Sv: Styre spotify fra bilen

[flux]

PÅ den korte tiden jeg hadde bilen opplevde jeg at det var et og annet jeg stusset på. Noen ganger opplevde jeg at den ikke bremset like mye når pedalen ble sluppet opp. Et vanlig fenomen med fulle batterier, men det var ikke det. Fikk ikke forsket nok, men for folk flest er det tut å kjør, det funker. Jeg er ikke som folk flest og trives best når jeg forstår hvorfor ting er som de er. Prosessforståelse er et must med andre ord.
Dog er det umulig å bli fullstendig fortrolig med en bil og dennes alle mulige fenomener på noen titalls mil over noen dager.

Jeg mener jeg har lest et sted at coast funksjonen "aktiveres" over en gitt fart, men det virker som de har tonet ned hvor "distinkt" dette punktet oppleves i pedalen.

[bromm]

Jeg mener jeg har lest et sted at coast funksjonen "aktiveres" over en gitt fart, men det virker som de har tonet ned hvor "distinkt" dette punktet oppleves i pedalen.

Det stemmer nok at du må opp i en viss fart, ja - og jeg hadde ca. 90 på flat motorvei, da jeg opplevde dette. Den kan også være betinget av topografi, og om bilen kan "se" at det er stor gevinst i regen, for jeg fikk ikke samme effekt da jeg prøvde første gangen - i en lang nedoverbakke på motorveien i stort sett samme fart...

[MortenH]

PÅ den korte tiden jeg hadde bilen opplevde jeg at det var et og annet jeg stusset på. Noen ganger opplevde jeg at den ikke bremset like mye når pedalen ble sluppet opp. Et vanlig fenomen med fulle batterier, men det var ikke det.

Vi har en egen tråd for regenerering for BMW i3 et annet sted i forumet. Her finner du forklaringer på redusert eller bortfallt regenerering. Det er også sitert fra manualen:

http://elbilforum.no/forum/index.php?action=dlattach;topic=11323.0;attach=14218;image

[Lanber]

I den farten og det føret uten varme var forbruket 1.53 kwh/10km på Teslaen. (
Fasiten ligger innenfor +/- 5%

[Lanber]

Skal bli steike gøy å lese hele Lundetesten.

[Tinhlevan]

Hei alle "likesinnede". Har selv bestilt i3, og har gjennomgått en god del stoff om bilen. Men er total uvitende om det meste som gjelder el-biler. Setter stor pris på at så mange deler sine erfaringer både profesjonelt og ikke.

Har et spørsmål ang.kapasiteten når man kommer til køkjøring.
Er det lurt å slå av all strøm om køen er så stillestående for å spare eller bruker bilen så lite strøm ved full stans?

[Vind]

Hei alle "likesinnede". Har selv bestilt i3, og har gjennomgått en god del stoff om bilen. Men er total uvitende om det meste som gjelder el-biler. Setter stor pris på at så mange deler sine erfaringer både profesjonelt og ikke.

Har et spørsmål ang.kapasiteten når man kommer til køkjøring.
Er det lurt å slå av all strøm om køen er så stillestående for å spare eller bruker bilen så lite strøm ved full stans?

Det avhenger først og fremst av hvor langt du skal.  Bilen bruker jo lite energi når den står stille i kø, Om man skal ha lengst mulig rekkevidde, så er det bedre å bruke varmeseter, jakke, hansker, og kjøre lav temperatur på varmeapperatet.  AC bør være på for å redusere dugg.  Om man bare skal 6-7 mil, så kan man ha den komforten man trenger.  I i3 er det ett fint display som viser deg hva de forksjellige funksjonene tar av strøm, så det er svært lett å følge med på.  Endring i tempratur gir øyeblikkelig økning eller reduskjon i rekkevidddemåleren.  Om du har lagt inn hvor du skal, sier bilen tydelig i fra om endringer du gjør som tar mere strøm vil gjøre at man nærmer seg rekkevidden.  Dette fungerer svært godt i i3 ift alle andre elbiler jeg har kjørt.

Denne diskusjonen/ spørsmålet egner seg vel nesten i en egen tråd, men det er omtalt ganske mye tidligere og.

[Tinhlevan]

Takk for svar, da leter jeg etter info og poster på rett sted:-)

[MortenH]

Fortsetter avsporingen (beklager): Etter det jeg har forstått har i3 egen dugg-sensor som aktiverer systemer for å fjerne dugg. (Husker ikke kilden for denne opplysningen)

[LMOR]

Opplever det samme med "seiling" , når man har funnet punktet så fungerer det fint, men det er veldig anderledes enn i e-up.  Jeg sier ikke bedre eller dårligere, men anderledes.  Om man har en av hver så blir det litt som å gå fra automat og manuell...

I følge manualen, så står det CHARGE når den regenererer og READY når du "seiler". Etter hver har vi sikkert full kontroll.

[LMOR]

I tillegg har bilen "Route-Ahead Assist", som gir beskjed at du f.eks nærmerer deg en rundkjøring.

Den sier da i fra når du når riktig tid for "seiling", og med indikatorer hvo seilepunktet er, osv..

:-)

[LMOR]

Jeg tipper det var lavere forbruk med Tesla Model S, siden den ser ut som den tar opp mindre luftmotstand enn BMW i3.

Ikke glem at Tesla S har litt større gummisåler og veier et tonn mer. Har fasiten, men den kommer først med S testen. Kommer nok neste uke ;-) Flere tips tas i mot. Vinneren får en full tank gratis ) (på elbilen ;-) hehe

Model S sin induksjonsmotor er noe mindre effektiv enn en AC synkron motor som i3 har, og spesiellt ved lav last.
http://www.greencarcongress.com/2013/08/bmw-20130812.html

Jeg tipper 15,7 kwh/100km, på kartet ser det ut til at det er ca 200m høydeforskjell fra Hagan ned til Son, og det går i model S sin favør.

Gratulerer med seieren? Eller minst 2.nd place. (fant ikke noen nærmere i farten). Svaret ble 15,1 så vidt jeg kan forstå :-)

[Øyvind.h]

Jeg tipper det var lavere forbruk med Tesla Model S, siden den ser ut som den tar opp mindre luftmotstand enn BMW i3.

Ikke glem at Tesla S har litt større gummisåler og veier et tonn mer. Har fasiten, men den kommer først med S testen. Kommer nok neste uke ;-) Flere tips tas i mot. Vinneren får en full tank gratis ) (på elbilen ;-) hehe

Model S sin induksjonsmotor er noe mindre effektiv enn en AC synkron motor som i3 har, og spesiellt ved lav last.
http://www.greencarcongress.com/2013/08/bmw-20130812.html

Jeg tipper 15,7 kwh/100km, på kartet ser det ut til at det er ca 200m høydeforskjell fra Hagan ned til Son, og det går i model S sin favør.

Gratulerer med seieren? Eller minst 2.nd place. (fant ikke noen nærmere i farten). Svaret ble 15,1 så vidt jeg kan forstå :-)

Hehe.
Ja nå er det noen som kanskje bør gå litt i seg selv 
http://elbil.no/elbiler/1205-myteknuser-lunde-tester-model-s

[LMOR]

Det står ikke noe der som jeg ikke kan være enig i. Som Lunde også skriver er det mange rapporter på at forbruket kan holdes lavt, men for meg handler det om størrelse og pris først og fremst. Tesla S er ikke en praktisk bybil, og det skriver Lunde også.

Hva som oppleves som nok utstyr på en bil i dette segmentet derimot, har nok jeg og Lunde forskjellig oppfatning om. Og han overlater også det til andre å beskrive/diskutere.

I tillegg er det for mange feil.

Neste versjon av Tesla S derimot, når feilene er rettet og Tesla har en utstyrsliste som ligner MB, Audi og BMW, så står den på listen over kandidater til bil 1/2 :-)

[Øyvind.h]

Jeg tenkte utelukkende på forbruk, ikke andre mer subjektive aspekter. Model S og i3 er jo epler og pærer.

Men det får være nok OT fra meg