Sv: 60kWh

[Også_Øyvind_H]

Er det noen som har 230V IT + UMC og som klarer noen av de følgende scenariene:

- Start lading etter at den er avslutta med App
- Utsatt lading

[trygvelo]

Er det noen som har 230V IT + UMC og som klarer noen av de følgende scenariene:

- Start lading etter at den er avslutta med App
- Utsatt lading

1. Nei, kanskje 1 gang, litt usikker
2. Ja, har fungert, men ikke alltid.

[Real EoN]

Nei, ustabilt.. Umulig å stole på. Nær å skrive klagemail til Tesla der jeg ønsker dem dekker utgifter til ladekladd som fungerer på IT nett som jeg har her hjemme.

[eclipse]

Ja, jeg har 230 IT og UMC og begge deler fungerer stabilt med blått adapter, noe mer ustabilt med schuko adapter.

[Alfa Bergen]

1. Nei
2. Har ikke prøvd

Både schuko og blå adapter

[OleJA]

Nei, nei

[Rasmus.B]

1 Ja
2 Ja
Har bare prøvd noen få ganger med UMC for å teste, senest i går kveld da det var kaldt i bilen og UMC var kald også. Fungerte fint. Ellers så bruker jeg en fastmontert ZCW løsning.

Edit: Ser at du spør om lading kan startes fra app etter den er stoppet. Jeg misforstod kanskje, men jeg kan starte og stoppe fra app. Det jeg ikke har prøvd er å vente til bilen stopper ladingen for så å starte den igjen fra app. Men det kan jeg teste i kveld.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

[sondell]

1. En gang på hundre
2. En gang på 10 kanskje

Men fungerte på TN nett i Sverige i helgen. For meg er den feilen at den ikke teller opp ampere når en plugger i de samme feilen en får ved start og stopp. Hvis en står nær bilen og ser hva som står på displayet...

[Også_Øyvind_H]

1. En gang på hundre
2. En gang på 10 kanskje

Men fungerte på TN nett i Sverige i helgen. For meg er den feilen at den ikke teller opp ampere når en plugger i de samme feilen en får ved start og stopp. Hvis en står nær bilen og ser hva som står på displayet...

Ja, såvidt jeg kan huske å ha lest, så er det få med IT nett som IKKE har disse problemene. Det ser jo ut som om dette har samme underliggende årsak, og som bl.a. medfører at i alle fall jeg aldri lar bilen stå med kabelen i lenge etter fullført lading. Jeg har derfor heller aldri hatt 12V problem.

Men det er jo tydligvis ikke 100% konsekvent feiling på IT heller.

[OleT]

1. Nei, vanligvis ikke. Men har klart det med VisibleTesla.
2. Ja

Jeg har TT-nett, ikke IT. Men det er mye det samme.

[Maartensommer]

1. Nei
2. Nei

En annen ting som irriterer meg er om morgenen når bilen er fulladet.  Når forvarming startes, vil den ikke fortsette å lade opp batteriet noe som resulterer i at bilen ikke er 100% (evnt 80%) ladet når jeg skal kjøre.

[eclipse]

Hvis bilen er fulladet så må du starte ladingen igjen etter forvarmingen har startet. Jeg gjør dette via App, men hvis du ikke får det til må pluggen ut og inn. Hvis batteriet er 100% ladet så er det jo ikke plass til mer

[Også_Øyvind_H]

Det er vel det (plugg ut/inn) vi etter manualen skal slippe 

Grunnen til at jeg har spurt om dette er jo at vi ønsker å:
- Kunne ha bilen stående med pluggen i og lade+vedlikeholdslade UTEN at 12V tappes ved avslutta (første-)lading
- Kunne starte lading igjen via app og at det trekkes strøm fra nettet ved forvarming ETTER at ordinær lading er avslutta

Det er vel kunne mulig 12 drain som er kritisk her - alt det andre er kjekt å ha. Men som sagt, jeg tør ikke å la kabelen stå i lenge.

[Yagi]

Nei og nei...

[drFloyd]

1. Nei
2. Nei