Sv: Ladedrit

[Thomas Parsli]

Det er mer interessant hvor mange grader batteriet holder, enn lufttemperaturen den ene dagen
Nå sier yr.no -12 og snø på lørdag, så det blir ikke de store marginene hvis du kommer frem.

* Kjør pent (ikke over 70km/t) og velg gjerne en vei som lar deg kjøre pent
Blir det mye snø er nok E16 bedre enn RV35.

* Få opp batterivarmen før avreise
Kjør bilen "tom" dagen før og lad med avreise ca en halvtime før du faktisk skal kjøre.
En hurtiglading får også opp batteritemperaturen, særlig fra 70-80%

* Få opp kupevarmen før avreise
Forvarm bilen 30-60 minutter før avreise, men pass på at den er innstill på å "ladeprioritet" (husker ikke settingen)

* Ta med deg ladekladd og skjøteledning
Skjøteledningen bør være 2,5mm2 og 10m holder som regel.
3-fase-adapter er også "kjekt å ha" hvis du ikke har 6,6kW lader, da kan du lade 10/16A på steder som har Industrikontakter (bensinstasjoner, butikker, indistribygg). Men spør først...

Thomas

[Trond Arve]

11 mil i snøvær og -10 grader med en del høydemeter er tvilsomt etter min erfaring. Jeg kjører 10 mil hver dag, det går såvidt på de kaldeste dagene uten varmeapparat i trailerfart (80-90 km/t på motorveien). Til hytta er det også 10 mil med ca 500 høydemeter, det går ikke på vinteren.

[frkir]

Kom frem til 10,5 mil med 19 km igjen på guessometeret. Kjørte ned varmeapperatet av, store deler av veien.

Det var minus 3 grader, kjørte ikke over 85 km og bilen i eco modus.
Brukte stort sett cruisekontroll.

Turen hadde ca 130 m høydestigning fra start til mål.

Hadde det vært kaldere tror jeg vi hadde fått problemer.

[knutgrr]

Stor stas!

[FrodR]

Du, så bra!

[Daeedor]

Kom frem til 10,5 mil med 19 km igjen på guessometeret. Kjørte ned varmeapperatet av, store deler av veien.

Det var minus 3 grader, kjørte ikke over 85 km og bilen i eco modus.
Brukte stort sett cruisekontroll.

Turen hadde ca 130 m høydestigning fra start til mål.

Hadde det vært kaldere tror jeg vi hadde fått problemer.

Da traff jeg bra , gitt..... (se mitt svar til deg , tror jeg var en av de første....)   

[Leaftekna2018]

Dropp cruisekontroll neste gang så går det bedre;)

[streken]

Kom frem til 10,5 mil med 19 km igjen på guessometeret.

Godt gjort! Og modig med ny bil

[Thomas Parsli]

Kom frem til 10,5 mil med 19 km igjen på guessometeret. Kjørte ned varmeapperatet av, store deler av veien.
...Brukte stort sett cruisekontroll....
...Hadde det vært kaldere tror jeg vi hadde fått problemer....

Gratulerer!

19km på GOM tilsier rundt 30km rest, så du kunne nok kjørt med litt varme
Cruisecontrol bruker nok en del mer energi, har du ingen biler bak deg aksellererer du f.eks ikke  før en sving eller på toppen av en bakkekam. Eller sakt på en annen måte; hver gang du bremser har du kjørt uøkonimisk

Forskjellen på -3 og -13 er liten, så lenge du holder temperaturen på batteriene. De bruker mange dager på å bli kalde, så rekkevidden var nok mer bestemt av temperaturen og ladingen de siste døgnene før turen.

Thomas

[frkir]

Har i dag lært at kjøring i -11 grader med en strek over blått på batteritemperarur og litt saltet veibane på E18 fra Drammen til Nøtterøy. 70 km, kjøring uten cruise kontroll og hastigheter under 80. Det meste av distansen kjøring uten varmeapperat gir et forbruk på litt under 10 prosent batteri pr mil.

Startet på 90 prosent og kom hjem med ca 30 prosent igjen på batteriet.
Turte bare å bruke varmeapperat til å gjøre frontruta klar innimellom.
Tror maks rekkevidden på denneø nye leafen om vinteren, dager som i dag, med varmeapperat blir ca 75 km.

Tror jeg beholder xc70 til vinterbruk på langturer, alt annet er risikosport folkens...