Sv: Både S og X med 4 dual motor all wheel drive

[Avh]

Citroen DS 3 hadde "konge"-cruisekontroll; silkemyk og 1 eller 5 intervaller. Men best av alt: Spaken var lang nok; kunne gjøre alt med lillefingeren. Tesla sin (Mercedes) er fysisk for kort.

[Sense]

Jeg bruker ikke lenger cruise control lenger fordi den nykker konstant. Når farten er innstilt og man kjører på flatmark, så nykker og slippes gassen ørlitegran hele tiden. Man føler konstant nykking i bilen.
Slik nykking er åpenbart ikke egnet for lang rekkevidden. Kjører mer økonomisk manuelt.
Er det kun på min bil at dette skjer?

[morten007]

Sense, jeg har det samme på min bil. Ikke noe behagelig å bruke. Skal få Tesla til å sjekke dette neste gang jeg har bilen inne hos de.

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

[Brede]

Det må definitivt være noe galt med bilene deres. Vår CC er silkemyk, har aldri opplevd en som mer behagelig. Aldri opplevd noen form for rykking.

[Bonefish]

Jeg har og sluttet å bruke min, for mye rykking.

[Rawen76]

Synes min fungerer ypperlig. Eneste jeg savner er at den burde hoppe 10 i stedet for 5 km på hakk 2. Aldri sett at fortsgrensen endrer seg bare 5 km/t ;-)

[Brede]

Synes min fungerer ypperlig. Eneste jeg savner er at den burde hoppe 10 i stedet for 5 km på hakk 2. Aldri sett at fortsgrensen endrer seg bare 5 km/t ;-)

Støtter den!

[Voll1]

Min rykker også. Alle med problemet bør melde dette til Tesla, slik at de kan gjøre noe med det. Mine passasjerer ser ut som "nikke-dukker" og med våre kraftige motorer så risikerer vi at cruisecontrolen gir whiplash til alle passasjerer.  :-)

[sn0le]

@Rawen76:
Trur 5 km/t pr trykk er ganske vanlig.
Sånn er det på Galaxyen min i alle fall, samt et par andre biler med CC som jeg har kjørt.
Har ingen problemer med det. Skal jeg opp litt i hastighet så er det bedre å trykke en gang på +5 enn fem ganger på +1.
Skal jeg opp 10km/t så trykker jeg 2 ganger på +5.
Skal jeg opp 15km/t så trykker jeg 3 ganger på +5.
Etc.

[Kjelli]

Det er jo veldig mykt å gå opp eller ned i hastighet ved å holde spaken opp eller ned til ønsket fart er oppnådd.

[Rawen76]

@Rawen76:
Trur 5 km/t pr trykk er ganske vanlig.
Sånn er det på Galaxyen min i alle fall, samt et par andre biler med CC som jeg har kjørt.
Har ingen problemer med det. Skal jeg opp litt i hastighet så er det bedre å trykke en gang på +5 enn fem ganger på +1.
Skal jeg opp 10km/t så trykker jeg 2 ganger på +5.
Skal jeg opp 15km/t så trykker jeg 3 ganger på +5.
Etc.

Alt av VW bruker 1 og 10 km per klikk...

[TeslaSvein63]

Bilen min sin cruisekontroll er rykkfri og meget behagelig å bruke. Den kjører mer sparsommelig en det jeg klarer selv, så den brukes mye. Sikkert mange som vet, men hvis man trykker fartshendelen lett oppover og holder den der inntil ønsket fart er oppnådd, så økes farten silkemykt i forhold til å bare klikke den oppover. Det samme gjelder nedover for å minske farten.

[Muffinman]

Lurer litt på om dere som mener at cc på MS er rykkfri og jevn har prøvd andre biler med cc, eller om dere kun kjører på fine, flate veier? Da fungerer den nemlig greit, men prøv 10% stigning med litt ujevnheter - da prøver den å kompensere for hver eneste mikroendring i hastighet over ujevnhetene og det oppleves faktisk som lugging.

[pej]

Lurer litt på om dere som mener at cc på MS er rykkfri og jevn har prøvd andre biler med cc,

Jepp, min ventebil, en Subaru Forester, lugger også i nedoverbakke når cruise er aktivert, men dette er nok mye mer merkbart i en bil med såpass regen og moment:)

[TeslaSvein63]

Ja, har eid og prøvd mange biler med cruisekontroll. Min gamle Mercedes hadde også en fin kontroll. Imidlertid var den slik at den giret ned automatkassen for å bremse på motoren i nedoverbakke for å holde ønsket fart. Dette ble jo litt rykkete ved mye helling. Der er Teslaen mye bedre pga regenereringen, også i oppoverbakke synes jeg Teslaen er mye bedre til å holde jevn og fin girskiftløs fart.