12 V Batteriet

[Ebil]

Det er nevnt i flere innlegg at det er viktig å kontrolere om det er bra, men er det noen enkel måte å gjøre det på? En kan måle spenningen på sigarett-utaket, med siden det lades regelmessing også når bilen står så vil det vel altid være ca 12.8V. Hva med å måle spenningen når en slår på hovedlyset. Da får en endel belastning. Mitt (Saxo) falt til ca 12v og det syntes jeg var mye. Er det noen som kunne måle spenningen på sin bil når en slår på hovedlyset (bilen må ikke slåes på)? Noen forslag til hvordan en enkelt kan sjekk tilstanden til 12v batteriet på.
rgds

[Nythinking]

Hei Kjell,
ikke noe svar, men 12 V batteriet mitt (Think) er kanskje også et problem akkurat nå...

Et eller annet går i bilen, selv mange timer etter kjøring (gikk trolig hele natten og brukte 10-20 % av batt-kap!). Antageligt er det vannpumpen - og antageligt pga dårlig 12 V batteri. Tyder det på at 12 V batteriet må byttes; eller kan det lades opp eksternt? Noen som har hatt tilsvarende problemer?

Må vel "åpne panseret" og sjekke spenningen; eller er det andre plasser å måle?

Jan

[Ken]

Spenningen kan måles ved sigarette uttak ned på høyre siden av dashen. (Think). Kjøp en plugg beregnet til utstyr som kjøres fra uttaket og tilpasse ledninger så at du unngå fare for kortslutning og blåst sikringer (do as l say not what l do!) Kankje lurt å koble den til en automatisk plugg inn batterilader fordi det er kjekt å ha. Sørg for at hoved batterier ikke står  mot null over en period da sulfatering av 12volts kan skje ganske raskt. Summing som du hører er DC omformeren som prøver å lade 12volten og siden den er vannkjølt, kjører vannpumpe samtidig. En dårlig batteri vil fører til unødig slitasje til deler som er veldig dyrt å bytte derfor bør de byttes ut regelmessig særlig hvis man skønner ikke histori til bilen. Jeg selv har byytet ut min med en vedlikeholdsfri en fra Biltema men koblinger var anderledes. Man merker forskjellen med en gang men den gamle kan brukes til noe annet. Bruk plugg inn laderen hvis bilen skal stå stille en period, men ikke under vanlig lading der batteri blir oppladet fra hoved batterier og en ekstra lader kanskje forstyrrer bilens elektronikk. Masse gode innlegg i Thinkers.no.
En dårlig batteri pleie å miste spenning  ganske raskt så det er kanskje mulig å trekke ut en sikring til å hindre lading i en periode og så måle spenning igjen- det vet jeg ikke men er lettere en å ta vekk panseren og koble fra ledninger. Måling av batterier bør skjer etter at de har kjølt ned men det er vanskelig hvis ombord laderen kjører og kjører. Lykke til- Ken
P:S: Kjell, spenningen av 12volts måles av elektronikken i en ubelastet tilstand.

[elektrolux]

En må huske på å koble fra traksjonsbatteriet før en kobler fra 12V servicebatteri, Ellers kan DC-DC converteren ryke.

Å teste et 12V batteri er relativt enkelt. Koble fra Traksjonsbatteriet og sett på lyset. Det Trekker ca. 12A. Holder spenningen seg over 10,5V etter 2 timer er alt OK.

[El rayo]

Enkelt på PSA, men på Th!nk er alt "gjemt" under panseret som ikke kan åpnes og det er ingen enkel måte å koble fra traksjonsbateriene.

edit: sorry: mener batteriet

[hens]

 Se mitt inlegg  om AGM under "Andre doninger"

Henning.

[Saxo]

Jeg valgte å bytte 12 volts bateriet på min Saxo 2003 mod 58000 km. Lette her på forumet etter spesifikasjonene på batteriet uten å finne noe konkret. Til andre som ønsker å bytte dette kan jeg opplyse om at jeg fikk tak i et helt identisk batteri på biltema for kr 599,-. Spesifikasjonen er som følger:
Art nr 8026-07. Mål (lxbxh) mm 208 x 174 x 190 .44 Ah.

[elektrolux]

Biltema sit 80-2607 kom verst ut i egen restkap test.

Nå behøver ikke det ha så mye å si for bruk i elbil, der DC-DC en hele tiden passe på batteriet.

Et bedre og billigere batteri er biltema sitt gjennomsiktige med gule vannfyllestusser. Det kom like godt ut som Euroglobe sitt, som var testvinner i Motors store batteritest for noen år siden.

Etter å ha lest meg opp litt på blybatteriteknikk ser det ut som om et AGM, eller GEL batteri er best for vår bruk. De vil vare lenger, og siden vi ikke har store strømtrekk som er AGM, og GEL batterienes fiende burde det være midt i blinken for oss. Så spørs det da om der blir dobbel levetid uttav dobbel pris.

Når det gjelder 12V batteriet til Elbil, og varmepumper tror jeg billigst mulig er best. Så kan det en sparer gå til aksjefond eller høyrente, og så har en råd til nye batterier/varmepumper når/om det blir behov for det.