Sv: Ladedrit

[Tangosierra]

Er det slik for dere at B og de andre rekuperasjonsnivåene bruker tid på å komme seg når dere begynner å kjøre?

[kulfyr]

Er det slik for dere at B og de andre rekuperasjonsnivåene bruker tid på å komme seg når dere begynner å kjøre?

Når batteriene er fulladet vil det gå noe tid før rekuperasjonen starter. Dette er normalt

[vrom]

Kan ladekabelen til E-UP brukes på Tesla S ?

Er den tilsvarende "mennekes" kabel, som fungerer på TMS bedre enn Teslas egen UMC ?

[Hyperstress]

Kan ladekabelen til E-UP brukes på Tesla S ?

Er den tilsvarende "mennekes" kabel, som fungerer på TMS bedre enn Teslas egen UMC ?

Ja.
Sannsynligvis. Men den lader bare på 10A.

[Elmo]

...... det letteste er å bruke D1 eller D2 ved bykjøring. Disse trinnene er ikke er like brutale som B trinnet, og gir en liten bremseeffekt som er grei i start / Stop kjøring.

Jeg har ikke testet 1-2-3 "girene" noe særlig, men jeg testet D1 og D2 igår og det må jeg si meg enig med deg i.

[elektrolux]

Kan ladekabelen til E-UP brukes på Tesla S ?

Er den tilsvarende "mennekes" kabel, som fungerer på TMS bedre enn Teslas egen UMC ?

Ja.
Sannsynligvis. Men den lader bare på 10A.

Menes type 2 kabelen vil/bør denne gi 16A også på Tesla. Menes kabelen med kladd skal den gi 10A på Tesla

[nitewlkr]

Bruker stort sett bare D1 eller B...


Sent from my iPad using Tapatalk

[odahle]

Jeg bruker egentlig alle de ulike rekuperasjonsnivåene. Men det blir kanskje mest D1 og B. Føler jeg bruker D1, D2 og D3 mye. Lurer på hvordan det går mtp. slitasje på girspaken.

[tobel]

Hei,

Jeg er en ny bruker her som akkurat har kjøpt e-up. Jeg har ikke kjørt så mange km enda men førsteinntrykket av bilen er veldig bra. Jeg kjører stort sett bykjøring og da er det morsomt å bruke de ulike motorbremsnivåene aktivt ved nedbremsing mot kryss, rundkjøringer osv som krever mer enn "seiling".

Et spørsmål angående rekuperasjon/motorbrems. Hvordan girer man ned fra B tilbake til D1/2/3? Mellom D 1-3 er det bare å dytte girspaken sidelengs, mens fra B må jeg først sette giret i N og så tilbake til D. Kan dette gjøres på en smidigere måte?

[sabia]

Trekk spaken til B en gang til så skal du gå tilbake til D. Tror jeg ihvertfall! 

[Louise]

Er det ikke noe med den knappen på girspaken ? Har ikke brukt B noe særlig, da jeg følte at bilen "bråbremset".

Men jeg veksler ganske aktivt mellom D modusene, og ser da at det "bygger seg opp" km, noe som for meg er vesentlig da jeg ikke har mulighet for lading hjemme. Ergo velger jeg veien med flest nedoverbakker hjem 

Men uansett, alle må lære seg sin måte å kjøre på, ingenting er mer rett enn noe annet. Og jeg tror det kan være sikrest å lære bilen å kjenne, før en begynner å fikle med girspaker. Lett for at blikket går nedover da....

Trafikksikkerhet først og fremst !

[Louise]

Det er ikke kommet noen meninger om slitasje på girpsaket ved aktivt bruk av B og D veksling. Men når det er lagt opp til det, må en vel anta at det tåles ? Uansett, det er 5 års garanti på deler.

[Rio]

Folkens: det er en elektrisk (!) bil - girspaken er en elektrisk bryter (litt som en lysbryter), som forteller datamaskinen i inverteren hvordan den skal styre timingen på strømmen. Den "slites" like mye som en tilsvarende bryter som sitter på blinklyset. Det er ingenting mekanisk under der (bortsett fra den elektriske kontakten.)

[Rio]

Samme når bilen skal i revers. Det er ingen giring - inverteren (motorstyringen) endrer bare rekkefølgen på to av de tre fasene som går til motoren, og så spinner motoren den andre retningen!

[TB]

Det er ikke kommet noen meninger om slitasje på girpsaket ved aktivt bruk av B og D veksling. Men når det er lagt opp til det, må en vel anta at det tåles ? Uansett, det er 5 års garanti på deler.

Når du skifter mellom "gir" - D, D1-3 og B er det ingen mekanisk skifte som skjer - det som skjer er at motorstyring i ulik grad vil "bremse" motoren - dette er reint elektronisk styrt. Motor går rundt når "girspak" står i N, men motorstyring vil ikkje bremse den ved at motor funger som ein generator.

Faren for slitasje vil dermed vere størst på "girspaken" i seg sjølv - at denne blir slitt ut mekanisk sett. Tenker VW har testa ut dette med bilproduksjon i lang tid - så denne faren er neppe stor med "normal" bruk.

Edit: Der var det alt gitt svar ser eg :-)