Sv: Tesla Store Drammen

[GeirH]

Hei.
Satt her og diskuterte hva som skjer nå vi setter bilen i revers. Er det en form for utveksling eller snur selve elektromotoren retning.

En annen ting vi lurte på er hvordan bremsekraftforsterkeren virker. Der er vel en slik et sted. Går den på strøm eller er den en elle annen form for mekanikk?

Skikkelig nyttig å vite.

Geir

[BE]

Motoren er direktekoblet til hjulene med en fast utvekslikg, så ja, den går motsatt vei i revers.

[hkaspenberg]

Motoren snur retning. Bremskraftforsterkeren får vakuum fra en egen elektrisk vakuumpumpe. Så enkelt er det.

// Hans

[TB]

Hei.
Satt her og diskuterte hva som skjer nå vi setter bilen i revers. Er det en form for utveksling eller snur selve elektromotoren retning.

Spørsmålet er alt besvart, for Leaf, og andre moderne elbilar. Kan legge til at det finnes bilar som er bygd om frå fossildrift, der original girkasse og kobling er intakt,  Micro-Vett har bygd om fleire Fiat modellar og Ford ecar KA ev er eit anna eksempel, finnes sikkert fleire. Der brukes nok girkassa for revers. Girkassa står igjen for at ombygging skal vere enkelt. Den vil gi tap i overføring, og ekstra vekt i bilen.

En annen ting vi lurte på er hvordan bremsekraftforsterkeren virker. Der er vel en slik et sted. Går den på strøm eller er den en eller annen form for mekanikk?

På trilling kan du tydleg høyre den elektriske vakumpumpa starte om du pumpar padalen raskt fleire gonger. Gjer du dette ei kort tid så går alarmen om for lite vakum. Mulig pumpa på Leaf er større, slik at dette ikkje er mulig og framprovosere.

[Lynet]

Det er IKKE vacumforsterker i Leaf, det er elektrisk drevet servo.

[flux]

Det er bare motoren som snur, jeg pleier å "kaste" bilen i revers rett fra D, det går fint ved lav fart og er litt artig.

[Kjell Leaf]

Det er bare motoren som snur, jeg pleier å "kaste" bilen i revers rett fra D, det går fint ved lav fart og er litt artig.

Hva skjer da?

[Ronny]

Det er bare motoren som snur, jeg pleier å "kaste" bilen i revers rett fra D, det går fint ved lav fart og er litt artig.

Hva skjer da?

Bilen bytter retning

[Kjell Leaf]

Det er bare motoren som snur, jeg pleier å "kaste" bilen i revers rett fra D, det går fint ved lav fart og er litt artig.

Hva skjer da?

Bilen bytter retning

Men det røsker vel i drivverket og kan ikke være særlig lurt?

[BE]

Neida, det er ingenting som røsker noen plass. Det er mye mindre belastning på drivverket enn å gå fra gasspådrag til regenerering. Det er helt safe, dersom  du har for stor fart piper et bare og bilen går i nøytral (juksenøytral, for "ekte" nøytral finnes ikke på Leaf.)

[Leon]

Det er bare motoren som snur, jeg pleier å "kaste" bilen i revers rett fra D, det går fint ved lav fart og er litt artig.

Hva skjer da?

Bilen bytter retning

Har en liten nedoverbakke i boligfeltet rett før jeg er hjemme. Har som en vane begynt å sette bilen i R på toppen av denne bakken. Da går bilen direkte i N (fri), og jeg får brukt bremsene litt, for å unngå at bremsene ruster. Kjører da i 10-15 km/t. Dette skjer stille og rolig, det røsker ikke i drivverket, og den begynner ikke å rygge...

[flux]

Ved lavere fart forover går bilen rett i revers, og gir du gass får du en veldig rask negativ akselerasjon, litt Tesla feeling i revers

[TorT]

Ser at folk setter bilen i revers mens de kjører forover for å få bilen i fri.
Når jeg holder spaken mot venstre, og i midtstilling i ca 1 sek, så går den i fri. Føler det er litt tryggere metode, og sikkert slik Nissan hadde tenkt det.

Mvh TorT

[Leaf]

Hei
Ser det blir skrevet at motoren er direktekoblet via utveksling til drivehjulene, men i brosjyren til Nissan står det at det er 4 trinns automatkasse. Noen som vet hva som er riktig ?

//Tom

[Lynet]

Utrolig at Nissan ikke kjenner sitt eget produkt! Det er nok reklamefolka som ikke vet bedre.
De skrev også at bilene hadde direkte innsprøytning når indirekte innsprøytning ble vanlig på 90-tallet.

Det er et rent reduksjonsgir i konstant inngrep.

Kan du ikke legge inn en kopi av reklamen?