Sv: Lading med skjøteledning?

[TeslaK]

Konklusjonen er kanskje at det hadde vært fint med en ny range Mode med full effekt på klimaanlegget (for å unngå dugg) men uten batterivarming..? Skal teste tipset lenger oppe i tråden med å slå av range Mode etter start.

[Johnny]

Konklusjonen er kanskje at det hadde vært fint med en ny range Mode med full effekt på klimaanlegget (for å unngå dugg) men uten batterivarming..? Skal teste tipset lenger oppe i tråden med å slå av range Mode etter start.

Selv om dette lar seg gjøre med å slå på RM, for så å slå av igjen og eventuelt også slå av A/C, så er det ikke et særlig elegant brukeroppsett. Dette forventer jeg blir forandret før eller senere.

[fonberg]

Konklusjonen er kanskje at det hadde vært fint med en ny range Mode med full effekt på klimaanlegget (for å unngå dugg) men uten batterivarming..? Skal teste tipset lenger oppe i tråden med å slå av range Mode etter start.

Selv om dette lar seg gjøre med å slå på RM, for så å slå av igjen og eventuelt også slå av A/C, så er det ikke et særlig elegant brukeroppsett. Dette forventer jeg blir forandret før eller senere.

Det bør bli mulig å velge eco mode på klimaanlegget og batterivarming av/på uavhengig av hverandre.

[jkirkebo]

Konklusjonen er kanskje at det hadde vært fint med en ny range Mode med full effekt på klimaanlegget (for å unngå dugg) men uten batterivarming..? Skal teste tipset lenger oppe i tråden med å slå av range Mode etter start.

Jeg kjører stort sett i range mode men er aldri plaget med dugg. Men man må inn og justere litt manuelt. Problemet er at automatikken som regel vil kjøre luft kun ned til bena og da blir det dugg. Jeg slår da på luft på vinduene i tillegg og problemet blir borte. I displayet står det da "custom eco" istedenfor "eco on".

[Mhal]

Har ikke varmt batteri annen funksjon enn at vi får tilgang på regen/full efekt tidligere?

Vil det ikke også være med å holde batteriet i god stand?

[Havebigfun]

Har ikke varmt batteri annen funksjon enn at vi får tilgang på regen/full efekt tidligere?

Vil det ikke også være med å holde batteriet i god stand?

Nei- kald batteri varer lengst -oppvarmingen er av hensyn til motorytelsen/regen.

[Moray]

Noen som har testet en strekning på f.eks 10 mil med og uten Range Mode, og sjekket differansen på forbruk?

Jeg har stort sett brukt range mode på mine hittil 4700 km. Har også prøvd noe uten, og må si jeg ikke har merket forskjell på forbruk på lengre distanser. Noen som har håndfaste tall på samme rute? Pendlere, kanskje?

[JWinterburn]

Må ikke batteriet varmes opp før lading også ??

[ebbrey]

Konklusjonen er kanskje at det hadde vært fint med en ny range Mode med full effekt på klimaanlegget (for å unngå dugg) men uten batterivarming..? Skal teste tipset lenger oppe i tråden med å slå av range Mode etter start.

Jeg kjører stort sett i range mode men er aldri plaget med dugg. Men man må inn og justere litt manuelt. Problemet er at automatikken som regel vil kjøre luft kun ned til bena og da blir det dugg. Jeg slår da på luft på vinduene i tillegg og problemet blir borte. I displayet står det da "custom eco" istedenfor "eco on".

Har lagt merke til det samme. Skikkelig duggfjerner den "rett frem" settingen. Bare man har åpent luftespjeld mot siderutene da.. Fant ut etter 2 mnder at helt mot ruta betyr stengt Var irriterende helt fremt il jeg så hvor godt stilt det faktisk er på innsiden

[ebbrey]

Noen som har testet en strekning på f.eks 10 mil med og uten Range Mode, og sjekket differansen på forbruk?

Jeg har stort sett brukt range mode på mine hittil 4700 km. Har også prøvd noe uten, og må si jeg ikke har merket forskjell på forbruk på lengre distanser. Noen som har håndfaste tall på samme rute? Pendlere, kanskje?

jeg har en del noteringer på 9 mil's ruta mi. Kan teste imorgen med range mode, har ikke prøvd dette før.. Men jeg forvarmer bilen 20 minutter og har da ingen effektbegrensning når jeg starter. Men kan se hva slags utfall det får fordet. Siste 3 turer til jobb har vært på 22kw. Hjemmover derimot.. Har svingt veldig. Plutselig er den veldig energieffektiv. Har nok med vær å vind å gjøre, for hjemlengselen er på plass hver dag. Kanskje den er ekstra glad i salto boksen. Virker slik.

[Bjørn]

er det noen som har en forklaring på *hvorfor* regen. begrenses v kaldt batteri..?! Altså, jeg kan forstå en vis begrensning.. men blir det kaldt nok så slår jo regen seg helt av.. man får ikke engang regen det som varmekolber bruker..
Det er jo ikke sånn at man ikke kan lade på en 11/22kw stasjon selv om bat. er kaldt, jeg får full km pr time m en gang jeg lader kaldt bat.
Så hva er vitsen..?! 

[Lanber]

Nei du får ikke lading i det hele tatt før batteriet har en viss temperatur. 
Grensen for det er høgere enn hva bilen tillater i temp på lagring, altså må batteri varmes opp før den godtar lading

[eledille]

Så vidt jeg har forstått så er det slik at hvis batteriet er for kaldt så vil ikke litium-ionene klare å trekke inn i anoden under lading. Da legger det seg som metallbelegg utenpå i stedet, og det ødelegger batteriet.

Bjørn: Har du sett at strømmen som trekkes fra ladestasjonen med iskaldt batteri faktisk går til batteriet og ikke til varming? Til sammen trekker jo kupevarme og batterivarme 12 kW maks.

Jeg opplever også at ved småkjøring, som vi gjør en god del av, så går det vanvittig mye strøm til batterivarming uten at det er til noen som helst nytte. Jeg skulle gjerne hatt full guffe på kupevarmen uten å varme batteriet. Det er først når jeg skal kjøre litt lenger distanse at jeg har nytte av batterivarming.

Jeg synes også at det er plenty med 30 kW regen. Jeg greier fint å ikke kaste bort energi på bremsing allerede ved 20 kW. Derfor hadde det vært fint å kunne sette et "target" for batterivarmingen, hvor den slår seg av automatisk.

Det burde også være mulig å slå batterivarming av og på uavhengig av kupevarmen ved hjelp av appen.

[Harlex]

Brukt rangemode en gang. Bergen-Hardangervidden... Kjørte uten rangemode tilbake og forbruket var mindre da.... Begrenset erfaring altså men foreløpig konklusjon er at rangemode ikke gir den helt store reduksjonen i forbruk og at det ikke er verd det ettersom jeg måtte knote litt med klimaanlegget som iallefall i begynnelsen ikke klarte å holde frontruten duggfri med rangemode...

[Bjørn]

Så vidt jeg har forstått så er det slik at hvis batteriet er for kaldt så vil ikke litium-ionene klare å trekke inn i anoden under lading. Da legger det seg som metallbelegg utenpå i stedet, og det ødelegger batteriet.

Bjørn: Har du sett at strømmen som trekkes fra ladestasjonen med iskaldt batteri faktisk går til batteriet og ikke til varming? Til sammen trekker jo kupevarme og batterivarme 12 kW maks.

Jeg opplever også at ved småkjøring, som vi gjør en god del av, så går det vanvittig mye strøm til batterivarming uten at det er til noen som helst nytte. Jeg skulle gjerne hatt full guffe på kupevarmen uten å varme batteriet. Det er først når jeg skal kjøre litt lenger distanse at jeg har nytte av batterivarming.

Jeg synes også at det er plenty med 30 kW regen. Jeg greier fint å ikke kaste bort energi på bremsing allerede ved 20 kW. Derfor hadde det vært fint å kunne sette et "target" for batterivarmingen, hvor den slår seg av automatisk.

Det burde også være mulig å slå batterivarming av og på uavhengig av kupevarmen ved hjelp av appen.

Har prøvd noen ganger å lade i 10 min m 32A enfas, etter å ha sett beskjeden "regen disablet" (5- ute over natta) da får jeg 32km pr time m en gang, d må da si at all strømmen går til bat..?!  Jeg Kjører alltid i range mode.. som du sier så blir d jo tot. bortkastet å varme batteriet i 15 min for å så sette fra seg bilen igjen og all varmen forsvinner..
Og v langkjøring kommer jo varmen i bat. av seg selv etterhvert.. føler det blir bortkastet da og å svi av mange kw på å varme bat raskere.. du får d jo aldri igjen i form av regen uanz.. Og jeg klarer meg fint m 160kw effekt de første 15 min
Eneste gangen jeg ikke bruker range mode kan være mens jeg enda står tilkoblet, og vil ha kupen ekstra raskt oppvarmet..
Helt enig i dette m at bat. varme og øko mode på kupe element burde vært mulig å kontrollere uavhengig av hverandre..