Sv: Når får vi bilene våre? Legg dere inn i listen...

[johncl]

I Carwings er det 3 tall som virkelig viser en rekke overraskende punkt angående det å kjøre elektrisk bil:

- Acceleration Technique (Electricity consumed by the traction motor per kilometre)
- Brake Technique (Electricity captured by regenerative braking per kilometre)
- Car Accessory Usage (Electricity consumed by the vehicle accessories per kilometre)

Når man så fyller disse med tall for en typisk 50 km tur for meg i går så er de da:

- Acceleration Technique : 186.5 Wh
- Brake Technique : 48.5 Wh
- Car Accessory Usage : 54.8 Wh

Det første som slår meg er hvor mye energi som faktisk har gått til å varme opp bilen (0 grader ute) og forklarer godt hvorfor rekkevidden hopper opp betraktelig i displayet når man skrur av varmeapparatet.

Men det jeg ble virkelig overrasket av er hvor mye energi regenerativ bremsing faktisk gir tilbake! Det er jo nesten nok til å drive varmeapparatet helt. Og tankene går da på den enorme mengden med bortkastet energi vi har i dagens fossile biler hver gang vi skal bremse disse ned. Nå bør det nevnes at bilen kjøres i ECO modus her også så både lav akselerasjon og mye regenerering.

Naturlig nok gav Carwings meg rating 1 (laveste) på Car Accessory Usage, så i dag skal jeg teste en dags kjøring uten varmeapparatet og se hva systemet ellers trekker på en typisk dag.

[Thomas Parsli]

Carwings er hjernedød og skiller ikke mellom energiforbruk i +25 uten AC og -25 og full varme.

Og hvis du sammenligner deg med andre, må du gjøre det geografisk.
Jeg finner tallene der meningsløse...

Thomas

[johncl]

Det var da voldsomt så negativ man var i dag da. Carwings ser jeg ikke er helt presis nei, men den gir en pekepinn.

Og poenget med posten var ikke å skryte eller sammenligne eller noe slikt, men å påpeke hvor mye energi man faktisk får tilbake ved regenerering (nesten 25% av energien som går til framdrift). Og disse tallene viser da tydelig hva mengde energi som går til "Car Accessory Usage" hvor AC inngår som en del - som et eksempel scenario (0 grader ute og satt til 20 grader på AC). Totalen som vises i carwings for mitt vedkommende for kjøring i går, dvs totalt 19.2 kWh/100 km stemmer ganske så bra med det som ble tappet fra batteriet over de noen og 50 km jeg kjørte. Disse tre tallene viser i så fall at totalt av energiforbruk (inkludert det som kom inn fra regenerering) så gikk 77% av det til framdrift og 33% til AC og annet "accessory usage".

[johncl]

Ok, da var tallene for gårsdagen kommet inn i carwings og planen var å la være å bruke varmeapparatet hele dagen men jeg tenkte jeg skulle unngå å utsette en del passasjerer for det samme senere på dagen så det ble varme på ca halvparten av kjøringen denne dagen:

Energy Economy: 17.3 kWh/100km

- Acceleration Technique : 179.0 Wh
- Brake Technique : 39.3 Wh
- Car Accessory Usage : 33.4 Wh

Så en god del bedre for den dagen. Av totalt energiforbruk (179+33.4) så utgjør framdrift da 84% og annet da 16%. Interessant å se at regen gav tilbake mer enn AC brukte.

Ser fram til å se resultatene når det blir litt varmere (selv om det er ganske mildt i Bergen for tiden).