Sv: Tesla i norske medier

[melon]

Hei. Har bestilt Nissan Leaf Tekna, og får denne om 2 uker. Jeg er avhengig av å ha denne laderen http://www.ev-institute.no/product.html/16a-ladekabel-med-j1772?category_id=5 med meg hver dag på jobb. Skulle bestille denne nå, men ser leveringstida er på 4 uker. Er det noen som vet om noen andre steder jeg kan kjøpe denne laderen. Eventuelt om noen her inne har den og ønsker å selge den, så er jeg veldig interessert.

[sven erik]

gjør deg å alle en tjeneste ikke lad med 16a du ødelegger kontakter å i verste fal brann  for leaf trekker 16 A men disse som en kan regulere er bra  hol denne på max 15 a  da sparer en masse  + at det er stor forskel på 10 og 15a
men ikke stor forskel i lade tid på 15 og 16a men du sparer masse på utstyret
og er det 16a sikring kan du risikiere å ikke ha fått noe  for den er gåen

[Bobbulf]

Jeg har ladet masse på 16A og aldri hatt noe problem. Stikkontakten har heller aldri blitt mer enn ørlite lunken.

[knnygar]

Kjøpte den andre på denne sida for eit par veker sidan: http://www.elbilshop.no/type1.html
Fekk den tilsendt over natta med Posten.
Den blir levert med blå CEE kontakt, men kjøpte overgong på Clas Ohlson.

[sven erik]

kontaktene blir varmere å varmere  for vær gang har sett mange  eksempker på det  å lade plasser har blitt stengt på grunn av dette  og det er derfor alle biler nå ikke blir levert med mer en 10a

[Kjell Leaf]

gjør deg å alle en tjeneste ikke lad med 16a du ødelegger kontakter å i verste fal brann  for leaf trekker 16 A men disse som en kan regulere er bra  hol denne på max 15 a  da sparer en masse  + at det er stor forskel på 10 og 15a
men ikke stor forskel i lade tid på 15 og 16a men du sparer masse på utstyret
og er det 16a sikring kan du risikiere å ikke ha fått noe  for den er gåen

Laderen i bilen trekker bare 3,3 KW, det er ikke mer enn vel 14 A.

[sven erik]

Kjøpte den andre på denne sida for eit par veker sidan: http://www.elbilshop.no/type1.html
Fekk den tilsendt over natta med Posten.
Den blir levert med blå CEE kontakt, men kjøpte overgong på Clas Ohlson.

vorfor blir de levert med blå cee kontakt  jo for det er kun denne som tåler 16a i lengden  men nå går mer å mer over til type 2 denne burde dere ha

[sven erik]

gjør deg å alle en tjeneste ikke lad med 16a du ødelegger kontakter å i verste fal brann  for leaf trekker 16 A men disse som en kan regulere er bra  hol denne på max 15 a  da sparer en masse  + at det er stor forskel på 10 og 15a
men ikke stor forskel i lade tid på 15 og 16a men du sparer masse på utstyret
og er det 16a sikring kan du risikiere å ikke ha fått noe  for den er gåen

Laderen i bilen trekker bare 3,3 KW, det er ikke mer enn vel 14 A.

det er bra da har vi alle kontakter vidre  å det hender ikke ting

[melon]

Kjøpte den andre på denne sida for eit par veker sidan: http://www.elbilshop.no/type1.html
Fekk den tilsendt over natta med Posten.
Den blir levert med blå CEE kontakt, men kjøpte overgong på Clas Ohlson.

Takk for tips. Stiv pris da. 4500 + levering. Med kladden fra CO er vi oppe i en prisforskjell på 1500.

[Bobbulf]

Laderen i bilen trekker bare 3,3 KW, det er ikke mer enn vel 14 A.

3,3kw er vel det som blir levert inn på batteriet, men siden laderen i bilen også bruker ca 300W, trekkes det vel 15-16A totalt.

[Kjell Leaf]

Kjøpte den andre på denne sida for eit par veker sidan: http://www.elbilshop.no/type1.html
Fekk den tilsendt over natta med Posten.
Den blir levert med blå CEE kontakt, men kjøpte overgong på Clas Ohlson.

Takk for tips. Stiv pris da. 4500 + levering. Med kladden fra CO er vi oppe i en prisforskjell på 1500.

Når en ladekabel er oppgitt til 16 A så betyr det at den er laget for 16 A sikring, ikke at den trekker 16 A, det er alltid sikkerhetsmarginer. Jeg plugget 10 A laderen i Clas Ohlson kontakten med måler, den viste at den bare trekte 1,9 KW, det er bare 8,2 A. Den er altså egentlig beregnet brukt på 10 A sikring uansett hva Nissan måtte si. Men selvsagt er det bedre med tykkere ledninger enn 30 år gamle sprø og tynne ledninger.
I ladestolpene er nok ledningene tykke nok til å bruke 16 A lader, ellers måtte de selvsagt brukt mindre sikringer for å beskytte kursen, det er det man har sikringer til

[emil]

kontaktene blir varmere å varmere  for vær gang har sett mange  eksempker på det  å lade plasser har blitt stengt på grunn av dette  og det er derfor alle biler nå ikke blir levert med mer en 10a

Jeg har ladet mye på 16A med min variable ladekabel uten problemer, men jeg har også fått "svidd" kontakt av å lade på 10A enkelte steder.

Og til de som sier at man må kjøpe type2/mennekes kabel for å lade på 16A så har i hvertfall jeg ingen tilgjengelige stolper å koble en sånn kabel. Derfor blir det schuko på meg i lang tid fremover, men jeg bruker huet og lader kun på 6A eller 10A hvis jeg er litt usikker på kvaliteten på kontakten eller kursen.

[Knotten]

gjør deg å alle en tjeneste ikke lad med 16a du ødelegger kontakter å i verste fal brann  for leaf trekker 16 A men disse som en kan regulere er bra  hol denne på max 15 a  da sparer en masse  + at det er stor forskel på 10 og 15a
men ikke stor forskel i lade tid på 15 og 16a men du sparer masse på utstyret
og er det 16a sikring kan du risikiere å ikke ha fått noe  for den er gåen

Jeg har ikke hørt på maken til tull og tøys!!
Om 16A kursen er i god stand kan du UTMERKET GODT trekke 16A kontinuerlig uten å ødelegge noe, da marginene er gode.
Om 16A kursen IKKE er ok, hjelper det ikke en dott å gå ned med skarve 1A til 15A, da er det to ting å gjøre:
Ikke bruk kursen OVERHODET
Skaff elektriker og få den koblet bort eller reparert.

[TorC]

Noen som har noen erfaringer med kladdene fra EV-institute?

[Kjell Leaf]

kontaktene blir varmere å varmere  for vær gang har sett mange  eksempker på det  å lade plasser har blitt stengt på grunn av dette  og det er derfor alle biler nå ikke blir levert med mer en 10a

Det er bare tull at kontakten blir varmere og varmer hver gang man lader. Hvordan hadde det da gått i et hus som har hatt en 2000 Watt varmeovn tilkoblet i samme stikket på 10 A kurs siste 50 år ?
Det er to grunner til at kontaktene i ladestasjoner kan bli litt svidd, det ene (og største) er at en del folk ikke kobler bra bilen først, jeg har selv sett at enkelte bare napper ut støpselet.
Den andre grunnen er at det er mye til og frakobling, og det er naturlig med slitasje, støpselet skal dras rett ut men mange rikker det frem og tilbake når de skal dra det ut, dette gjør at kontakten blir litt slappere med tiden. Det er ikke stor jobben eller store kostnaden å bytte en kontakt og det bør selvsagt gjøres når de er dårlige. Men 16 A kurs er beregnet for å trekke inntil 16 A, ellers hadde den ikke blitt kalt 16 A.