok risikoen minimal. Jeg lader selv slik hver gang jeg parkerer på 5U Oslo City. Schuko på murvegg av god kvalitet (støpselet har aldri blitt varmt).

Er det et schuko-uttak fra 80-tallet satt opp for motorvarmer, og montert på trevegg er saken en helt annen.

[Nuvolari]

Veldig uenig med deg når det gjelder lading av biler med små batterier som er brukbar i byene. Jeg kjører 12 mil til jobben og det er en nødvendighet hvis jeg skal bruke bilen til butikk, fotballtreninger etc på kvelden at bilen kan lades opp under middagen. Tipper dette gjelder for mange andre også

Sikkert lurt å se litt fremover når du først kjøper ladeboks og kjøper noe som er fremtidsrettet for mer moderne elbiler enn eGolf.

Om dette bilkonseptet virkelig har noe for seg, så er det neppe særlig fremtidsrettet at alle har sin egen "superlader" hjemme. Min erfaring fra bil med stort og lite batteri, er at hjemme er nesten alt godt nok, bare det virker. Her i huset sover vi om natten

Om du har rett, så ser det mørkt ut for dette elbil konseptet. Skal en million biler lade med 7kW samtidig som de lager middag, så har vi et problem!

Dette løses svært enkelt ved å innføre ams (automatisk strømmåler avleser). Da koster strøm mest på de tidspunktene på døgnet forbruket er høyest. Dermed flyttes det strømforbruket som ikke er tidskritisk til nattestid. F.eks lading av elbil, vvb etc.

[Gordon Retriever]

Dette løses svært enkelt ved å innføre ams (automatisk strømmåler avleser). Da koster strøm mest på de tidspunktene på døgnet forbruket er høyest. Dermed flyttes det strømforbruket som ikke er tidskritisk til nattestid. F.eks lading av elbil, vvb etc.

Svært mange bransjefolk steiler ved tanken på at store strømforbrukere skal benyttes uovervåket (dvs. på nattestid).  Motstanden mot innføring av variabel strømtariff gjennom døgnet kan bli stor.

[emil]

Dette løses svært enkelt ved å innføre ams (automatisk strømmåler avleser). Da koster strøm mest på de tidspunktene på døgnet forbruket er høyest. Dermed flyttes det strømforbruket som ikke er tidskritisk til nattestid. F.eks lading av elbil, vvb etc.

Svært mange bransjefolk steiler ved tanken på at store strømforbrukere skal benyttes uovervåket (dvs. på nattestid).  Motstanden mot innføring av variabel strømtariff gjennom døgnet kan bli stor.

Hvordan er det med elektriske branner i England der de har hatt dag og natt-takst på strømmen i lang tid?

[Griffel]

Svært mange bransjefolk steiler ved tanken på at store strømforbrukere skal benyttes uovervåket (dvs. på nattestid).  Motstanden mot innføring av variabel strømtariff gjennom døgnet kan bli stor.

Men det er allerede innført, og vil bli hos alle i løpet av få år, men automatikken for å kontrolere og gjevne ut forbruket er noe som kommer utenom.
Derfor er det vktig at elbil lading som typisk er en slik stor enkeltlast får en sikkelig ladeløsning om en lager automatikk for dette.

[Johnny]

Jeg kjenner flere som har for vane å tomgangskjøre bilen sin hver morgen i vinterhalvåret, slik at den er varm når de skal dra. Den kortsiktige utgiften er bare en tier, mens den langsiktige løsningen med en Defa-varmer er mye dyrere.

Kortsiktige utgifter har aldri skremt disse folkene før, og vil neppe gjøre det i fremtiden heller!

[Cassius]

har også en TMS stående i fellesgarage med 240V16A uttak. Teslaen lades med UMC, for tiden koblet over Kirkebø sin overgang fra schuko til rødt adapter (gir 16A og kan ta med meg blått adapter og en ekstra UMC rundt på tur). Den montasjen står mer eller mindre fast i garasjen

Jeg vil gjerne ha emil og Kirkebøs synspunkter på et slikt opplegg i en felles garasje.

I en felles garasje ville jeg kalle dette "heller tvilsomt" med en pent ord.

( http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,20560.msg344736.html#msg344736 )

Hvis dette er et nytt schuko-uttak som står på murvegg uten noe brennbart i umiddelbar nærhet og det brukes en overgang som gjør at støpselet ikke belastes med noe vekt av betydning er nok risikoen minimal. Jeg lader selv slik hver gang jeg parkerer på 5U Oslo City. Schuko på murvegg av god kvalitet (støpselet har aldri blitt varmt).

Er det et schuko-uttak fra 80-tallet satt opp for motorvarmer, og montert på trevegg er saken en helt annen.

Nytt stikk, montert på ny betong, og det eneste brennbare i nærheten er bilen. En av fordelene slik jeg ser det med denne måten å gjøre det på er at den eneste delen som blir utsatt for slitasje er UMC og ladeport på bilen, resten står fastmontert uten vektbelastning. Har heller aldri opplevd noen form for varmeutvikling. På den annen side er det en smal sak å stikke av med ladekabelen mens jeg er ute å kjører..

Men tilbake til hva jeg egentlig spurte om - kan man lade eGolf med UMC?

[Nuvolari]

har også en TMS stående i fellesgarage med 240V16A uttak. Teslaen lades med UMC, for tiden koblet over Kirkebø sin overgang fra schuko til rødt adapter (gir 16A og kan ta med meg blått adapter og en ekstra UMC rundt på tur). Den montasjen står mer eller mindre fast i garasjen

Jeg vil gjerne ha emil og Kirkebøs synspunkter på et slikt opplegg i en felles garasje.

I en felles garasje ville jeg kalle dette "heller tvilsomt" med en pent ord.

( http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,20560.msg344736.html#msg344736 )

Hvis dette er et nytt schuko-uttak som står på murvegg uten noe brennbart i umiddelbar nærhet og det brukes en overgang som gjør at støpselet ikke belastes med noe vekt av betydning er nok risikoen minimal. Jeg lader selv slik hver gang jeg parkerer på 5U Oslo City. Schuko på murvegg av god kvalitet (støpselet har aldri blitt varmt).

Er det et schuko-uttak fra 80-tallet satt opp for motorvarmer, og montert på trevegg er saken en helt annen.

Nytt stikk, montert på ny betong, og det eneste brennbare i nærheten er bilen. En av fordelene slik jeg ser det med denne måten å gjøre det på er at den eneste delen som blir utsatt for slitasje er UMC og ladeport på bilen, resten står fastmontert uten vektbelastning. Har heller aldri opplevd noen form for varmeutvikling. På den annen side er det en smal sak å stikke av med ladekabelen mens jeg er ute å kjører..

Men tilbake til hva jeg egentlig spurte om - kan man lade eGolf med UMC?

Nei

[PerBear]

har også en TMS stående i fellesgarage med 240V16A uttak. Teslaen lades med UMC, for tiden koblet over Kirkebø sin overgang fra schuko til rødt adapter (gir 16A og kan ta med meg blått adapter og en ekstra UMC rundt på tur). Den montasjen står mer eller mindre fast i garasjen

Jeg vil gjerne ha emil og Kirkebøs synspunkter på et slikt opplegg i en felles garasje.

I en felles garasje ville jeg kalle dette "heller tvilsomt" med en pent ord.

( http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,20560.msg344736.html#msg344736 )

Hvis dette er et nytt schuko-uttak som står på murvegg uten noe brennbart i umiddelbar nærhet og det brukes en overgang som gjør at støpselet ikke belastes med noe vekt av betydning er nok risikoen minimal. Jeg lader selv slik hver gang jeg parkerer på 5U Oslo City. Schuko på murvegg av god kvalitet (støpselet har aldri blitt varmt).

Er det et schuko-uttak fra 80-tallet satt opp for motorvarmer, og montert på trevegg er saken en helt annen.

Nytt stikk, montert på ny betong, og det eneste brennbare i nærheten er bilen. En av fordelene slik jeg ser det med denne måten å gjøre det på er at den eneste delen som blir utsatt for slitasje er UMC og ladeport på bilen, resten står fastmontert uten vektbelastning. Har heller aldri opplevd noen form for varmeutvikling. På den annen side er det en smal sak å stikke av med ladekabelen mens jeg er ute å kjører..

Men tilbake til hva jeg egentlig spurte om - kan man lade eGolf med UMC?

Nei

Hvorfor ikke, hvordan vet UMC at det ikke er en Tesla?

[Nuvolari]

har også en TMS stående i fellesgarage med 240V16A uttak. Teslaen lades med UMC, for tiden koblet over Kirkebø sin overgang fra schuko til rødt adapter (gir 16A og kan ta med meg blått adapter og en ekstra UMC rundt på tur). Den montasjen står mer eller mindre fast i garasjen

Jeg vil gjerne ha emil og Kirkebøs synspunkter på et slikt opplegg i en felles garasje.

I en felles garasje ville jeg kalle dette "heller tvilsomt" med en pent ord.

( http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,20560.msg344736.html#msg344736 )

Hvis dette er et nytt schuko-uttak som står på murvegg uten noe brennbart i umiddelbar nærhet og det brukes en overgang som gjør at støpselet ikke belastes med noe vekt av betydning er nok risikoen minimal. Jeg lader selv slik hver gang jeg parkerer på 5U Oslo City. Schuko på murvegg av god kvalitet (støpselet har aldri blitt varmt).

Er det et schuko-uttak fra 80-tallet satt opp for motorvarmer, og montert på trevegg er saken en helt annen.

Nytt stikk, montert på ny betong, og det eneste brennbare i nærheten er bilen. En av fordelene slik jeg ser det med denne måten å gjøre det på er at den eneste delen som blir utsatt for slitasje er UMC og ladeport på bilen, resten står fastmontert uten vektbelastning. Har heller aldri opplevd noen form for varmeutvikling. På den annen side er det en smal sak å stikke av med ladekabelen mens jeg er ute å kjører..

Men tilbake til hva jeg egentlig spurte om - kan man lade eGolf med UMC?

Nei

Hvorfor ikke, hvordan vet UMC at det ikke er en Tesla?

Aner ikke. Fungerte ihvertfall ikke.

[hottentott33]

Hvorfor ikke, hvordan vet UMC at det ikke er en Tesla?

Golfen blir kanskje avslørt av den tyske aksenten når Golfen og UMC skal kommunisere

[Griffel]

Hvorfor ikke, hvordan vet UMC at det ikke er en Tesla?

Golfen blir kanskje avslørt av den tyske aksenten når Golfen og UMC skal kommunisere

Mulig det, på UMC's varselskilt står det i et hvert fall "ONLY FOR USE WITH TESLA MOTORS EQUIPMENT" Siden Tesla fordeler strømmen på fler pinner enten den benytte enfasig eller trefasig skiller UMC seg fra andre kladder. Så bruk til VW er i et hvertfall uautorisert bruk.

En standard fastmontert ladestasjon typ2 er uansett en sikrere løsning enn en Schuko som belastes 16A via Kirkebøs ikke godkjente adapter, og vil fungere bra med begge biler.

(Jeg ville ikke dele en fellesgarasje med en som benytter Cassius/Kirkebøs ikke godkjente ladeløsning uansett hvor ny betongen er. Er stikkontakten ny er det også i strid med forskriftene.)