Sv: Både S og X med 4 dual motor all wheel drive

[Nuvolari]

For å øke fart gir jeg bare på litt med pedalen og vipper så cruise controller opp for å huske farten.

For å redusere fart trår jeg inn gasspeden 10% og deretter deaktiverer jeg cruisecontrollen. Dermed bremser ikke bilen ned. Slipper meg sakte ned til ønsket hastighet og aktiverer cruise igjen.

Helt smooth.

[Johnny]

Kan ikke tenke meg at noen hadde akseptert en regulering som gir så mye "droop" at resultatet ikke virker nervøst. Alle moderne biler holder farten omtrent på kilometeren, og med de kraftresursene denne bilen har i begge retninger, så må det være slik.

[Chlangum]

Den er ikke særlig artig å ha på når bilen kjører over større vannmengder og mister fart. Motoren gir ganske heftig på for å holde farten oppe..

Jeg opplevde at CC'en ble deaktivert ved vannplaning her for noen dager siden. Det var ganske heftig    vannplaning og det er fullt mulig at CC'en ble deaktivert som følge av at TC ble aktivert. men jeg fikk ikke med    meg om det blinket på den dashboard'et.

Ellers synes jeg CC'en i TMS er helt fantastisk og bruker den nesten hele tiden for å hvile høyrefoten. Og det  at man kan endre med 5 kmt i slengen er veldig bra her på vestlandet hvor fartsgrensen edres hele tiden.

Skulle dog ønske at CC'en var adaptive. Har ennå et håp om at det skal være muligt å oppgradere på bien.

[Tuxedo]

Den er ikke særlig artig å ha på når bilen kjører over større vannmengder og mister fart. Motoren gir ganske heftig på for å holde farten oppe..

Ellers synes jeg CC'en i TMS er helt fantastisk og bruker den nesten hele tiden for å hvile høyrefoten. Og det  at man kan endre med 5 kmt i slengen er veldig bra her på vestlandet hvor fartsgrensen edres hele tiden.

At man trenger å hvile høyrefoten på kjedelige motorveistrekk kan jeg skrive under på.  Fartspedalen på Model S gir mer motpress enn noen andre biler jeg har kjørt.  Men med tanke på den ekstreme responsen på pedalendring, så er nok dette gjort med hensikt.  Mindre motstand i pedalen kombinert med en liten spasme i høyrefoten - da er man fort skutt ut på skogstur, bokstavelig talt...

[RoadRunner]

Har for min del sluttet å bruke cruise control på Teslaen . Skal vel ikke bare skylde på bilen, men ubehagelig mye akselerasjon og bremsing er nok hovedårsaken. Nå er det heller ikke mange veier i Trøndelag som det er mulig å holde jevn hastighet over lengre strekninger på.

Etter en tur sør i Gudbrandsdalen kan jeg verifisere at cruicectrl fungerer godt på flate veier med slakke svinger. Ikke så godt egnet der det er mye opp og ned... Ønsker meg "advanced option" jeg også.

[Anders Heibø]

Den er ikke særlig artig å ha på når bilen kjører over større vannmengder og mister fart. Motoren gir ganske heftig på for å holde farten oppe..

Jeg opplevde at CC'en ble deaktivert ved vannplaning her for noen dager siden. Det var ganske heftig    vannplaning og det er fullt mulig at CC'en ble deaktivert som følge av at TC ble aktivert. men jeg fikk ikke med    meg om det blinket på den dashboard'et.

Skulle dog ønske at CC'en var adaptive. Har ennå et håp om at det skal være muligt å oppgradere på bien.

TC blinket bra hos meg uten at CC'n slo ut..

Blir adaptive implementert er bilen komplett!

[Hyperstress]

Er det noe som tilsier at cruise kontroll bør slås av når den ikke benyttes? Eller kan den like greit stå på alltid, men deaktivert?

[Norleif]

Jeg er i utgangspunktet veldig fornøyd med CC'en og liker det faktum at den er så presis og aggressiv.
Jeg innbiller meg dog at den stadige "luggingen" i kupert vestlandsterreng gir noe dårligere rekkevidde da det forsvinner energi i forbindelse med tap i inverter/motor samt økt friksjon i overføringer og dekk.
Kunne derfor ønske meg de tre samme valgene for CC som vi har for servostyringen.

[sisc1337]

Det folk beskriver her som at CC er for agressiv høres ut for meg som at reguleringen har et for sterkt propsjonalbånd. Det vil si at den gir for mye (proposjonalt) pådrag til gasspedalen i forhold til avviket (5km/t) du har stilt inn CC til. Dette bør gå an å endre på i en softwareoppdatering hvis folk har sendt inn nok klager til tesla.   

[Muffinman]

Reguleringsteknikken slipper man som kunde heldigvis å forholde seg til  Man kan jo selvfølgelig håpe at oppdatering kommer med 6.0, men jeg tviler. De har nok mye annet å ta tak i for tiden. Det brenner nok heftig på dass i noen avdelinger.

[janmb]

Det folk beskriver her som at CC er for agressiv høres ut for meg som at reguleringen har et for sterkt propsjonalbånd. Det vil si at den gir for mye (proposjonalt) pådrag til gasspedalen i forhold til avviket (5km/t) du har stilt inn CC til. Dette bør gå an å endre på i en softwareoppdatering hvis folk har sendt inn nok klager til tesla.   

Det er helt riktig. Dersom man faktisk er enig i at den er for brå - noe som er høyst subjektivt og langt ifra noen selvfølge.

[rene]

Fordelen er jo at hvis de bruker litt tid på å videreutvikle denne så kan de, som det blir nevnt av Norleif noen poster over, gi oss ulike valg på responsen på denne likt som på servostyringen. Da må jo alle bli fornøyde - behold som i dag eller endre etter egne preferanser som du vil.

[tho]

Synes CC er veldig bra som den er. Men mer innstillinger er jo alltid gøy.

[Brede]

Er også svært fornøyd, beste CC jeg har hatt!

En funksjon jeg kunne tenkt meg er å hatt forutprogrammerte fartsgrenser.
La oss si at det på touchskjermen hadde vært symboler for 50km/h, 60km/h, 70, 80 osv..
Ved da å trykke på disse hadde bilen lagt seg i gitt hastighet (evt andre brukerdefinerte hastigheter).

Dersom GPS også viste nåværende fartsgrense (som mange andre GPS-systemer gjør) så kunne en bare valgt denne direkte fra GPS-skjermen.

[cra]

La oss si at det på touchskjermen hadde vært symboler for 50km/h, 60km/h, 70, 80 osv..
Ved da å trykke på disse hadde bilen lagt seg i gitt hastighet (evt andre brukerdefinerte hastigheter).

Åh, det hadde vært najs!