Sv: Smart lading -Pilotkunder søkes

[Øggen]

Det er vel ganske uvesentlig. Da burde det stå i annonsen: Tesla S med 421 hestekrefter må BARE brukes forsiktig grunnet fare for havari.

[Muffinman]

En tanke:
- Det virker veldig tilfeldig hvem som får problemer med DU.
- "Noen" i Tesla sier at dette gjelder kun enkelte DU'er med deler utenfor spec.
- Enkelte mener de får reduksjon i ytelse og regen med 6.0, andre ser ikke ut til å dele dette?

Kan de ha lagt inn en sikring mtp. kraft kun på de bilene med DU som inneholder deler som kan utvikle problem?
Regner med at DU ligger registrert inne på bilens system med unikt id-nummer.
Da kan de eventuelt ha lagt inn en kode som slår inn dersom DU av bilen identifiseres som "problem-DU" så trer enkelte endringer i kraft.
Så kommer det etter hvert, når de får kontroll på problemet og deletilgang, en utskifting av samtlige "problem-DU'er". Ny DU registreres av bilen og sperring av motorkraft/regen forsvinner.

Fri fantasi fra min side, men sikkert fullt mulig.

Kan det være de bilene som utfører maks aks mellom hvert lyskryss som har mest problemer med DU ?.

Nei.

Min bil er nesten utelukkende kjørt langkjøring, og har nå økende slakke i DU nummer 2 etter 5000km. Jeg dratt på fra lav fart en eneste gang med den, og da ikke fra stillestående og heller ikke maks.

[Havebigfun]

Min bil har nå gått 9500 uten noen klunkelyd- jeg kjenner ingen vesentlig forskjell med 6.0 (mulig regen er noe softere de første millisekunder-) for praktiske formål er den uendret -subjektiv bedømt.

[OddB]

En tanke:
- Det virker veldig tilfeldig hvem som får problemer med DU.
- "Noen" i Tesla sier at dette gjelder kun enkelte DU'er med deler utenfor spec.
- Enkelte mener de får reduksjon i ytelse og regen med 6.0, andre ser ikke ut til å dele dette?

Kan de ha lagt inn en sikring mtp. kraft kun på de bilene med DU som inneholder deler som kan utvikle problem?
Regner med at DU ligger registrert inne på bilens system med unikt id-nummer.
Da kan de eventuelt ha lagt inn en kode som slår inn dersom DU av bilen identifiseres som "problem-DU" så trer enkelte endringer i kraft.
Så kommer det etter hvert, når de får kontroll på problemet og deletilgang, en utskifting av samtlige "problem-DU'er". Ny DU registreres av bilen og sperring av motorkraft/regen forsvinner.

Fri fantasi fra min side, men sikkert fullt mulig.

Tror jaggu du er inne på noe her.
Jeg har sikkert en problem DU siden jeg merker en slakke etter bare 5K km, som jeg definitivt ikke hadde når bilen var ny.
Har nettopp hatt en times testrunde med 50% SOC, 15 + grader og ingen stiplet stripe. Resultatet er skuffende. Får ikke regen over 40-50 kw, selv fra 100 km/t ved å slippe pedalen brått. Må over 70 km/t for å nærme meg 30 kw.

Akselrasjonen virker også sløvere.

Dette er ikke bilen jeg kjøpte. Ringer Tesla på mandag

I vitenskapens tjeneste tok jeg en testrunde med videokamera. Bånn pinne på flat vei til 100+ km/t for så å slippe pedalen til bilen stanset (creepfart) (S85 med v 6.0  og 265 tkm på batteriet)
Fra fullt pådrag (ca 300kW til -60 kW tok det nøyaktig 1,1 sek.
Full regenerering (.60) til 80 km/t
Halv regenerering (-30kW) ved 40 km/t
Linjært forhold mellom hastighet og regenerering.

[ebbrey]

Med 6.0 vil ikke bilen "lagre" 32A lenger. Jeg må manuelt stille opp til 32 fra 26.

Hver gang.

[hoffa]

En tanke:
- Det virker veldig tilfeldig hvem som får problemer med DU.
- "Noen" i Tesla sier at dette gjelder kun enkelte DU'er med deler utenfor spec.
- Enkelte mener de får reduksjon i ytelse og regen med 6.0, andre ser ikke ut til å dele dette?

Kan de ha lagt inn en sikring mtp. kraft kun på de bilene med DU som inneholder deler som kan utvikle problem?
Regner med at DU ligger registrert inne på bilens system med unikt id-nummer.
Da kan de eventuelt ha lagt inn en kode som slår inn dersom DU av bilen identifiseres som "problem-DU" så trer enkelte endringer i kraft.
Så kommer det etter hvert, når de får kontroll på problemet og deletilgang, en utskifting av samtlige "problem-DU'er". Ny DU registreres av bilen og sperring av motorkraft/regen forsvinner.

Fri fantasi fra min side, men sikkert fullt mulig.

Tror jaggu du er inne på noe her.
Jeg har sikkert en problem DU siden jeg merker en slakke etter bare 5K km, som jeg definitivt ikke hadde når bilen var ny.
Har nettopp hatt en times testrunde med 50% SOC, 15 + grader og ingen stiplet stripe. Resultatet er skuffende. Får ikke regen over 40-50 kw, selv fra 100 km/t ved å slippe pedalen brått. Må over 70 km/t for å nærme meg 30 kw.

Akselrasjonen virker også sløvere.

Dette er ikke bilen jeg kjøpte. Ringer Tesla på mandag

I vitenskapens tjeneste tok jeg en testrunde med videokamera. Bånn pinne på flat vei til 100+ km/t for så å slippe pedalen til bilen stanset (creepfart) (S85 med v 6.0  og 265 tkm på batteriet)
Fra fullt pådrag (ca 300kW til -60 kW tok det nøyaktig 1,1 sek.
Full regenerering (.60) til 80 km/t
Halv regenerering (-30kW) ved 40 km/t
Linjært forhold mellom hastighet og regenerering.

Takk for den. Målingene kan minne om slik bilen min var før.

[Hyperstress]

Med 6.0 vil ikke bilen "lagre" 32A lenger. Jeg må manuelt stille opp til 32 fra 26.

Hver gang.

Min husker 32A, trenger aldri stille det opp. Har v6.0

[Car-El]

Med 6.0 vil ikke bilen "lagre" 32A lenger. Jeg må manuelt stille opp til 32 fra 26.

Hver gang.

Slett det ladepunktet.

[Brede]

Er det forresten noen med klunkelyd/slakke/DU-problemer som IKKE har fått 6.0 ennå?

Jeg har nå kjørt 13.000km uten en eneste ulyd i DU, høres fortsatt ut som den dagen jeg hentet bilen for ti måneder siden.
Det er en P som stort sett blir pent kjørt, men som også har fått prøvd seg noe i demopådrag for venner og kjente.

Ser ikke ut til at Tesla har det travelt med å sende 6.0 til meg iallefall..
Nærmer meg en karriere som konspirasjonsteoretiker nå. 

[TeslaK]

Er det forresten noen med klunkelyd/slakke/DU-problemer som IKKE har fått 6.0 ennå?

Jeg har nå kjørt 13.000km uten en eneste ulyd i DU, høres fortsatt ut som den dagen jeg hentet bilen for ti måneder siden.
Det er en P som stort sett blir pent kjørt, men som også har fått prøvd seg noe i demopådrag for venner og kjente.

Ser ikke ut til at Tesla har det travelt med å sende 6.0 til meg iallefall..
Nærmer meg en karriere som konspirasjonsteoretiker nå. 

Min klunkelyd kom på ca. 13000 km. Helt fin fram til da.

[OleJA]

Har nettopp hatt en times testrunde med 50% SOC, 15 + grader og ingen stiplet stripe. Resultatet er skuffende. Får ikke regen over 40-50 kw, selv fra 100 km/t ved å slippe pedalen brått. Må over 70 km/t for å nærme meg 30 kw.

Antar at du da har forsikret deg om at regen er satt til 'Standard'?
Det har vært rapportert på TMC-forum av tilfeller der det har vært misvisning mellom settings i display, og faktiske verdier som bilen benytter. Måten å fikse dette på er å endre de litt frem og tilbake med reboot imellom. Feks, sett Low regenn, reboot, sett Standard, ny reboot. Kan være verdt et forsøk.

[hoffa]

Har nettopp hatt en times testrunde med 50% SOC, 15 + grader og ingen stiplet stripe. Resultatet er skuffende. Får ikke regen over 40-50 kw, selv fra 100 km/t ved å slippe pedalen brått. Må over 70 km/t for å nærme meg 30 kw.

Antar at du da har forsikret deg om at regen er satt til 'Standard'?
Det har vært rapportert på TMC-forum av tilfeller der det har vært misvisning mellom settings i display, og faktiske verdier som bilen benytter. Måten å fikse dette på er å endre de litt frem og tilbake med reboot imellom. Feks, sett Low regenn, reboot, sett Standard, ny reboot. Kan være verdt et forsøk.

Står på standard ja, og har prøvd i low med følgende lavere regen. Men skal prøve som anbefalt.

Takk for forslaget.

[arnkl]

Min har gått 20500 km no, og har ikkje antyding til klunkelyd. Eg har derimot markert "ballonglyd" ved fullt pådrag. Så det er nok noko i at det er to problem med DU: Feil i ei skive (som eg tydelegvis ikkje har) og ei laus ledning som vibrerar i megnetfeltet (som eg nok har).

Eg har heller ikkje merka noko endring i akselerasjon og regenerering etter 6.0.

[TeslaK]

Min har gått 20500 km no, og har ikkje antyding til klunkelyd. Eg har derimot markert "ballonglyd" ved fullt pådrag. Så det er nok noko i at det er to problem med DU: Feil i ei skive (som eg tydelegvis ikkje har) og ei laus ledning som vibrerar i megnetfeltet (som eg nok har).

Eg har heller ikkje merka noko endring i akselerasjon og regenerering etter 6.0.

Ballonglyd ved maks pådrag er normalt. Det har vel alle..

[Brede]

Min har gått 20500 km no, og har ikkje antyding til klunkelyd. Eg har derimot markert "ballonglyd" ved fullt pådrag. Så det er nok noko i at det er to problem med DU: Feil i ei skive (som eg tydelegvis ikkje har) og ei laus ledning som vibrerar i megnetfeltet (som eg nok har).

Eg har heller ikkje merka noko endring i akselerasjon og regenerering etter 6.0.

Ballonglyd ved maks pådrag er normalt. Det har vel alle..

Nei..