Sv: Spoiler

[Sveinal]

Fant en rød kontakt i nærheten av min parkeringslomme for elbil idag.

Må jeg måle spenning i kontakten før jeg kobler til ladekabelen? Skal uansett spørre om lov til å bruke kontakten. Men er det annet jeg må passe på å spørre om? Det er ikke helt enkelt å lese det som står trykket på kontakten, men jeg mener det er 400V 16A.

[OleJA]

Fant en rød kontakt i nærheten av min parkeringslomme for elbil idag.

Må jeg måle spenning i kontakten før jeg kobler til ladekabelen? Skal uansett spørre om lov til å bruke kontakten. Men er det annet jeg må passe på å spørre om?

Det er forskjellig diameter på disse avhengig av om de er 16A, 32A eller 63A. (Tesla adapter er 16A) De trenger heller ikke være sikret med maks strømstyrke som kontakten tåler.

[heimabrygg]

Er det kurant å få overganger fra 32A til 16A, eller må det lages selv?

[Lille Lance]

Er det kurant å få overganger fra 32A til 16A, eller må det lages selv?

Høres skummelt ut med overgang fra 32A til 16A ... dersom det det får 32A i en krets som er beregnet for 16A, da vil det bli veldig varmt og muligens brann 

[heimabrygg]

UMC trekker vel uansett aldri mer enn 16A?

[Tuxedo]

UMC trekker vel uansett aldri mer enn 16A?

Med rød kontakt påmontert trekker den maks 16A, ja.

[Griffel]

Er det kurant å få overganger fra 32A til 16A, eller må det lages selv?

Høres skummelt ut med overgang fra 32A til 16A ... dersom det det får 32A i en krets som er beregnet for 16A, da vil det bli veldig varmt og muligens brann 

UMC trekker vel uansett aldri mer enn 16A?

Med rød kontakt påmontert trekker den maks 16A, ja.

Hensikten med en sikring er å sikre mot feil. Så lenge at virker som det skal har sikringen ingen funksjon.
Ved å lage en overgang fra 32A til 16A reduseres en av barriærene mot feil. Derfor er det selvfølgelig ikke kurrant.
Ingen vet hva en slik ovegang blir brukt til, om det er til noe som trekker 16 A eller 40.

UMCen trekker egentlig ikke rare greiene av strøm men forteller lader hvor mye den kan få lov å trekke. Så lenge den er helt i orden får lader beskjed om å begrense seg til 16 A, men som alt annet kan feil oppstå; i UMC, i lader, mulige overledninger etc., er de ting en sikring skal sikre imot.

Det er ganske mange beskrivelser av ting som "virker" her på forumet. Ja da, det det "virker", men ganske ofte er det barriærer mot at det utenklige skjer som blir borte, men så lenge alt er i orden skjer det ikke noe galt. Derfor skriver enkelte "dette gjør jeg og ikke noe galt har skjedd". Heldigvis er det som oftest sant, men at det utenklige av og til skjer vet vel de fleste. Noen ganger svikter også aller barriærer men er de på plass er det utenklige gjerne noen ekstra dekader mer utenklig.

[janmb]

Er det kurant å få overganger fra 32A til 16A, eller må det lages selv?

Høres skummelt ut med overgang fra 32A til 16A ... dersom det det får 32A i en krets som er beregnet for 16A, da vil det bli veldig varmt og muligens brann 

Her snur du problemstillingen fullstendig på hodet.

Adapteren fra Tesla er for 16A. Stikkene man stort sett ønsker å benytte i Norge er 32A. Det er fullstendig uproblematisk på alle måter å lage en overgang fra Teslas 16A til 32A

Å stappe mer enn 16A gjennom Teslas 16A røde adapter hadde kanskje ikke vært en god ide, men det er jo heller ikke mulig. Og uansett om det var mulig er det ikke vanskeligere enn å manuelt sette en fornuftig begrensning i bilen - noe man bør ha et bevisst forhold til uansett hardware.

[elektrolux]

For å sette ting i perspektiv brukte vi 400V 16A skjøtekabel under hele Wave 2011 og Wave 2012 og drog 22 kW gjennom denne.

Ble god og varm, men der var marginer nok å gå på. Dette er langvarig kontinuerlig overbelastning, og normalt vil en feil bestå av kortsluttning og ikke maks belastning over lang tid.

Dermed kan en si at det ikke er så nifst å lage en overgang fra 32A til 16A som det kan høres ut. Det er også i gitte tilfeller lov å ha sikringen i "feil" ende av kabelen. D.v.s. at strømbegrensningen er bak kabelen ikke framfor den. Dette blir tilfelle her. En bruker en 16A overgang, mens strømbegrensningen ligger i adaptoren en kobler til overgangen. 

[Griffel]

Adapteren fra Tesla er for 16A. Stikkene man stort sett ønsker å benytte i Norge er 32A. Det er fullstendig uproblematisk på alle måter å lage en overgang fra Teslas 16A til 32A

Eller for å si det på en annen måte, det er helt greit så lenge denne bare brukes til Tesla, med et feilfritt ladesystem og en feilfri UMC, og at det ikke skjer noen feil med noen av disse mens ladingen pågår. (Husk at så lenge alt er i orden har vi ikke bruk for sikringer i det hele tatt.)

Siden det ikke er lovlig er det vel drøyt å si at det er kurant, altså må du lage den selv, noe du heller ikke har lov til. Rent bortsett fra dette er det "fullstendig uproblematisk på alle måter å lage en overgang fra Teslas 16A til 32A".

(Men, det er nok slik at vi alle har gjordt nifsere ting enn å lage en overgang fra 32A til 16A)

For å sette ting i perspektiv brukte vi 400V 16A skjøtekabel under hele Wave 2011 og Wave 2012 og drog 22 kW gjennom denne.

Uten at jeg vet det, vil jeg kanskje tro at dette var 2,5mm2 kabel og den er det faktisk lov å belaste noe mer, den gikk altså ikke 100% overbelastet men ca. 30%. Så spørs det da hva andre legger inn av reserver i sin design.

En bruker en 16A overgang, mens strømbegrensningen ligger i adaptoren en kobler til overgangen. 

Dette er trolig feil. Vet du sikkert at UMC har innebygd sikring på 16A?
(Hva den signaliserer til lader at den kan trekke er ingen sikring)

[Lille Lance]

Hvis jeg skal lage en 32A til 16A overgang, så går jeg også inn i sikringsskapet og flytter kabelen over fra 32A kursen til en ledig 16A kurs. Da er jeg sikker på kabel og overgang tåler maks strømstyrke.

[janmb]

Adapteren fra Tesla er for 16A. Stikkene man stort sett ønsker å benytte i Norge er 32A. Det er fullstendig uproblematisk på alle måter å lage en overgang fra Teslas 16A til 32A

Eller for å si det på en annen måte, det er helt greit så lenge denne bare brukes til Tesla, med et feilfritt ladesystem og en feilfri UMC, og at det ikke skjer noen feil med noen av disse mens ladingen pågår. (Husk at så lenge alt er i orden har vi ikke bruk for sikringer i det hele tatt.)

Siden det ikke er lovlig er det vel drøyt å si at det er kurant, altså må du lage den selv, noe du heller ikke har lov til. Rent bortsett fra dette er det "fullstendig uproblematisk på alle måter å lage en overgang fra Teslas 16A til 32A".

Hovedpoenget mitt er at mange tilsynelatende tror det flyr mer effekt gjennom ladesystemet så fort man kobler seg til en kurs som KAN støtte mer effekt. Det som å tro at bilen av seg selv går mye fortere så fort man kjører på en vei med høyere fartsgrense.

Den eneste forskjellen mellom å kjøre rød tesla adapter inn på en 32A kurs kontra en 16A kurs er jo at vegganlegget du plugger deg på har større margin i forhold til effekten du trekker. Og som andre korrekt har påpekt - motsatt tilfelle - der du trekker mer enn vegganlegget takler er det vi har sikringer til.

Lovligheten gidder jeg faktisk ikke diskutere.

[laumb]

Min panelovn trekker maks 0,6kW.
Jeg kan koble denne til en 16A kurs.


Ser ikke problemet med å koble en 16A UMC til en 32A kurs.


Å koble en 32A "boks" til en 16A kurs derimot......

[janmb]

Min panelovn trekker maks 0,6kW.
Jeg kan koble denne til en 16A kurs.


Ser ikke problemet med å koble en 16A UMC til en 32A kurs.


Å koble en 32A "boks" til en 16A kurs derimot......

Nettopp

[OleJA]

Min panelovn trekker maks 0,6kW.
Jeg kan koble denne til en 16A kurs.


Ser ikke problemet med å koble en 16A UMC til en 32A kurs.


Å koble en 32A "boks" til en 16A kurs derimot......

Panelovnen kobler du til via en schuko som er godkjent for inntil 16A, og om elektrikkeren har gjort jobben sin, så er også kablene godkjent for dette. Får du en feil på ovnen som gjør at den trekker for mye strøm, så er det ingenting i elanlegget som overbelastes (les: tar fyr) før sikringen ryker.

Kobler du en UMC til en 32A kurs, så har du en rød adapter+plugg godkjent for maks 16A. Får du da feil på bil, lader eller UMC som gjør at det trekkes mer enn 16A, men mindre enn 32A, så overbelaster du 'rødpluggen' i adapteret ditt, og får i verste fall brann.

Koble 32A boks til 16A kurs er helt kurrant, da går bare sikringen.