Sv: Tesla hinter om nye tilbehør og søker nye medarbeidere

[Charge and Drive]

Jeg vil tro at det gjelder for Mode 2 lading, det vil si lading ved tilkobling til Schuko/vanlig veggkontakt.

[janmb]

Tesla sier til meg at garantien KAN falle bort dersom man lader med annet enn orginal UMC, har flere fått dette svaret? Dette er jo i beste fall en dårlig vits? Det vil si at kun Teslas egne superchargere og den orginale UMC er det eneste som kan brukes? Hva er isåfall vitsen med samarbeidet med Salto?

Dersom man har ladet med en ulovlig, ukurrant løsning som åpenbart er skyld i skader påført bilens systemer er det for så vidt forståelig at de reserverer seg litt - men godkjente ladekabler/standarder kan de jo ikke lovlig fraskrive seg ansvar for.

[Batteritralla]

Tesla sier til meg at garantien KAN falle bort dersom man lader med annet enn orginal UMC, har flere fått dette svaret? Dette er jo i beste fall en dårlig vits? Det vil si at kun Teslas egne superchargere og den orginale UMC er det eneste som kan brukes? Hva er isåfall vitsen med samarbeidet med Salto?

Dersom man har ladet med en ulovlig, ukurrant løsning som åpenbart er skyld i skader påført bilens systemer er det for så vidt forståelig at de reserverer seg litt - men godkjente ladekabler/standarder kan de jo ikke lovlig fraskrive seg ansvar for.

Angitt policy er jo vanlig, men det hadde vært på sin plass at de da leverte med utstyr som fungerte mer stabilt enn det som er tilfellet for medfølgende UMC....

Har ennå tilgode å høre at noen med feks en Leaf har problemer med å lade.....

[PaalT]

Pej
Det er rart!  Særlig når tesla selv bruker salto på Alnabru og har innledet samarbeid med salto i følge salto.

[Havebigfun]

Pej
Det er rart!  Særlig når tesla selv bruker salto på Alnabru og har innledet samarbeid med salto i følge salto.

Det er ikke rart at Tesla forbeholder seg å trekke garantien når noe spikker til en ladeløsning som er hverken godkjent eller kvalitetssikret. Jeg tror ikke man får problemer med garantien når det er skader etter lading med en Salto-lader eller for den sak med umanipulert Mennekes-utstyr. Tesla anbefaler Salto i Norge- da synes man vel at kvaliteten er godt nok

[janmb]

Her er det strengt tatt kun lovlighet som er avgjørende. I Norge kan man ikke reservere seg i garantien mot løsninger man ikke liker så lenge de er lovlige og forskriftsmessige.

F.eks Salto leverer jo godkjente ladere som følger samme standard pluggen i bilen gjør. Da har ikke Tesla på noen måte anledning til å begrense garantien i forhold til dette selv om de skulle ønske det.

Her er det også fullt mulig at det renner over litt fra den amerikanske siden av selskapet, som typisk er vant til helt andre rammebetingelser enn vi er her til lands.

Det er utrolig mange eksempler på avtaler og disclaimers som gjør ulike former for ansvarsfraskrivelse og/eller fratar bruker/kunde lovfestede rettigheter. Slik avtaler/avtalepunkter er helt enkelt null og void.

Det er også mange som tror at ettersom det er frivillig å inngå en avtale/bruksvilkår etc betyr det at man kan sette opp hva enn betingelser man ønsker. Det er helt enkelt ikke tilfelle. Loven står over avtaler.

[TS]

Her er det strengt tatt kun lovlighet som er avgjørende. I Norge kan man ikke reservere seg i garantien mot løsninger man ikke liker så lenge de er lovlige og forskriftsmessige.

F.eks Salto leverer jo godkjente ladere som følger samme standard pluggen i bilen gjør. Da har ikke Tesla på noen måte anledning til å begrense garantien i forhold til dette selv om de skulle ønske det.

Her er det også fullt mulig at det renner over litt fra den amerikanske siden av selskapet, som typisk er vant til helt andre rammebetingelser enn vi er her til lands.

Det er utrolig mange eksempler på avtaler og disclaimers som gjør ulike former for ansvarsfraskrivelse og/eller fratar bruker/kunde lovfestede rettigheter. Slik avtaler/avtalepunkter er helt enkelt null og void.

Det er også mange som tror at ettersom det er frivillig å inngå en avtale/bruksvilkår etc betyr det at man kan sette opp hva enn betingelser man ønsker. Det er helt enkelt ikke tilfelle. Loven står over avtaler.

Jeg vil informere om at Salto sin "UMC" er Type2 på bilsiden og derfor er iht standard. Jeg fikk selv låne en slik av Tesla Motors Norge fordi jeg opplevde at original UMC var kranglete en morgen før jeg skulle til fjells ..

[OleT]

Nå savner jeg bare en skikkelig 230V 3-fas lademulighet, uten trafo. Har 50A 240V 3-fas i garasjen - på TT-nett.

[bblomst]

Synes det er meget behagelig å ha kort ladetid hjemme, og har intill nylig brukt den vanlige stikken med 13 km/h. Har nå fått installert en trafo som med 3x400V 16A gir ca 62 km/h med rødt adapter. Bilen tok en shut-down helt i begynnelsen på denne type lading, noe som ble forklart av Tesla med ustabil strømtilførsel. Etter en justering hos Tesla som, hvis jeg har tolket det riktig, ga et større "vindu" i bilens lader (mindre følsomhet for svingninger) har alt vært problemfritt.

[P85D+]

Rødt adapter fungerer problemfritt
Blått adapter ikke bedre enn schuko - men er vel stort sett fikset etter siste SW oppgradering

Har testet en del. Har 80A tre/en fas i garasjen + 32A 400V Trafo

[janmb]

Jeg vil informere om at Salto sin "UMC" er Type2 på bilsiden og derfor er iht standard. Jeg fikk selv låne en slik av Tesla Motors Norge fordi jeg opplevde at original UMC var kranglete en morgen før jeg skulle til fjells ..

Sliter med å se relevansen av det du skriver her eller hva som er budskapet ditt.

Salto sin kabel er uinteressant all den tid den er låst til shuko. For min del er det en type 2 stasjon med type 2 plugg og løs type 2 til type 2 kabel mellom denne og bilen som er aktuelt.

At bilens plugg og Saltos ladestasjoner er type 2 er vel velkjent for alle nå og heller lite relevant i denne sammenhengen.

Som jeg også har nevnt andre steder ser jeg det som uaktuelt å benytte en UMC uansett hvor stabil den blir. Det er fullstendig upraktisk å ta den inn og ut av bilen daglig. I tillegg synes jeg kabler med kladd er et upraktisk format i seg selv.

[nofuelno]

Jeg vil informere om at Salto sin "UMC" er Type2 på bilsiden og derfor er iht standard. Jeg fikk selv låne en slik av Tesla Motors Norge fordi jeg opplevde at original UMC var kranglete en morgen før jeg skulle til fjells ..

Sliter med å se relevansen av det du skriver her eller hva som er budskapet ditt.

Salto sin kabel er uinteressant all den tid den er låst til shuko. For min del er det en type 2 stasjon med type 2 plugg og løs type 2 til type 2 kabel mellom denne og bilen som er aktuelt.

At bilens plugg og Saltos ladestasjoner er type 2 er vel velkjent for alle nå og heller lite relevant i denne sammenhengen.

Som jeg også har nevnt andre steder ser jeg det som uaktuelt å benytte en UMC uansett hvor stabil den blir. Det er fullstendig upraktisk å ta den inn og ut av bilen daglig. I tillegg synes jeg kabler med kladd er et upraktisk format i seg selv.

Anbefaler en type2 veggboks fra KEBA om du skal lade med 32A/3fas. http://www.kecontact.com/en/