Sv: Uoriginal ladekabel garanti

[JTB]

Jeg fikk ny UMC hos Drammen med rev C i går etter en del ladetrøbbel. Har ikke merket noe forskjell. Annet enn at bilen lader nå da ;-)

[Epleskreller]

Hadde elektriker på besøk for bla. å se på muligheter for å legge 40A trefase 400V til garasjen..

Han målte jordfeil i sikringskapet på garasjesikringen til nære 30mA (om jeg forsto det rett, like ved der jordfeilbryteren slår ut). Da jeg koblet ut UMC fra stikkontakten i garasjen var jordfeil tilbake der det skal være (over 1 på instrumentet han hadde..) Det har skjedd et par ganger at jordfeilbryteren har slått ut. Elektriker sa at UMC'en var dårlig for hele mitt elektriske anlegg når den var koblet til og at jeg burde kontakte leverandøren. Fikk denne UMC'en i oktober i fjor og den har fungert utmerket..

Andre som opplever liknende verdier?

[Nuvolari]

Artig!
Da har jeg i så fall blitt feilinformert.
Noen andre som har rev C av UMC?
Kabelen virker uansett fint og skulle den feile en gang i fremtiden så får jeg vel den nye "nye" da.

Tror absolutt du har fått rev c. Det var ment som nok et eksempel på at Tesla ikke er helt koordinerte.

[drinden]

Hvordan kan man måle dette? Hadde vært interessant å måle dette på min UMC også.

[Andrewas]

Hadde elektriker på besøk for bla. å se på muligheter for å legge 40A trefase 400V til garasjen..

Han målte jordfeil i sikringskapet på garasjesikringen til nære 30mA (om jeg forsto det rett, like ved der jordfeilbryteren slår ut). Da jeg koblet ut UMC fra stikkontakten i garasjen var jordfeil tilbake der det skal være (over 1 på instrumentet han hadde..) Det har skjedd et par ganger at jordfeilbryteren har slått ut. Elektriker sa at UMC'en var dårlig for hele mitt elektriske anlegg når den var koblet til og at jeg burde kontakte leverandøren. Fikk denne UMC'en i oktober i fjor og den har fungert utmerket..

Andre som opplever liknende verdier?

Var UMC koblet til bilen da målingen ble gjort? Hos oss målte vi også en slik veldig svak jordfeil. Bilen vår var en av de tidligste og var med enkeltlader de første månedene. Etter montering av lader nr 2 i bilen begynte vi å få tilsvarende problem (jordfeil sterk nok til å trigge jordfeilbryteren). Fikk den gang tips fra en elkyndig at forskjelige merker jordfeilbrytere har forskjellig grad av følsomhet. Noen trigger rett og slett "for lett".

Hos oss forsvant problemet etter at vi la opp en egen dedikert kurs for lading av bil - uten av at vi byttet UMC. Vi endret fra en kurs for hele garasjen på 13A til en for kun lading på 32A, 3 fase 230V - men koblet til et 1 fase 230V stikk.

[Epleskreller]

Bilen var ikke koplet til UMC.

Hvordan kan man måle dette? Hadde vært interessant å måle dette på min UMC også.

Elektriker målte det i sikringsskapet, kan for lite om dette til å forklare hvordan.

[Moray]

Jeg ville ha tatt kontakt med Tesla for å få byttet UMC'n.

[sn0le]

Kan det være at siden du har TN-nett (400V) så stod Schukoen feil vei?

Vet at det høres helt teit ut, men mye utstyr er laget slik at den ene pinnen er L(ive) og den andre N(eutral).
Og det samme gjelder i stikkontakten på veggen.
Så avhengig av hvordan man plugger i Schukoen så kan L på ladepluggen havne på N i kontakten og vice versa.

[Epleskreller]

Det kan hende,  har TN. Skal snu schukoen :-)

[sn0le]

Ikke sikkert det hjelper, men er verdt forsøket.

[BMW850]

Min UMC sluttet å åpne luka etter 14 dager. Hang bare innenbørs og har ikke vært påvirket av noe som helst.

[Hyperstress]

Min UMC sluttet å åpne luka etter 14 dager. Hang bare innenbørs og har ikke vært påvirket av noe som helst.

Og du har rev C?

[Nuvolari]

Oppdatert info fra Tesla. De har levert ut noen rev c for testing i Norge.

[BMW850]

Min UMC sluttet å åpne luka etter 14 dager. Hang bare innenbørs og har ikke vært påvirket av noe som helst.

Og du har rev C?

Nei, A på slutten av PN nummeret.

[Hyperstress]

Får håpe rev C er oppgradert både med tanke på IT lading, samt denne 7-dagersknappen. (Eller den holdt bare 4 dager i mitt tilfelle.)