Sv: Tur/Retur Bergen-Stavanger på en dag - Tips?

[elvedalen]

Jeg har en ny tekna, å  jeg bruker B i fart, ved nedbremsing og ned bratte bakker og det funker bra.

[reptil]

Føler egentlig ikke den bremser noe mer en i rein B modus jeg da men, mulig jeg tar feil.

Du har nok rett.

Eco er for min del å foretrekke, kan da være mindre fintfølende på gassen og syns det er mer behagelig.

[Bekkenes]

B
Eco
Drive

Slik vil jeg rangere de tre.
B er ekstremt kraftig på bremsen, skal være i meget bratt bakke uten at den sakker ned hastigheten

Eco bremser også litt, men ikke sånn at den "forstyrrer" hastigheten på bilen nedover bakker, også tyngre på pedalen, men man får samme futt med tung fot.

Jeg holder meg til Drive hvis jeg ikke skal kjøre mer en 100km på vinterstid.

[eivisa]

Leaf 2011mod. Jeg kommer lengst i D.
Da ruller bilen lengre, samtidig som den genererer litt .
Bruker selvfølgelig eco ned bratte bakker og når
farten overstiger fartsgrensen.
Men en må være lett på gassen.

[Belloq]

Da vil det jo være best og veksle, altså bruke B kun i nedoverbakker og inn mot full stopp og D når man har jevn flyt.

[Trig8]

Da vil det jo være best og veksle, altså bruke B kun i nedoverbakker og inn mot full stopp og D når man har jevn flyt.

Jeg ser ikke at det skal være slik. D regenerer 2 prikker og B opptil 4. Hvis du kjører i B og ikke slipper opp gasspedalen mer enn at du får tilsvarende regenerering som i D skulle det ikke være noe forskjell.

[eivisa]

Det er mye bedre for høyrefoten i D, da du slipper å holde den i på gasspedalen hele tiden...

[olemorten76]

Det er mye bedre for høyrefoten i D, da du slipper å holde den i på gasspedalen hele tiden...

Jeg har fulgt med litt på deg eivisa, i carwings rankingen, og er intet mindre enn imponert over forbruket kombinert med antall kjørte kilometer.I dag er du så langt i februar ranket som nr. 5 i energyeconomy på 13.9 med kjørte 362,9 kjørte km. Kan du fortelle oss litt om dine erfaringer/"hemmeligheter", utover at du stort sett kjører i drive og med cruisekontroll. En sammenfatning av dine økonomiske kjørevaner hadde jeg satt pris på! Jeg har nok litt å lære her. Og hva med topografien, bor du spesielt gunstig til?!

[JanBrede]

Da vil det jo være best og veksle, altså bruke B kun i nedoverbakker og inn mot full stopp og D når man har jevn flyt.

Jeg tenker ihvertfall at B-modus (+eco) gir best resultat hvis du ikke selv kan bestemme flyten i kjøringen, bykjøring feks.  Hvis man derimot er på mer åpne veier og kan bestemme sin egen flyt er det beste å se langt frem og holde jevn fart i D.  Og så finnes det opplagte unntak, feks lange nedoverbakker hvor det å slippe opp fartspedalen ikke gir nok bremseeffekt og man bør skifte til B og holde litt trykk på fartspedalen isteden.

Flere tips fra andre med gode erfaringer mottas med takk, eivisa?

[Bekkenes]

Kjører langt fra økomisk og har 16,4o kWh/100km, imponert over personen noen steg over nede på 13 tallet 

[Kjell Leaf]

Kjører langt fra økomisk og har 16,4o kWh/100km, imponert over personen noen steg over nede på 13 tallet 

Tja, jeg er ikke lmponert hvis den økonomiske kjøringen går ut på å være til hinder for andre i trafikken. Sinker i trafikken er det nok av.

[Belloq]

Oi jeg ligger på 19,5 Føler jeg kjører ganske normalt,

[Powerflux]

Ligger jevnt på 21 så jeg vinner neppe noen her

[Elisabeth]

Nå har jeg begynt å få dreisen på økonomisk kjøring og ligger på 16.5. Jeg kjører stort sett i D modus, B i nedoverbakker og ECO på bykjøring. Jeg bruker varme når jeg trenger det og forvarmer hver morgen.

[Belloq]

Nå kjører jeg ikke i eco overhodet, så det har nok en del og si. Er vel lett og være litt ufølsom på foten uten eco, så da går det vel mye unødvendig energi.