Sv: Billigste mulige 32 A lading fra egen garasje

[Krib]

Hei, jeg prøver å komme til bunns i dette med forvarming av bilen.
Som jeg har lest i mange tråder, kan ikke en 10A lader gi nok strøm til å drive varmen, men den burde vel lade opp igjen batteriet etter at den er ferdig?

Mitt spørsmål er om laderen burde lade opp batteriet til 80% etter at forvarmingen er ferdig 07.20 og jeg setter meg i bilen 07.50. Hver morgen står den nå på 77%, og med mindre det er frost på ruten er det nesten mer effektivt å vente med å varme bilen etter man har startet kjøreturen.

Har sjekket med Leaf Manager, og den viste ikke tegn til at den ladet.

[emil]

Har prøvd ut de fleste kombinasjonene med timere på lading og klima for å få mest mulig effekt igjen på batteriet ved avgang.

Ja, jeg synes den burde topplade batteriet ved endt oppvarming, men erfaringen min er at den ikke lader etter at varmen er ferdig uansett timer (innen rimelighetens grenser så bilen i det minste er lunken ved avgang). Mest effekt på batteriet får jeg med 16A ladekabel, så selv om jeg har god tid og ikke trenger å lade med 16A gjør jeg det for å ha mest mulig batteri igjen ved avgang.

[Krib]

Hm, var det jeg fryktet ... Jaja, kanskje en software update kan gjøre noe med det? Da vet jeg hvertfall at jeg kan sette forvarmingen på slik at jeg får varm bil når jeg setter meg, istedenfor å la den bli ferdig lenge før avgang uten at det gjør noen forskjell

[elvedalen]

har du prøvd å prog så den har forvarming som prioritet1 og lading som pri2, jeg er fornøyd med det, forhandleren justerte det for meg.

[kjbu]

Forvarmet i dag ved -4°C, 14A kabel, ca. 50min.
Lading er satt til 80%

Kom ut til varm bil og 81% på batteriet.
Turen i dag som normalt forbruker 7%, brukte nå kun 2% (endte på 79% rest strøm, mot normalt 73%).

Min konklusjon er at bilen lades ved forvarming så lenge ladekladd er satt til høy strøm, og at %-indikator har en bug som ikke gir riktig restenergi ved bruk av forvarming.