Sv: Dekk og felger

[i_expect]

på sikt ja... og det kommer sikkert en i Oslo-området , men det hjelper lite hvis du skal Gol-Brokelandsheia..
Hadde det vært et greit 22kW punkt på denne ruten her, uten å måtte kjøre omvei, hadde det nok blitt et lite stopp og dagen hadde vært reddet.. Grunnen til at feilvurderingen om å prøve å rekke fram uten stopp ble tatt var nok fordi det ville innebære en omvei...makelighetshensyn..
JA til superladere og JA til en overflod av Type2-stasjoner !
Det som er ergelig er at staten ikke ser dette enda, for det to-tre Hurtigladere koster ville man kunne ha teppelagt Norge med Type 2-punkter.

Du har jo selvsagt helt rett når det gjelder makelighet. Jeg har forsøkt å kommunisere til kommuner, fylkeskommune og utbyggere at hurtigladestasjoner (dvs Chademo og type2) bør bygges nær hovedveiene. Her på Sørlandet bygges feks hurtiglader i Mandal ved det nye kulturhuset. Det burde bygges nær E39 da det føles som en omvei å måtte knote seg ned til sentrum.

Nok om det: Hadde det vært et par veikroer eller bensinstasjoner langs veien med feks 22kw-punkt hadde vi garantert stoppet der i stedet for å ta sjansen på å nå frem.

[Anders Heibø]

Et spørsmål.

Hvis man skjønner at man går tom og får stoppet før bilen dør helt. Kan man da slepes og bruke regenereringen til å dra inn litt batterikapasitet? Blir i min teori som å kjøre i Drive i en nedoverbakke.

Bør kanskje hjelpe litt på pedalen for at bilen som tauer ikke skal dra på en bil som bremser 60kW.. Sette bilen i Low regen f.eks?

[eledille]

En elbil som blir tauet vil oppfatte det som en nedoverbakke, ja. Du trenger en sånn gummistøtdemper til fortøyning på slepetauet, det fjerner rykkene fullstendig. http://biltema.no/no/Bat/Tau/Fortoyning/Fortoyningsfjar-for-tauverk-25187/ Da laderen i Thinken røyk og det var 3 % igjen på batteriet fikk jeg naboen til å taue meg i ca 20 minutter. Etter det var den oppe på 35 % hvis jeg ikke husker feil. Det er ca 3,5 kWh på 20 minutter, så ca 10-11 kW regen.

Du må ikke regenerere på 60 hvis det ikke er en veldig kraftig bil, da ryker nok clutchen. Prøv 15 kW og husk at bilen er tung.

[Anders Heibø]

En elbil som blir tauet vil oppfatte det som en nedoverbakke, ja. Du trenger en sånn gummistøtdemper til fortøyning på slepetauet, det fjerner rykkene fullstendig. http://biltema.no/no/Bat/Tau/Fortoyning/Fortoyningsfjar-for-tauverk-25187/ Da laderen i Thinken røyk og det var 3 % igjen på batteriet fikk jeg naboen til å taue meg i ca 20 minutter. Etter det var den oppe på 35 % hvis jeg ikke husker feil. Det er ca 3,5 kW på 20 minutter.

Du må ikke regenerere på 60 hvis det ikke er en veldig kraftig bil, da ryker nok clutchen. Prøv 15 kW og husk at bilen er tung.

Genialt! Det må neste uheldige Tesla sjåfør som går tom prøve... Har aldri prøvd å sette bilen i low regen men det bør slite vesentlig mindre på clutchen...

[eledille]

Det beste ville være å finne en redneck med en amerikansk 5-liters V8 og dure på med 60 kW samtidig som du nærmer deg destinasjonen i fint driv

[LA-Thing]

Allerede testet, men ikke med Tesla: http://www.youtube.com/watch?v=5Sujv90PLLY&feature=player_embedded

[eledille]

Jada, men jeg var ute flere år før han, etter idé fra andre her på forumet, bl.a. hens, hvis jeg ikke husker feil

Den doningen der er godt egnet for 60 kW regen, ser det ut for.

Yay, post nummer tusen

[OddB]

på sikt ja... og det kommer sikkert en i Oslo-området , men det hjelper lite hvis du skal Gol-Brokelandsheia..
Hadde det vært et greit 22kW punkt på denne ruten her, uten å måtte kjøre omvei, hadde det nok blitt et lite stopp og dagen hadde vært reddet.. Grunnen til at feilvurderingen om å prøve å rekke fram uten stopp ble tatt var nok fordi det ville innebære en omvei...makelighetshensyn..
JA til superladere og JA til en overflod av Type2-stasjoner !
Det som er ergelig er at staten ikke ser dette enda, for det to-tre Hurtigladere koster ville man kunne ha teppelagt Norge med Type 2-punkter.

Du har jo selvsagt helt rett når det gjelder makelighet. Jeg har forsøkt å kommunisere til kommuner, fylkeskommune og utbyggere at hurtigladestasjoner (dvs Chademo og type2) bør bygges nær hovedveiene. Her på Sørlandet bygges feks hurtiglader i Mandal ved det nye kulturhuset. Det burde bygges nær E39 da det føles som en omvei å måtte knote seg ned til sentrum.

Nok om det: Hadde det vært et par veikroer eller bensinstasjoner langs veien med feks 22kw-punkt hadde vi garantert stoppet der i stedet for å ta sjansen på å nå frem.

Det er dette ladefondet til TOCN vil prøve å hjelpe på...  Har du et konkret sted som passer langs den ruta så gå inn å http://tocn.no/diskusjon/index.php?f=32&sid=9f6202b828a3886b8da9804f82851914&rb_v=viewforum og gi beskjed.
Jeg tror sjansen for kjapt å få opp en 22kW lader et passende sted er større enn å håpe på en superlader AKKURAT der det passer deg best..

[Anders Heibø]

Det beste ville være å finne en redneck med en amerikansk 5-liters V8 og dure på med 60 kW samtidig som du nærmer deg destinasjonen i fint driv

Det er ihvertfall veldig bra for miljøet, skal vi tro de som regner på Co2 utslipp :-D

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

[eledille]

Det beste ville være å finne en redneck med en amerikansk 5-liters V8 og dure på med 60 kW samtidig som du nærmer deg destinasjonen i fint driv

Det er ihvertfall veldig bra for miljøet, skal vi tro de som regner på Co2 utslipp :-D

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

I nøden spiser Fanden fluer, sies det

[cra]

Gikk helt tom med Think'en en gang (hadde glemt å lade men måtte jo på jobb). Med strøm på 12V-batteriet fingerte elektronikken fint, så regen ble satt inn. Min erfaring var at det ikke var nødvendig med en slik gummi-sak; regen (altså konstant bremsing) fjernet alt av den karakteristiske rygginga. (med det skader helt sikker tikke med en slik for ekstra avlasting av rykking.)

Fikk vel omtrent 1% rekkevidde pr slepte km, og kjørte fint opp "bakken" til ladestikket hjemme. Vil tro dette skulle fungere akkurat like bra på en Tesla, men å forvente 1% rekkevidde pr slepte km er kanskje litt optimistisk.  

[stor66]

Jeg har også et par spørsmål:

Hvilken innstilling hadde du på klimakontrollen? Temperatur?

Hadde du aktivert "Range Mode" (under Settings - Driving)?

[i_expect]

Jeg har også et par spørsmål:

Hvilken innstilling hadde du på klimakontrollen? Temperatur?

Hadde du aktivert "Range Mode" (under Settings - Driving)?

Det varierte på klimakontrollen. Pga noe dugging på enkelte strekk av turen endret jeg noe manuelt (feks valg uteluft/inneluft og styrke på luften). Stort sett stod det i automatisk. Hadde for det meste 19,5 grader, men mot slutten 18.

Kjørte i range mode hele vegen.