Sv: Tråden for alle med positive erfaringer med Tesla S

[jkirkebo]

Sjokk , dette må de få orden på!

Merkelig Min har gått over 13.000km nå og det er ikke antydning til rust bak der. Rart at slikt skal komme på kun enkelte biler...

[Bjørn]

Lurer på om dette er galvanisk korrosjon.. åpen +pol sammen m saltvann kan føre til slikt.. Og den burde ikke være i kontakt m den kabelslangen som ligger over.. saltvann på denne kan føre til mye rart. Tror all rusten kommer fra denne +polen.. muligens også under den.
Tipper beste fixen for dette er å skru av polen, spyle grundig rundomkring, tørke godt og sette polen inn m voks/syrefritt fett.. og flytte den plastslangen noen cm.. Er lakken ødelagt må det sef sprayes litt inni der og.

[Havebigfun]

Lurer på om dette er galvanisk korrosjon.. åpen +pol sammen m saltvann kan føre til slikt.. Og den burde ikke være i kontakt m den kabelslangen som ligger over.. saltvann på denne kan føre til mye rart. Tror all rusten kommer fra denne +polen.. muligens også under den.
Tipper beste fixen for dette er å skru av polen, spyle grundig rundomkring, tørke godt og sette polen inn m voks/syrefritt fett.. og flytte den plastslangen noen cm.. Er lakken ødelagt må det sef sprayes litt inni der og.

Helt enig i denne vurderingen- antakelig er krypstrømmer årsaken.

to poenger til:
- stålbæreren er så tykk i godset at gjennomrusting ikke kommer til å skje på svært mange år- såfremt man utelukker det galvaniske elementet som er diskutert- ergo er det mest et kosmetisk problem. Mange biler har denne stålbjelken- med spinkel rustbeskyttelse- og etterhvert rust.
- Det er Tesla som bør løse dette- Bjørns beskrevne tiltak er antakelig riktige, men Tesla bør få anledning til å rydde opp.

Det som er litt bekymringsfullt er at ingeniørene ikke har funnet på en bedre løsning in the first place

[Teslanewbie]

Lurer på om dette er galvanisk korrosjon.. åpen +pol sammen m saltvann kan føre til slikt.. Og den burde ikke være i kontakt m den kabelslangen som ligger over.. saltvann på denne kan føre til mye rart. Tror all rusten kommer fra denne +polen.. muligens også under den.
Tipper beste fixen for dette er å skru av polen, spyle grundig rundomkring, tørke godt og sette polen inn m voks/syrefritt fett.. og flytte den plastslangen noen cm.. Er lakken ødelagt må det sef sprayes litt inni der og.

Helt enig i denne vurderingen- antakelig er krypstrømmer årsaken.

to poenger til:
- stålbæreren er så tykk i godset at gjennomrusting ikke kommer til å skje på svært mange år- såfremt man utelukker det galvaniske elementet som er diskutert- ergo er det mest et kosmetisk problem. Mange biler har denne stålbjelken- med spinkel rustbeskyttelse- og etterhvert rust.
- Det er Tesla som bør løse dette- Bjørns beskrevne tiltak er antakelig riktige, men Tesla bør få anledning til å rydde opp.

Det som er litt bekymringsfullt er at ingeniørene ikke har funnet på en bedre løsning in the first place

Den bjelken er ikke rustbehandlet ut bare utsiden og jeg er  usikker på om den er galvanisert i det hele tatt.

Dette blir dessverre for dumt , bilen er 4 mnd og ruster allerede , hva om 3 år ?

Ser ut som at denne bilen ble levert for rask. Mugg, rust, bremser, vannlekkasje , ladeproblem ..

Tatt i betraktning at bilen også mangler rustskydd garanti så ser jeg at dette kan bli en dårlige affære , vurder sterkt å selge bilen innen jeg har overtatt den, prisene er fremdeles gode , og jeg ser at jeg kan få noen tusen mer enn det jeg kjøpte den for..

Begynner å få en bismak.

[Muffinman]

Slettet.

Diskuter sak, ikke person

Diverse innlegg på person under er også slettet


Forøvrig en interessant diskusjon. Rust har vært et problem hos de fleste bilmerker, der noen har gjort det bedre enn andre. Med en helt ny bil, uten en fabrikk med mye erfaring rundt dette er dette et spennende område å følge med på.

Lars

Forum admin

[D.O]

Ser at flere eiere i USA noterer korrosjon på aluminiumsdetaljer og festen.. Hva dekkes av korrosjonsskader ?  Hvor lang garanti har vi på disse detaljene ?

Når jeg nå endelig har gløttet litt i garantivilkårene, ser jeg at Tesla faktisk fraskriver seg ansvar for både korrosjons- og lakkdefekter (les under "Andre begrensninger og utelukkelser")!  Man har altså ingen rust/korrosjonsgaranti! Ei heller kan du noensinne kreve, med garantien i hånda, lakkdefekter reparert.

Var slik jeg leste vilkårene også.. Er litt skremmende, man kjøper grisen i sekken..

Jepp å kjøpe Tesla er som å kjøpe grisen i sekken man får my mere enn man betalte for 

Ordtaket er å kjøpe katta i sekken. Stammer fra at handelsmannen distraherte kunden å pakket en bakgårdskatt i sekken i stedet for høna kunden kjøpte. Fikk kunden en gris i stedet for en høne ville det vært ett kupp! Akkurat som å kjøpe Tesla er, så der er vi helt enige! Beste kjøpet ever

[ebbrey]

Har mye rust som "sprer seg" fra den pluss polen bak nesa mi også. Kunne man ikke behandlet dette området med noe for å stoppe dette enkelt?

[scoot]

Uff, jeg er virkelig bekymret og misfornøyd nå. I følge dette forumet har bilen min veldig mange feil. For en drittbil 
Lurer på om jeg får kjørt noe sted i dag med låste bremser, selvantennende batteri, mugg på filtbiten og dugg i lyktene

Poenget her er vel ikke nødvendigvis om du kommer deg fra A-B, hvis det er poenget kunne du vel kjøpt deg en trilling? Eller en Reva? 

Poenget som "Teslanewbie" prøver å poengtere for dere relativt hårsåre mennesker er vel at en bil til 700 000 norske kroner ikke skal ha mugg på en filtbit, ladeproblemer eller rust på chromdetaljer etter et halvt år. Vi snakker ikke om feil som gjør det til en drittbil, men til prisen av bilen bør man forvente at slike ting ikke forekommer.

Kan jo forøvrig legge til at Revaen min er klissvåt innvendig hvis den så mye som skimter en høytrykkspyler, dugger som et helvete overalt og er grusom å kjøre....men hva forventer jeg for 13 000 norske kroner?

EDIT: Og det faktum at "Teslanewbie" er bekymret angående leveranse av sin egen bil har i allefall jeg full forståelse for, det må være lov for en kommende eier å sette fokus på slike problemer uten å få en skyllebøtte fordi enkelte her inne er svært så hårsåre.

[Øyvind.h]

Uff, jeg er virkelig bekymret og misfornøyd nå. I følge dette forumet har bilen min veldig mange feil. For en drittbil 
Lurer på om jeg får kjørt noe sted i dag med låste bremser, selvantennende batteri, mugg på filtbiten og dugg i lyktene

Poenget her er vel ikke nødvendigvis om du kommer deg fra A-B, hvis det er poenget kunne du vel kjøpt deg en trilling?

Poenget som "Teslanewbie" prøver å poengtere for dere relativt hårsåre mennesker er vel at en bil til 700 000 norske kroner ikke skal ha mugg på en filtbit, ladeproblemer eller rust på chromdetaljer etter et halvt år. Vi snakker ikke om feil som gjør det til en drittbil, men til prisen av bilen bør man forvente at slike ting ikke forekommer.

Kan jo forøvrig legge til at Revaen min er klissvåt innvendig hvis den så mye som skimter en høytrykkspyler, dugger som et helvete overalt og er grusom å kjøre....men hva forventer jeg for 13 000 norske kroner?

At det ikke skal forekomme er jeg helt enig i, men å tro at en ny bil fra en fersk produsent skal være like feilfri som hos produsenter som har holdt på i mange tiår er kanskje ikke helt realistisk? Og det er kanskje litt tøvete å ta utgangspunkt i at en bil man venter på kommer til å ha absolutt alle feil som alle på forumet har rapportert eller kommer til å rapportere? Er man så ukomfortabel er det bare å kansellere, for da virker ikke dette som bilen å kjøpe. Listen "feil og mangler på model S" er stappfull av diverse feil. Har man ikke lyst på bilen så er det bare å gå inn og lese den tråden, og tenke at alt vil skje på bilen man har bestilt 

Jeg har hverken ladeproblemer, rust på chromedetaljer eller mugg på filtbiten (noe man ut fra enkeltes ramaskrik skulle tro at finnes på alle bilene), men jeg er allikevel kritisk til de småfeilene som dukker opp på min bil. Det synes jeg man skal være, men om man forventer like lav feilrate som på eks 5-serie så tror jeg man blir skuffet.

[Muffinman]

Jeg ville ikke vært bekymret. Som forbruker er man så godt vernet i Norge at man neppe vil bli sittende med svarteper selv om man skulle oppleve feil på bilene.  Tesla har helt klart bæsja på leggen med en del ting på denne bilen, spesielt når den skal brukes i norsk vinter. Men samtidig er det viktig å ha i bakhodet at dette selskapet sikter mot premiumsegmentet, og vil nok ikke gi seg før nye biler er bra og leverte biler er fikset. Jeg sliter med å tro at man i det hele tatt er nødt til å bruke forbrukerkjøpslovgivingen for at dette skal skje. Dette baserer jeg på servicen så langt.

...så er det vel også på sin plass å nevne at problemene jeg har opplevd med tradisjonelle fossilbiler stort sett har overgått det jeg har hatt med Tesla``en så langt, men da som oftest ledsaget av en motvilje mot å fikse ting skikkelig.

[Teslanewbie]

Jeg ville ikke vært bekymret. Som forbruker er man så godt vernet i Norge at man neppe vil bli sittende med svarteper selv om man skulle oppleve feil på bilene.  Tesla har helt klart bæsja på leggen med en del ting på denne bilen, spesielt når den skal brukes i norsk vinter. Men samtidig er det viktig å ha i bakhodet at dette selskapet sikter mot premiumsegmentet, og vil nok ikke gi seg før nye biler er bra og leverte biler er fikset. Jeg sliter med å tro at man i det hele tatt er nødt til å bruke forbrukerkjøpslovgivingen for at dette skal skje. Dette baserer jeg på servicen så langt.

...så er det vel også på sin plass å nevne at problemene jeg har opplevd med tradisjonelle fossilbiler stort sett har overgått det jeg har hatt med Tesla``en så langt, men da som oftest ledsaget av en motvilje mot å fikse ting skikkelig.

Takk for et godt og reflektert innlegg !

Ja , teslas vilje til å ordne opp veier opp for mye, vi får håpe at de forsetter med samme entusiasme og gode kundebehandling.

[Birger]

Konklusjonen er altså at vi som er bekymret er trollende unge umodne oljedyrkende kverulanter som bare vil tesla vondt ..

Lurer på hvem som bør anses som infantile og bakoverstreberske ?

Snakke om å leve livet med skyggelapper.

Det som er for dumt er å utelukkende fokusere på alle feil man klarer å oppdrive, og deretter ta utgangspunkt i at disse feilene vil inntreffe på egen bil. Det kaller jeg ensporet og urealistisk
Udelt negativt fokus har ingen ting med sunn skepsis å gjøre.

Når  30 av 135 opplever mugg på panoramataket på biler som er yngre enn 1 år gamle da blir jeg bekymret for min egen bil og kjøring av barn med luftveisplager

Når mange rapporterer svikt av bremsekraft da blir jeg bekymret for at familien kan utsettes for skader på grunn av dette .

Når jeg leser at mange med panoramatak opplever at vann renner inn i kupeen da bekymrer jeg meg for at interiøret og elektronikken kanskje ødelegges på sikt .

Når jeg ser at biler som er 4 mndr ruster kraftig da blir jeg bekymret for hvordan denne bil ser ut etter noen år spesiell når jeg ikke har noen  garanti mot dette . ( tesla gir ikke garanti mot rust slik som andre bilmerken)

Etc etc .. Er min uro ubetinget spør jeg ...

Jeg skjønner at småfeil kan forekomme men når så mange rapporterer om samme problem som ikke kan oppfattes som småfeil da er det grunn til å være skeptisk .

At noen skyter budbæreren på grunn av at de ikke liker budskapet er jo et kjent fenomen og jeg synes at disse personene bør arbeide med seg selve.

+1

Men må samme slengen si at min Tesla har vært snill så langt ;-)

[scoot]

At det ikke skal forekomme er jeg helt enig i, men å tro at en ny bil fra en fersk produsent skal være like feilfri som hos produsenter som har holdt på i mange tiår er kanskje ikke helt realistisk? Og det er kanskje litt tøvete å ta utgangspunkt i at en bil man venter på kommer til å ha absolutt alle feil som alle på forumet har rapportert eller kommer til å rapportere? Er man så ukomfortabel er det bare å kansellere, for da virker ikke dette som bilen å kjøpe. Listen "feil og mangler på model S" er stappfull av diverse feil. Har man ikke lyst på bilen så er det bare å gå inn og lese den tråden, og tenke at alt vil skje på bilen man har bestilt 

Jeg har hverken ladeproblemer, rust på chromedetaljer eller mugg på filtbiten (noe man ut fra enkeltes ramaskrik skulle tro at finnes på alle bilene), men jeg er allikevel kritisk til de småfeilene som dukker opp på min bil. Det synes jeg man skal være, men om man forventer like lav feilrate som på eks 5-serie så tror jeg man blir skuffet.

Med disse kloke ordene så foreslår jeg å avslutte debatten.

For å svare trådstarter:

Jeg vet ikke hvor lang garanti du har, men jeg er ganske sikker på at du er beskyttet av norsk lov i dette tilfelle uansett - og jeg tviler sterkt på at Tesla ikke gjør noe med dette hvis du konfronterer dem.

[Teslanewbie]

At det ikke skal forekomme er jeg helt enig i, men å tro at en ny bil fra en fersk produsent skal være like feilfri som hos produsenter som har holdt på i mange tiår er kanskje ikke helt realistisk? Og det er kanskje litt tøvete å ta utgangspunkt i at en bil man venter på kommer til å ha absolutt alle feil som alle på forumet har rapportert eller kommer til å rapportere? Er man så ukomfortabel er det bare å kansellere, for da virker ikke dette som bilen å kjøpe. Listen "feil og mangler på model S" er stappfull av diverse feil. Har man ikke lyst på bilen så er det bare å gå inn og lese den tråden, og tenke at alt vil skje på bilen man har bestilt 

Jeg har hverken ladeproblemer, rust på chromedetaljer eller mugg på filtbiten (noe man ut fra enkeltes ramaskrik skulle tro at finnes på alle bilene), men jeg er allikevel kritisk til de småfeilene som dukker opp på min bil. Det synes jeg man skal være, men om man forventer like lav feilrate som på eks 5-serie så tror jeg man blir skuffet.

Med disse kloke ordene så foreslår jeg å avslutte debatten.

For å svare trådstarter:

Jeg vet ikke hvor lang garanti du har, men jeg er ganske sikker på at du er beskyttet av norsk lov i dette tilfelle uansett - og jeg tviler sterkt på at Tesla ikke gjør noe med dette hvis du konfronterer dem.

Hvordan kansellerer man en allerede produsert bil ?

[OddB]

Du betaler den og selger den med fortjeneste ;-)