Sv: Kollektivfelt i Trondheim

[e-Golfer]

Hei.

Jeg vurderer sterkt å legge inn bestilling på e-Golf når de åpner for forhåndssalg i uke 9.

Synes imidlertid standard felgene (generelt) på elbiler er mindre pene. e-Golfen kommer med stygge felger i kombinasjon med 205/55-16 dekk.

Noen som vet hva det vil si for rekkevidde å øke til f.eks 225/40-18 i "normalt" felgdesign?

Hvor mye har felgdesign og dekkebredde/høyde egentlig å si for rekkevidden?

Noen som har erfaring fra Nissan Leaf eller e-Up?

[TB]

Synes imidlertid standard felgene (generelt) på elbiler er mindre pene. e-Golfen kommer med stygge felger i kombinasjon med 205/55-16 dekk.

Noen som vet hva det vil si for rekkevidde å øke til f.eks 225/40-18 i "normalt" felgdesign?
Hvor mye har felgdesign og dekkebredde/høyde egentlig å si for rekkevidden?

Noen som har erfaring fra Nissan Leaf eller e-Up?

Skal ikkje uttale meg om detaljer, men på generelt grunnlag betyr smale dekk mindre rullemotstand. Eksempel frå trilling (Mitsubishi i-Miev osv) som har 145/65 R15 framme. Er nok valgt for og og gi lettare bil, og mindre rullemotstand.

Vil tru at om du velger dekk med relativt liten rullemotstand vil forskjellen mellom 205 og 225 ikkje vere så stor i praksis - andre parameter vil nok ha større effekt, fart, våt vegbane, bruk av varme/AC osv.

[e-Golfer]

Hei og takk for svar.

Skjønner at dekkbredde og rullemotstand har litt å si på rekkevidde, men er det noen som kan anslå om man reduserer rekkevidde med en km eller en mil, ved å øke dekkbredden? Hvor mye betyr det egentlig? Og hvor mye har felgdesign å si?

Og, hvis jeg tolker deg riktig/gjetter basert på 'sunn fornuft', så skal ikke profil ha noe særlig å si? Dvs 205 dekk på 16" og 18" bør ikke være noen forskjell?

Eller blir det feil, bå grunn av stivheten i dekksidene?

[Audigaudi]

For å utføre en sammenligning av rekkevidde må dette gjøres relativt vitenskapelig for å være pålitelig. Man bør passe på samme merke dekk, samme type felg og samme kjøremønster.

Uten å ha noe vitenskaplig bak min vurdering vil det å gå opp til større felger og dekk medføre større vekt på akslingene. Det i seg selv vil normalt medføre behov for mer krefter til å drive hjulene. Så jeg tror det å gå opp i størrelse betyr noe både mtp vekt.

Jeg har vurdert større hjul selv, men vil da passe på vekten av felgene/dekkene jeg vil sette på. Samtidig har jeg vurdert å beholde dekkbredden i håp om at det ikke reduserer rekkevidden noe særlig. F.eks 205/50/17.

Eller hva med å ta BMW-metoden å gå ned i bredde, har noen prøvd det?

[erik e]

Rekkevidden kan kansje skille noen hundre meter.

[offpist]

Det jeg kan si er at 18" hjulsettet mitt med 205/40-18 er mye lettere enn de orginale hjulene med 205/55-16.

Er ganske stor forskjell i vekt på felger alt etter kvalitet og type alu som er brukt.

Merker heller liten endring i forbruk.

[Audigaudi]

Det jeg kan si er at 18" hjulsettet mitt med 205/40-18 er mye lettere enn de orginale hjulene med 205/55-16.

Er ganske stor forskjell i vekt på felger alt etter kvalitet og type alu som er brukt.

Merker heller liten endring i forbruk.

Er det samme type/merke dekk på begge settene?
Hvilke dekk bruker du på 205/40/18? En litt uvanlig dekkdimensjon.

[offpist]

Nei, ikke samme dekktype.
Så jeg kan ikke påstå jeg har noen vitenskapelig pålitelig test av dette.
Sier bare jeg ikke merket noen særlig forskjell.

Dekkene mine er fra Toyo:
"Proxes 4 P205/40ZR18 High Performance".

Men nesten alle dekkprodusenter har den dimensjonen, tror ikke det er så uvanlig.
215/40-18 er også et godt alternativ.

[Audigaudi]

Nei, ikke samme dekktype.
Så jeg kan ikke påstå jeg har noen vitenskapelig pålitelig test av dette.
Sier bare jeg ikke merket noen særlig forskjell.

Dekkene mine er fra Toyo:
"Proxes 4 P205/40ZR18 High Performance".

Men nesten alle dekkprodusenter har den dimensjonen, tror ikke det er så uvanlig.
215/40-18 er også et godt alternativ.

Normalt vil jo ZR som er høyhastighetsdekk ha vesentlig mer rullemotstand enn et H-merket dekk. Hvis du ikke merker særlig forskjell åpner det opp for alternativer jeg har utelukket på papiret.

Er det noen andre som har gjort noen erfaringer?

[offpist]

Alle dekk som selges i dag merkes med rullemotstand.

[Audigaudi]

Det har jeg nylig også lest meg til og gjør at jeg forundres over verdien av disse merkingene hvis du ikke kan spore noe særlig forskjell på dekkene du har på 18" og eco-dekk på 16".

[Cowboystrekk]

Om du beveger deg oppover i dekkdim og felgstørrelse så blir dekk med A og B-rating helt fraværende og mange dekk er nede på F og G. De mest ekstreme økodekkene fåes sjelden i i mer enn 17" med 225 virker det som, ofte ikke så mye engang. Micheling energysaver+ og Goodyear Efficientgrip Performance tror jeg ikke du får i større størrelser.

[Audigaudi]

Jeg leste i en artikkel et sted nå at VW hadde funnet ut at de hadde en besparelse på 10% som følge av valg av felgdesign på E-Golfen. Jeg spør meg ut fra kommentarene/erfaringene her inne, 10% av hva da?

[fws]

Felgdesignet har i praksis ingen ting å si for kjørelengden, men rullemotstanden kan utgjøre en del. Jeg vil tro at resultater fra Leaf er nokså sammenliknbare i dette tilfellet. Bredden på dekken har en del og si. Men rullemotstanden har nok mest og si.

På Leaf får du 215/45-17 på Tekna-modellen. De oppgir samme rekkevidde på denne, men vet at det er en liten forskjell.
Har lest på amerikanske forumet at flere har mistet opptil 10% rekkevidde med å gå fra standard til 18". Men ingen av de jeg har lest om har satt på eco-dekk.

[jkirkebo]

Felgdesignet har i praksis ingen ting å si for kjørelengden, men rullemotstanden kan utgjøre en del.

Tja, Tesla oppga vel omtrent 5% lengre rekkevidde med Aero-felgene sine, så det må da ha en del å si.