Sv: Sandefjord: Tiltak for å få nye ladeplasser

[turfsurf]

Jeg har en S85, og med bånn pinne, så hopper effektforbruket opp til ca 320kw. Så vidt jeg kan erindre så er det i overkant av 400hk, noe som jo er mere enn oppgitt effekt. Så hvordan henger dette sammen ?

[Muffinman]

Er vel bare vi som har kjøpt P som er blitt lurt til å betale 90.000 for spoiler, mulighet for mørke felger, karbondekor, luftfjæring og skinnseter tenker jeg

Hvis ikke har S-eierene fått mye for penga.

[turfsurf]

Er vel bare vi som har kjøpt P som er blitt lurt til å betale 90.000 for spoiler, mulighet for mørke felger, karbondekor, luftfjæring og skinnseter tenker jeg

Hvis ikke har S-eierene fått mye for penga.

Hadde det vært så vel, mener jeg så noen P85 eiere nevne 350kw maks. Diffen virker jo å stemme, men 350kw>414hk....

[jkirkebo]

Hadde det vært så vel, mener jeg så noen P85 eiere nevne 350kw maks. Diffen virker jo å stemme, men 350kw>414hk....

Effekt ut fra batteriet > effekt ut fra motor. Om vi regner 90% effektivitet på inverter+motor vil det altså gå ~11% mer effekt ut fra batteriet enn man får ut av motoren. I tillegg kommer forbruket til varmeapparat og batterivarmer.

[turfsurf]

Hadde det vært så vel, mener jeg så noen P85 eiere nevne 350kw maks. Diffen virker jo å stemme, men 350kw>414hk....

Effekt ut fra batteriet > effekt ut fra motor. Om vi regner 90% effektivitet på inverter+motor vil det altså gå ~11% mer effekt ut fra batteriet enn man får ut av motoren. I tillegg kommer forbruket til varmeapparat og batterivarmer.

Batterivarmer og varmeapparat vil man vel se effekten av når bilen står i ro, med varm bil og ett par plussgrader ser jeg sjelden mere enn 1-2kw ved "tomgang". Så hvis den trekker 320kw og yter 362hk, så taper den i området 50kw (ca 15%) ? Virker litt mye...

[Øyvind.h]

Regner med dette er motorens strømforbruk, og da er spørsmålet hvilken virkningsgrad motoren har

Ved SOC 90% og opp ser jeg at kW-meteret går godt over 320kW, men hvor høyt det faktisk går er vanskelig å se ettersom det er så grovt.

[Muffinman]

http://www.convertunits.com/from/kW/to/hp
320KW=428HK, 350KW=469HK.

Med virkningsgrad på 0.9 ender jo sistnevnte på 422HK. Tipper S muligens er litt sterkere enn oppgitt.

For øvrig har jeg tilgode å se over 320KW på min P, men så har jeg heller ikke testet så mye. Har et forresten  et bestemt inntrykk av at bilen er slappere når batteriet er kjølig, selv om det er varmt nok til at begrensing på effekt og regen er borte. Kan gjerne gi full pinne uten at gledesdreper-lampa blinker i 60 på tørr asfalt med vinterdekkene da, mens når alt er gjennomvarmt blinker den under samme øvelse i 100.

[rossifan46]

Fant dette på hjemmesiden til Tesla;
http://www.teslamotors.com/no_NO/models/features#/battery