Sv: Når får vi bilene våre ?

[Mippen]

Hvor ofte bør og kan jeg lade min leaf for å ta best mulig vare på batteriet?

[eivisa]

Ved behov. Stort sett mellom 20 til 80% er bra.

[BE]

Svaret er egentlig så ofte som mulig. Pass på å bare lade til 80% dersom ditt kjøremønster tillater dette uten at du til stadighet går under 20%.


Edit: Utrolig klarte jeg å trykke promille i stedet for prosent på mobilen, og det helt uten promille!

[Mippen]

Sliter det på batteriet å lade opp til 100 ofte?

[eivisa]

Litt slitasje blir det, det beste er til 80%.
Men det er bedre å lade til 100% enn å bruke bilen til under 20% ofte.

[Thomas Parsli]

Om du fulllader en gang eller smålader flere ganger har lite å si, det er "summen" som teller.
Full utlading (skillpadde eller stopp) er ikke bra og bør unngås, men det er uklart hvor mye du reduserer levetiden på batteriene ved å lade til 100% kontra 80% med vårt klima (varme sliter mer på batteriene enn 100% SOC).

Et greit utgangspunkt er å lade bilen så du har nok strøm

Jeg lader til 100% om vinteren og 80% om sommeren, det passer mitt bruk.

Thomas

[Belloq]

Har hørt at Nissan har fjernet muligheten til og stille den til 80% lading på 2014 modellene ,noen som vet om det stemmer?

[johncl]

Nei det stemmer ikke. Jeg har en fabrikkny 2014 modell og den kan stilles mellom 80% og 100%. Bruker utelukkende 80% da jeg sjeldent har behov for noe mer. Har da regnet med nok strøm til et akuttilfelle på kveld/ettermiddag før batteriet er ladet opp igjen.

[Batteribill]

Jeg lader hovedsaklig til 80% over natten, kjører variert i jobb som gjør at jeg noen ganger setter på lading igjen på jobb midt på dagen, og noen dager blir det lading når jeg kommer hjem på ettermiddagen. For å ha strøm til kveldskjøring. Dette gir mye klatt lading noen dager. Men tror det er bedre enn 100% eller under 20%

Arild

[BE]

Klattlading på våre batterier er gunstig for levetiden. Det er bedre å lade 2 ganger 20% enn 1 gang 40%. Igjen under forutsetning at en holder seg mellom 20 og 80%.

[fws]

Det skal nevnes at Nissan har lagt inn en margin. Så 100% lading er i realiteten i overkant av 90% av den egentlige kapasiteten. For øvrig sliter det mer på batteriet at bilen er fulladet i lengere perioder, enn at du lader til 100% for så å begynne å kjøre rett etter. F. eks. hvis du lader bilen om kvelden/natten, og den er fulladet kl. 23.00. Så sliter det mer på batteriet at den er fulladet over natten, enn om du lader på jobb, og den blir fulladet en halvtime før du kjører hjemover.
Men hvor stor forskjellen på levetiden på å lade 80% kontra 100% er jeg usikker på. Skulle gjerne hatt noe mere info her...   

[Thomas Parsli]

Vi mangler informasjon om batteriene som står i Leafen, det er ikke samme kjemi som f.eks batteryuniversity.com baserer mange av rådene på, så det er mest antakelser.

Det er f.eks innlysende at produsentene ikke gir 5 eller 8 års garanti på batterier som enkelte nettsteder mener har 2-3års holdbarhet. Og at de fleste tall for levetid på 80% vs 100% SOC er feil, da det finnes tituseneer av biler som har ladet til 100% i flere år uten den reduksjonen nettstedene beskriver.

Jeg velger å tro at garantien (minimum 70% kapasitet etter 5år) betyr at batteriene faktisk varer så lenge, selv om de er ladet til 100%. Jeg velger også å tro at når garantien er 8år i USA er det i hovedsak fordi de faktisk varer så lenge...

Thomas

[johncl]

Har hatt en del diskusjon med min far som har jobbet med batterier hele livet sitt. Toyota har da ikke Li-Ion i sin Prius enda, selv ikke den nye plug-in hybriden - da de mener det er for lite erfaring med denne type batterier og om hvor lenge de egentlig holder. Men vi får da anta at Nissan er sikre på at disse batteriene vil holde som garantien lover, og som du sier at USA har 8 års garanti på de sier jo også litt. Det hjelper jo også å vite at man kan bytte enkeltceller i Leaf batteriene også så det er ikke krise om de skulle vise seg å trenge service selv om dette kanskje ikke er en kost værken Nissan eller eiere over garantitid hadde planlagt.

[BE]

Har hatt en del diskusjon med min far som har jobbet med batterier hele livet sitt. Toyota har da ikke Li-Ion i sin Prius enda, selv ikke den nye plug-in hybriden - da de mener det er for lite erfaring med denne type batterier og om hvor lenge de egentlig holder.

Det er Li-Ion i plug-in utgaven av Prius. (Disse er produsert i samarbeid med Panasonic)

I vanlig Prius er det fortsatt nikkel-metallhydrid, og disse har vist seg å fungere suverent til formålet. Hovedgrunnen til at de varer så lenge er at batteriet ligger mellom 40-60%, og bare i lange bakker lades opp til ca 70% SOC.