Smart lading -Pilotkunder søkes

Startet av Rav4_EV, tirsdag 21. januar 2014, klokken 11:04

« forrige - neste »

OleT

Sitat fra: Rav4_EV på tirsdag 21. januar 2014, klokken 12:48
Vår løsning overvåker strømmen inn til boligen og tilpasser bilens lading etter totalforbruket.

Min garasje har eget inntak, og ligger 10 meter fra trafo. Vil denne løsningen da ta hensyn til belastningen på hele området som forsynes av denne trafoen?
Rød Model S, 85kWh, "Red Dwarf"
Blå e-UP, "Blue Giant"

scoot

Sitat fra: OleT på tirsdag 21. januar 2014, klokken 13:36
Sitat fra: Rav4_EV på tirsdag 21. januar 2014, klokken 12:48
Vår løsning overvåker strømmen inn til boligen og tilpasser bilens lading etter totalforbruket.

Min garasje har eget inntak, og ligger 10 meter fra trafo. Vil denne løsningen da ta hensyn til belastningen på hele området som forsynes av denne trafoen?

Jeg tolker dette som at løsningen måler strømdraget på ditt inntak ( og at størrelsen på din eventuelle inntak/hovedsikring da blir "programmert" inn i løsningen slik at den justerer at totalforbruket ikke overstiger sikringsstørrelsen ).

Men jeg syns NoFuel bør forklare nærmere hvordan systemet funker.
2009 Revai

Rav4_EV

Enkelt forklart er at vi benytter veggladebokser fra Keba. keconnect.com
Disse kan regulere pilotsignalet til bilen fra en innebygget nettkobling TCP/IP.
Med en effektmåler på inntaket ditt kan vi dermed sette ned ladeeffekten til bilen i perioder med høyt forbruk i hjemmet. Og opp igjen når kapasitet er tilgjengelig.

Dermed kan du få en relativt rask lading uten å blåse noen sikringer bare fordi man bruker alle platene på koketoppen til middag.

3-fas fra IT nett løser vi med en trafo. Galvanisk skille fra naboenes jordingsfeil får du på kjøpet.
22' X Plaid
17' Model X90 med alt     19' Tesla Model 3 LR
Vectrix VX-1 med Leaf lithium-ion

Muffinman

Sitat fra: Rav4_EV på tirsdag 21. januar 2014, klokken 15:36
sette ned ladeeffekten til bilen i perioder med høyt forbruk i hjemmet. Og opp igjen når kapasitet er tilgjengelig.
Det var en bruker som rapporterte at når han reduserte ladestrømmen på uoriginal UMC og deretter satte opp igjen hadde bilen begrenset ladestrømmen jfr "Bad wiring or extension cord", og selv om man økte på UMC bestod begrensningen.  Hvis dette er gjengs kan det bli en utfordring - hvis ikke Tesla er greie og fjerner denne "featuren".

Roger Kolbu

Dette kan så absolutt være interessant.  :)
Mail sendt tidligere i dag.
P#3451 VIN 22190 – TMS P85+ Grå Metallic, Panoramatak, Karbonfiber Spoiler/Dekor, 21" Grå, Sort Performance skinninteriør, Tech-/Lyd-/Lys-/Vinter-/Sikkerhets-pakke, Luftfjæring, Hattehylle, Dobbeltlader, Parkeringsassistent.
(Kortversjon: Full pakke uten barneseter)
In prod. 11.10.13. Prod. complete 18.10.13. Delivered: 30.11.13.
Bil #2: Volvo S80 T6 (321hk)
TOCN: Signature member

nofuelno

Jobber hos innovativ forhandler av elektriske ladeløsninger på Lysaker. www.nofuel.no
Jaguar iPace 2018 - Renault ZOE 2015- iMiev 2011 -  Maranello

rakriste

Hva skjedde med dette?

Skulle få tilbake melding på mail angående priser og vilkår.


Tesla Model X 90D - 2017

x Tesla Model S P85 - 2013

© 2026, Norsk elbilforening   |   Personvern, vilkår og informasjonskapsler (cookies)   |   Organisasjonsnummer: 982 352 428 MVA