Sv: Skal kjøre langt, trenger litt hjelp!

[Philip Marlowe]

Bilen har jo elektromotor og aluminimumskarroseri. Hvis man bytter batteri om ca 10 år, så kan vel bilen holde i ca 10 år til og hvis da man da bytter batteri, hvor lenge tror dere bilen holder?

Det er jo ingen av oss som vet hva svaret på hva gjennomsnittlig levealder blir, men det kan jo være morsomt å bli med og spekulere.   

[Havebigfun]

Jeg tror korrosjon er det vesentligste tema mtp levealder. Det er en del tilsynelatende blankt aluminium i karroseriet - blir det galvanisk korrosjon kan dette tæres opp ila noen år. Så er det spørs hvor lenge den antikorrosive overflatebeskyttelsen varer.

Når vi undersøker bilene etter denne vinteren vet vi vesentlig mer.

[Lille Lance]

Så er det spørs hvor lenge den antikorrosive overflatebeskyttelsen varer.

1000 kroners spørsmålet som ikke ble stilt til Elon Musk da han var her for 2 uker siden ... 

[petersv]

Jeg vil anbefale dere å ta en titt på støtfangeren på en Saab 900S, eller en tilsvarende gammel Audi. De er i alu, og har alle litt oksid på overflaten. Det er helt normalt, og oksidet beskytter faktisk aluminiumen under, i liket med det velkjente grønne oksidet på f.eks. kobber.

Jeg tror nok de har kontroll på dette, så vil tiden vise hva som er fasiten. Men bli ikke skremt av litt oksid på aluminium, det betyr ingenting.

Galvanisk korrosjon er værre, men det skjer ikke midt på en komponent, slik mamge av bildene vi har sett hittil viser.

[Teslanewbie]

Tesla er vel den eneste bil som ikke har spesifisert rustskyddsgaranti... Og hvis den skall falle inn under den vanlige garantien som er 5 år så er dette en av de  dårligste i bilverden når alle andre har 10-30 år rustskyddsgaranti..

[Gressvikingen]

Aluminium kommer fra leire og har en lei tendens til å ønke seg tilbake til utgangspunktet.
Det naturlige oksydskiktet gir dessverre liten beskyttelse. Det er bare oksydskiktet som kunstig skapes ved eloksering som har noen vesentlig effekt. Det er sannsynligvis lite eloksering på skjulte deler.

Det hvite melet (oksyd) gjør alt verre da det holder på fuktigheten.

Aluminium finnes i en rekke legeringer. De høyfaste er ofte dårlige mot korrosjon i saltholdig miljø. Vi får håpe de har benyttet en sjøvannsbestandig legering.

[Land Trykkeri]

Aluminium kommer fra leire og har en lei tendens til å ønke seg tilbake til utgangspunktet.
Det naturlige oksydskiktet gir dessverre liten beskyttelse. Det er bare oksydskiktet som kunstig skapes ved eloksering som har noen vesentlig effekt. Det er sannsynligvis lite eloksering på skjulte deler.

Det hvite melet (oksyd) gjør alt verre da det holder på fuktigheten.

Aluminium finnes i en rekke legeringer. De høyfaste er ofte dårlige mot korrosjon i saltholdig miljø. Vi får håpe de har benyttet en sjøvannsbestandig legering.

Vil tro at Californiakysten - Teslafabrikken også har erfart rust og salt-/sjøvann, selv om kuldegradene er fraværende der. Også med tanke på det europeiske markedet.

[snurrehue]

Vil tro at Californiakysten - Teslafabrikken også har erfart rust og salt-/sjøvann, selv om kuldegradene er fraværende der. Også med tanke på det europeiske markedet.

Da tror jeg du overvurderer Californiakysten. Tørt klima, lite fuktighet og lite saltdamp. Men får håpe de har kjørt skikkelige salttåketester på Model S.

[Teslanewbie]

Aluminium kommer fra leire og har en lei tendens til å ønke seg tilbake til utgangspunktet.
Det naturlige oksydskiktet gir dessverre liten beskyttelse. Det er bare oksydskiktet som kunstig skapes ved eloksering som har noen vesentlig effekt. Det er sannsynligvis lite eloksering på skjulte deler.

Det hvite melet (oksyd) gjør alt verre da det holder på fuktigheten.

Aluminium finnes i en rekke legeringer. De høyfaste er ofte dårlige mot korrosjon i saltholdig miljø. Vi får håpe de har benyttet en sjøvannsbestandig legering.

Vil tro at Californiakysten - Teslafabrikken også har erfart rust og salt-/sjøvann, selv om kuldegradene er fraværende der. Også med tanke på det europeiske markedet.

20-30 år gamle California biler er nærmest rustfrie.. Spør en bilimportør..

[Amoss]

Bilen har jo elektromotor og aluminimumskarroseri. Hvis man bytter batteri om ca 10 år, så kan vel bilen holde i ca 10 år til og hvis da man da bytter batteri, hvor lenge tror dere bilen holder?

Ser mange her tar opp evnt. korrosjonsproblemer, og det vet jeg alt for lite om til å gjette. Men har nok i alle fall bedre tro på batteriet enn deg, og tipper at det vil vare i snitt ett sted mellom 15 og 20 år ned til 70% kapasitet som er hva mange regner som "levealder" på batterier.

Batteriene vil nok ha blitt mye billigere når den tid kommer, men fortsatt ikke akkurat gratis. Skal vi tippe at de har kommet ned i ca 1 kr/Wh? Så da spørs det rett og slett hvor mange som vil ta en slik kostnad på en så gammel bil. Tror nok en del bare vil fortsette å bruke bilen som "bybil"/"kortdistansebil" en tid når kapasiteten ikke lengre når fra SC til SC, og at vi vil snakke om en snittalder på bilene på rundt/drøyt 20 år før de vrakes.

[sondell]

20 år, med batteribyte etter 10?
Hvis det finnes problemer med galvanisk korrosjon så vil det vise seg rimelig raskt i våre saltede forhold. Så hvis det ikke er noe problem etter 5 år så vil det nok ikke väre det etter 10 eller 15 eller 20. Da vil vi nok bare ha fordelene av at det er aluminium....

[Hyperstress]

Bilen har jo elektromotor og aluminimumskarroseri. Hvis man bytter batteri om ca 10 år, så kan vel bilen holde i ca 10 år til og hvis da man da bytter batteri, hvor lenge tror dere bilen holder?

Det er jo ingen av oss som vet hva svaret på hva gjennomsnittlig levealder blir, men det kan jo være morsomt å bli med og spekulere.   

Hvorfor vil du bytte batterier etter 10 år egentlig?

Det bør holde mye lenger enn det, om en behandler det fint. Det kan holde seg rimelig bra "flere tiår" i følge batteriforelesningen som ligger i videotråden på teslamotorsclub. Undersøkelsene fra Roadsterbatteriene viser målinger på 80-85% restkapasitet etter 200 000km (riktignok med 4-5 år gamle batterier).
10 år med 20 000km pr år skulle gi ca 5-600 ladesykluser. Iphonebatteriet jeg hadde sist holdt over 1200 sykluser før det ble dårlig, og det ble ladet til 100% stort sett hver eneste dag.

[Teslanewbie]

Huff , ikke hyggelig lesing dette :


http://assets.climatecentral.org/pdfs/ClimateFriendlyCarsReport_Final.pdf

[Amoss]

Hvorfor vil du bytte batterier etter 10 år egentlig?

Det bør holde mye lenger enn det, om en behandler det fint. Det kan holde seg rimelig bra "flere tiår" i følge batteriforelesningen som ligger i videotråden på teslamotorsclub.

Har sett den videoen ja, svært interessant

Men, dersom jeg oppfattet den rett så var det kun snakk om levetid i form av ladesykluser. Etter som jeg har oppfattet det så degenereres batteriene også basert på fysisk alder - uavhengig av antall ladesykluser. Derfor jeg tippet på en snittlevetid for batteriene på mellom 15 og 20 år. Basert bare på ladesykluser tipper jeg nok den vil vare enda lengre i gjennomsnitt.

Her er forresten den videotråden på TMC - kommer frem mye spennede også i tråden til videoen:
http://www.teslamotorsclub.com/showthread.php/27109-Why-do-Li-ion-Batteries-die-And-how-to-improve-the-situation

[Peter Petersen]

Har mødt Teslas R&D team i Cupertino. Her spurgte jeg til Model S design life. Svaret var 15 år.