Sv: Første dager i en i3, og litt om utstyret

[timingbeltkiller]

Tipper:
- Lansering 2018
- Pris NOK 400K inkl inflasjonen
- Range 200 Tesla miles = 187 EPA miles = 300 km
- Samme karosseritype som S (Ikke stv eller SUV)
- Gratis superladning ikke inkl i prisen. Tilbys for engangssum NOK 25K

[MyTess]

Tipper lansering senest 2017, i norge

Model S  kom til norge 2013

Model X kommer til norge 2015

Og fordi jeg vurderer model E til å være enklere enne model X, og store muligheter dor mye gjenbruk fra tidligere modeller pluss større organisasjon med lengre erfaring.

Så model E kommer senest i 2017.

Og med 60kw som minste pakke, så har du rekkevidde på over 400km pga lavere vekt

Dette er mine høyst private spekulasjoner!

[krister461]

Tipper:
- Lansering 2018
- Pris NOK 400K inkl inflasjonen
- Range 200 Tesla miles = 187 EPA miles = 300 km
- Samme karosseritype som S (Ikke stv eller SUV)
- Gratis superladning ikke inkl i prisen. Tilbys for engangssum NOK 25K

Tja, det har blitt sagt ca. halv pris av model S. Det burde bety en startpris under 300K.
De har blitt sagt 20% mindre enn S, men det er ikke utenkelig at det er samme "karosseritype".
Det har blitt sagt at superlading skal være gratis - tipper man likevel må betale en engangssum på 10k e.l. som ved Model S.

[maxmekker]

Gleder meg alt kjenner jeg. En (e)bil i min prisklasse og rekkevidde

[Amoss]

Tipper:
- Lansering 2018
- Pris NOK 400K inkl inflasjonen
- Range 200 Tesla miles = 187 EPA miles = 300 km
- Samme karosseritype som S (Ikke stv eller SUV)
- Gratis superladning ikke inkl i prisen. Tilbys for engangssum NOK 25K

Tør ikke egentlig gjette på lanseringen, men jo før jo bedre   2018 ser jeg dog på som vel pessimistisk... Håper på 2016, men det er vel for optimistisk

Pris: Halv pris av MS, startpris ca 250k - håper jeg

Rekkevidde:
Da MS ble introdusert så ble den lansert med 300 miles rekkevidde. Det var det som var gjeldende "EPA syklus" under konstruksjonen og lanseringen av MS. Den nye 5 punkts testen kom ikke lenge før den var klar for levering.

Model E er lovet med minst 200miles realistisk rekkevidde. Det tolker jeg som EPA(5) rekkevidde. Altså det samme som MS60 som har 208 EPA miles. Altså rundt 35 mils realistisk rekkevidde. Den kommer nok garantert også med ett større batteri-tilvalg.

Men ja, ant. samme karosseritype (stv kommer "om ett par Tesla år" ), og SC kommer som tilvalg.

[Tai]

De må nok prislegge seg rundt Leafen og har lengre rekkevidde for å være konkuransedyktige. mye skjer i dette bilsegmentet de neste 2-4 årene, gleder meg veldig til Saab 9-3 kommer ut som elektrisk.

Så til mine spekulasjoner:

Pris: 250- 300 000,-

Lansering: Sent 2016, tidlig 2017

Rekkevidde oppgitt til 40 mil, effektivt 30-35 mil.

Ytelse: Ca 200 hk

Karosseri:  Kombi 5 dørs. Den vil nok ligne på Model S men alikevel være anderledes. Personlig ville jeg ikke likt det hvis Model E var en mini S. Den blir mindre med ikke fullt så spiss front.

Superlading ikke inkludert men kan inkluderes mot en pris. 10k?

Tesla kommer til å ha en kjempefordel foran alle andre bilprodusenter og det er et godt utarbeidet supercharger nett. Det og mangen års erfaring med masseproduserte elektriske biler vil gjøre dette til en suksess. Gleder meg masse!!

Tai

[Oreo]

Akkurat det med gratis SC-ing er noe jeg også har tenkt litt på. Tesla har jo sagt gratis for TMS, det er dermed ikke gitt at dette skal gjelde for TME. Som du sier kan nok dette tilbys i form av en engangssum for dem som ønsker det.
For dem som ikke trenger SC vil dermed denne bilen være en mer reell sammenlignbar konkurent til alle andre produsenter av elbiler. Med SC-ing snakker vi plutselig på et helt annet nivå enn hva andre produsenter iallefall har antydet.

Lansering: 2017-18
Range/batt. option: 85kWh & 110kWh
Option for SC-ing mot tillegg i pris (NOK25k-50k).
Pris: 300k (uten SC)

[cra]

Jeg tror ikke Tesla E kommer uten mulighet for superlading, men som andre nevner tror også jeg at dette blir mot et tillegg i pris. Enten en høy pris for hardware i bilen + gratis lading, eller muligens mot betaling pr lading. Gratis Superlading er vel noe de som kjøper Model S får som takk for drahjelpen, er det ikke det da?

Pris på selve bilen tipper jeg havner i overkant av 300.000, kanskje så langt opp som 350.000 "med alt".

Lansering kanskje i av 2016.

[sigurdi]

Når: Sommer/høst 2017
Pris: 60kW 250-300 tusen, SC som ekstra samme som for 60kW S - rekevidde - 40 mil på sommer. (Lavere vekt)
Pris: 85kW 350-400 tusen, SC inkludert. - rekevidde - 55-60 mil på sommer.
(Grunnen til 100k ekstra, helt nye batteri som er svært dyre å produsere i starten)

Kan minne om S, men litt mer stasjonsvogn preg, siden det også skal være god takhøyde i baksetet, men samtidig holder luftmotstanden på et helt minimum.

sigurdi

[ebbrey]

Tror lansering 2017. Første bil levert i norge 2018.

Tror ikke Model E kommer med 2 batterialternativer. Ett batteri på ca 70 kw.

Pris std utgave ca 290k + eventuelle avgifter. All-in option ca 450k.

Ser det tidligere her i tråden har vært tippet SC tilgang for 25 lapper. Henger meg på denne.

[Amoss]

Jeg tror ikke Tesla E kommer uten mulighet for superlading, men som andre nevner tror også jeg at dette blir mot et tillegg i pris. Enten en høy pris for hardware i bilen + gratis lading, eller muligens mot betaling pr lading.

Tesla har hele tiden vært svært nøye med å si at SC er gratis for livet for MS, og at SC blir tilgjengelig for alle Teslabiler. Så har selv tenkt i ligende baner før, og tror de i det minste har vurdert disse mulighetene.

Men nylig (husker i farten ikke hvor :p ) så jeg ett videointervju av Elon der han helt klart sa at SC blir gratis for alle kommende(?) Teslabiler.  Skal se om jeg ikke finner det igjen...

Edit:
http://www.cbsnews.com/news/elon-musk-talks-about-electric-car-cross-country-milestone/
Om det var dette interjuet jeg husket er jeg ikke sikker på, men var en litt annen ordlyd enn jeg husket.
Her sier han i alle fall - på ca 2:00 - at det skal være gratis for alltid for Tesla kunder. Ingen reservasjon om at det bare gjelder MS eller MX slik de tidligere har presisert.

[OW]

Vi må huske at gratis ikke er gratis da. Hvis man kjøper S60 i dag så koster SC 13 800 kroner. Det er ikke helt utenkelig at denne prisen er bakt inn i S85. Antakelig koster SC 13 800 kroner for alle.

La oss anta at 60% av disse pengene går til strøm, og resten til utbygging av SC-nettverket. Det betyr at 8280 kroner går til fremtidig strømforbruk. Ser vi bort ifra at det skal bygges solceller på noen SCer (kanskje ikke i Norge?), og kostnaden over tid er ca 1 kr Kwh, og bilen bruker i snitt når man benytter seg av SC (det er jo typisk ved langkjøring) ca 200 wh/km, så koster det ca 0,2 kroner pr km. Det betyr at det allerede er innbetalt penger som dekker over 40 000 km kjøring.

Noen vil benytte seg av SC mye, mens andre knapt vil benytte seg av SC. At snittbilen lader ca 20% av strømmen fra SC tror jeg egentlig er ganske mye. Er det noen som har noen foreløpige anslag på hvor mye de bruker SC i %?

Om vi tar utgangspunkt i 20% vil si at bilen i snitt må kjøre 200 000 km før regnestykket begynner å bli dårlig for Tesla. I tillegg har de fått betalt 8280 kroner for drivstoff i dag, noe som er mer verdt enn 8280 kroner over tid.

Jeg syntes det er et utrolig kult konsept Tesla har laget med SC. Det er enkelt og forstå, og gir kunden en enorm frihetsfølelse så lenge man vet at reisen er dekket av gratis lading. Det veier på mange måter opp den store ulempen med "kort" rekkevidde og lang ladetid som Tesla har i forhold til fossil-bilene, men gratis er det strengt talt ikke, selv om jeg 100% støtter den markedsføringen Tesla benytter når det kommer til dette

[Lille Lance]

Noen skudd fra hofta:

• E-model kommer til Norge 2017 (X kommer feb 2016)
  Pris : Fra kr 225.000
  Batteri: 85kW/ 60kW
  Motor : 250Hk
  Rekkevide: 400km

[Amoss]

Vi må huske at gratis ikke er gratis da.

Nei, helt klart ikke. Når de sier "gratis" så betyr det "forhåndsbetalt" ja

Jeg syntes det er et utrolig kult konsept Tesla har laget med SC. Det er enkelt og forstå, og gir kunden en enorm frihetsfølelse så lenge man vet at reisen er dekket av gratis lading. Det veier på mange måter opp den store ulempen med "kort" rekkevidde og lang ladetid som Tesla har i forhold til fossil-bilene, men gratis er det strengt talt ikke, selv om jeg 100% støtter den markedsføringen Tesla benytter når det kommer til dette

Er nettopp det, selv om det er forhåndsbetalt så er det gratis der og da, og det koster ikke noe ekstra i drivstoff å dra på langtur. Og DET er ett godt salgsargument.

[sigurdi]

Vi må huske at gratis ikke er gratis da. Hvis man kjøper S60 i dag så koster SC 13 800 kroner. Det er ikke helt utenkelig at denne prisen er bakt inn i S85. Antakelig koster SC 13 800 kroner for alle.

La oss anta at 60% av disse pengene går til strøm, og resten til utbygging av SC-nettverket. Det betyr at 8280 kroner går til fremtidig strømforbruk. Ser vi bort ifra at det skal bygges solceller på noen SCer (kanskje ikke i Norge?), og kostnaden over tid er ca 1 kr Kwh, og bilen bruker i snitt når man benytter seg av SC (det er jo typisk ved langkjøring) ca 200 wh/km, så koster det ca 0,2 kroner pr km. Det betyr at det allerede er innbetalt penger som dekker over 40 000 km kjøring.

Noen vil benytte seg av SC mye, mens andre knapt vil benytte seg av SC. At snittbilen lader ca 20% av strømmen fra SC tror jeg egentlig er ganske mye. Er det noen som har noen foreløpige anslag på hvor mye de bruker SC i %?

Om vi tar utgangspunkt i 20% vil si at bilen i snitt må kjøre 200 000 km før regnestykket begynner å bli dårlig for Tesla. I tillegg har de fått betalt 8280 kroner for drivstoff i dag, noe som er mer verdt enn 8280 kroner over tid.

Jeg syntes det er et utrolig kult konsept Tesla har laget med SC. Det er enkelt og forstå, og gir kunden en enorm frihetsfølelse så lenge man vet at reisen er dekket av gratis lading. Det veier på mange måter opp den store ulempen med "kort" rekkevidde og lang ladetid som Tesla har i forhold til fossil-bilene, men gratis er det strengt talt ikke, selv om jeg 100% støtter den markedsføringen Tesla benytter når det kommer til dette

Elon har presisert flere ganger (sist i Amsterdam), at de fleste SC i Europa, England og USA får/har solcelle panel på taket.

De blir energi positive, det vil si at de produsere mer energi en det som går til bilene.

Dermed vil SC stasjonene betale seg selv for å si det slik. :-)

Så de 13800 som blir betalt inn pr bil, går til å bygge nye Suparladere. :-)

sigurdi