Sv: Lading i Åre

[krister461]

Det er mye fokus på ladeproblemene om dagen. Da tenker jeg på problemer ladeutstyr hjemme - ikke med manglende adaptere eller type 2 ladestolper som ikke fungerer. Så, for de som har fått bilen alt, kan dere stemme og gi oss en indikasjon på hvor alvorlige og utbredte disse problemene er.

[eledille]

Jeg har hatt ladeproblemer som av og til har hindret meg i å bruke bilen, men dette har vært mulig å omgå ved hjelp av betydelig ekstraarbeid. Dvs å passe på når den blir ferdig å lade for å unngå at den står tilkoblet etter ladeslutt.

[krister461]

Jeg har hatt ladeproblemer som av og til har hindret meg i å bruke bilen, men dette har vært mulig å omgå ved hjelp av betydelig ekstraarbeid. Dvs å passe på når den blir ferdig å lade for å unngå at den står tilkoblet etter ladeslutt.

Om du har klart å omgå problemene tenker jeg du havner i midterste kategori. Om du ikke har klart det så er du vel i nest nederste. Uansett er det ikke bra. :S

[Øyvind.h]

Spørs om de som svarer "alt fungerer fint " faktisk har tilstrekkelig grunnlag for å hevde det (eks testet restart av avsluttet lading i appen, forsøkt scheduled charging, og brukt bilen mer enn bare noen få dager/uker).

Og alt selvfølgelig med Teslas UMC.

[krister461]

Det er et poeng at noen kanskje bare har hatt bilen en kort periode. Det får man jo bare ha i bakhodet når man leser resultatene.

Men, om noen ikke har hatt problemer fordi de f.eks. ikke har brukt scheduled charging så er jo det helt ok. Da har jo lading fungert fint til deres bruk. Jeg er mer interessert i hvordan dette faktisk har påvirker folk enn hvor mange som i teorien kunne fått problemer om de hadde prøvd sånn og sånn.

[Øyvind.h]

Det er et poeng at noen kanskje bare har hatt bilen en kort periode. Men, om noen ikke har hatt problemer fordi de f.eks. ikke har brukt scheduled charging så er jo det helt ok. Da har jo lading fungert fint til deres bruk.

Ok. Da får vi bare være uenige Jeg mener man ikke har grunnlag for å si at lading fungerer feilfritt bare fordi man per dags dato har holdt seg innenfor rammer som UMC``en takler (eks alltid tar ut kabelen før bilen er ferdig med å lade). Ikke mange dagene siden jeg så en forumbruker hevde lading fungerte feilfritt, så gikk det et par dager før bilen kollapset (mulig andre årsaker).

Om hjulene på en bil faller av i 90km/t, ville du da sagt den fungerer fint for en pensjonist som svært sjeldent kjører på motorvei (satt litt på spissen, jeg ser poenget ditt med å holde undersøkelsen til faktisk opplevde feil).

[krister461]

Om hjulene på en bil faller av i 90km/t, ville du da sagt den fungerer fint for en pensjonist som svært sjeldent kjører på motorvei (satt litt på spissen, jeg ser poenget ditt med å holde undersøkelsen til faktisk opplevde feil).

Det kommer litt an på hva man ønsker å måle. Om man ønsker å måle hvor mange hjul som faktisk har falt av eller hvor mange som i teorien kunne falt av om alle kjørte bilene sine i 90km/t.

Denne gangen sjekker vi hvor mange som faktisk har seg blitt påvirket av ladeproblemer (uavhengig om det måtte være feil på 100% av UMC eller ei).

[Øyvind.h]

Ja statistikken kan vise akkurat det man vil den skal vise Men jeg ser ikke noe sted i avstemningen at det er UMC som skal vurderes.

[fortoggale]

Lading fungerer fint med noen "features":

• Må trykke inn knappen på ladepistolen innenfor et område som bilen registrerer
• Når bilen er ferdig ladet og har gått inn i sovemodus åpner jeg bilen med fjernkontrollen før jeg kan løse ut ladepistolen

Slike features er ikke akkurat elegante men skaper ingen problem så lenge man vet om dem.

Regner nok med at Tesla rydder i dette. Flott tiltak at dere peker på det som kan forbedres og håper at det blir løst kjapt, selv om jeg ikke opplever frustrasjonene personlig denne gang.

[laumb]

Spørs om de som svarer "alt fungerer fint " faktisk har tilstrekkelig grunnlag for å hevde det (eks testet restart av avsluttet lading i appen, forsøkt scheduled charging, og brukt bilen mer enn bare noen få dager/uker).

Og alt selvfølgelig med Teslas UMC.

Jeg har kanskje ikke testet absolutt alle vrier og varianter - men jeg har ikke hatt noe problemer med det jeg har ønsket å gjøre i hvert fall.

Denne avstemmingen er sånn sett litt skummel. Kan TS kanskje legge inn en sjekkliste du må igjennom før man svarer?

(For ordens skyld har jeg ikke svart. Har ikke testet *alt* - så avventer på tross av null problemer slik jeg bruker utstyret.)

[Knut Øygard]

12V-feilmeldinger ved avsluttet lading med kabel tilkoblet får jeg ofte men ikke alltid. Noen ladelokasjoner gir sjelden feil, andre ofte. Når disse meldingene kommer opp er det ikke mulig å starte lading fra app. Ladetrøbbel har ikke ført til at jeg har måttet avlyse planlagte bilturer men har gitt meg mange timer i garasjen, 2 verkstedbesøk og mange telefoner til Tesla.

De siste dagene har jeg fått "car needs service, car may not restart" både under kjøring og under lading mange ganger. Når det skjer under lading avsluttes ladingen og ladeporten lyser rødt. I morgen tidlig skal jeg på verkstedbesøk nr 3. Håper de finner ut av problemene...

Man må nok regne med noen barnesykdommer når man kjøper en ny modell av en ny type bil fra et nytt selskap:-) Det er jo litt spennende og morsomt også, men jeg håper bilen blir mer stabil etterhvert. Har spesielt tro på en ny UMC.

[krister461]

Denne avstemmingen er sånn sett litt skummel. Kan TS kanskje legge inn en sjekkliste du må igjennom før man svarer?

Hvorfor skummel og hvorfor sjekkliste?

Avstemmingen var ment for å se hvor alvorlig ladeproblemene er i praksis, ikke hvor mange som klarer å fremprovosere feil.

Har du ikke hatt problemer så stemmer du på det. Stemmen kan uansett endres seinere.

Jeg synes uansett at avstemmingen viser at ladeproblemene er ganske alvorlig: Etter 67 stemmer har hele 15% vært hindret i å bruke bilen og hele 70% har hatt en eller annen form for problemer.

[OddB]

Det denne avstemmingen får fram er hvordan brukerne subjektivt opplever "ladeopplevelsen", den får ikke fram hvor stor feilprosent det reelt er med bilene.
Jeg har laget et utkast til en "sjekkliste" i en nabotråd her som kanskje kan brukes som utgangspunkt til en konkret undersøkelse av reelle feil..

-Ladeporten SKAL lyse grønt når lading er ferdig.
-Bilen SKAL vedlikeholdslades når det står tilkoblet over lengre tid(ikke lader)
-Du skal kunne sette opp et planlagt ladetidspunkt (basert på lokasjon) og det skal fungere.
-Du SKAL kunne starte og stoppe lading fra Appen
-Bilen skal trekke strøm fra ladekabelen og ikke batteriet når man sitter i bilen og er tilkoblet.
-UMC skal ikke blinke rødt.

[Tuxedo]

Denne avstemmingen er sånn sett litt skummel. Kan TS kanskje legge inn en sjekkliste du må igjennom før man svarer?

Jeg synes uansett at avstemmingen viser at ladeproblemene er ganske alvorlig: Etter 67 stemmer har hele 15% vært hindret i å bruke bilen og hele 70% har hatt en eller annen form for problemer.

Nåja, hvis vi tar med "småknot, men ikke noe å klage på" som "ikke problemer", så har vel godt over 50% ikke hatt problemer.  Da legger er jeg til grunn at man ikke har problemer hvis man ikke har noe å klage på. Eventuelle terapeuter blant leserne får stå fritt til å korrigere.

[OddB]

Denne avstemmingen er sånn sett litt skummel. Kan TS kanskje legge inn en sjekkliste du må igjennom før man svarer?

Jeg synes uansett at avstemmingen viser at ladeproblemene er ganske alvorlig: Etter 67 stemmer har hele 15% vært hindret i å bruke bilen og hele 70% har hatt en eller annen form for problemer.

Nåja, hvis vi tar med "småknot, men ikke noe å klage på" som "ikke problemer", så har vel godt over 50% ikke hatt problemer.  Da legger er jeg til grunn at man ikke har problemer hvis man ikke har noe å klage på. Eventuelle terapeuter blant leserne får stå fritt til å korrigere.

Igjen.. hva er definisjonen på "småknot"  ? Det blir ganske subjektivt og vagt. Det som er "småknot" (f.eks rødt lys i ladeporten etter fullført lading) for en kan være katastrofalt for en annen.  Det kommer an på om hvor lenge bilen står med rødt lys og om du har stor eller lite behov for den strømmen du hadde forutsatt ville vært på batteriet. Har du batterilader i garasjen er det bare "småknot" å få igang bilen hvis 12V batteriet er flatt. Står du ved hytta midt oppe på høyfjellet milevis fra folk og strøm er det IKKE "småknot".