Sv: Hvordan få maks energi ut av en trefase tilkobling, når laderen er enfase?

[Tinhlevan]

Jeg har valgt i 1.omgang å lade med vanlig standard kontakt hjemme i garasjen. Er det da det støpselet fra Biltema med 3 hull som kan brukes?

Om du lader med standard kontakt, så benytter du kabelen du får med bilen.  Om du vil ha en fast i garasjen så kjøper du en til, enten orginal BMW til ca 4 300 kr eller en 3dje parts ladekabel til en tusenlapp mindre.

Ok, men på disse offentlige ladestolpene rundt omkring, er det med vanlig stikkontakter som man skal bruke standard kabel med?

[LMOR]

Jeg har valgt i 1.omgang å lade med vanlig standard kontakt hjemme i garasjen. Er det da det støpselet fra Biltema med 3 hull som kan brukes?

Om du lader med standard kontakt, så benytter du kabelen du får med bilen.  Om du vil ha en fast i garasjen så kjøper du en til, enten orginal BMW til ca 4 300 kr eller en 3dje parts ladekabel til en tusenlapp mindre.

Ok, men på disse offentlige ladestolpene rundt omkring, er det med vanlig stikkontakter som man skal bruke standard kabel med?

Det er mye "standardkontakter", som du enten bruker standard kabelen på, eller kjøper en 16A kabel med vanlig kontakt. Vi har vel ikke fått bekreftet at du da får 16A ladestrøm enda.

[Lars-bgo]

32a 1 fase 230 v kvalifiserer ikke til begrepet hurtiglading, men med 18kwh batteri og lading med 7,4 kw skal lading fra 0 til fulladet, være unnagjort på ca. 2 1/2 time.

[LMOR]

32a 1 fase 230 v kvalifiserer ikke til begrepet hurtiglading, men med 18kwh batteri og lading med 7,4 kw skal lading fra 0 til fulladet, være unnagjort på ca. 2 1/2 time.

Det kalles vel for semi-hurtig på ladekart osv.

[Obba]

Hva har hurtiglading med type2-kabel å gjøre ??

Hurtiglade-mulighet har vel alle bilene (håper jeg),............. ??

Dersom du tar en titt i prislisten du kan laste ned på denne siden.: http://www.bmw.no/no/no/newvehicles/i/i3/2013/showroom/how_to_get.html ,ser du svaret på begge spørsmål.

1 I samme pakke.
2 Nei

Utrolig. Vet ikke om jeg skal le (jeg skal ikke kjøpe i3) eller gråte

Utrolig eller ikke  , men du kan få i3 med kun 3,7 kW lader. For et tillegg på 10900,- får du DC hurtiglading, 7,4 kW lader og en type2-kabel.

Til sammenligning tilbyr ikke Ford Fokus DC hurtiglading. Nissan Leaf kommer med DC hurtiglading som standard, men de tar 7500,- ekstra for en 6,6 kW lader (standard er 3,3 kW).

Jeg tror en kraftig AC lader kan bli ganske nyttig å ha i bilen da jeg vil tro det blir langt flere ladepunkter for 32A AC fremover i forhold til DC hurtigladere. Hadde tatt med 6,6kW i Leaf også hvis jeg hadde gått for den.

[TrondW]

Kostnaden med å legge frem 32a 230v var for meg ca kr. 5.000.

Jeg måtte gjennom to vegger / en etasje med kabel og samlet ca 5 meter kabel.
Jeg la opp til 32a 1 fase og 32a 3 fase. Det kan være greit å være forberedt på fremtidig utvikling og ekstra kostnaden ved å legge inn begge deler er liten.

Hoveddelen av kostnaden er arbeid, delene er begrenset til sikring, stikkontakt og kabel, hvor kabel var det som kostet mest.

Syntes også at dette ikke var så gal pris. For i3 er vel ikke 3 fas aktuelt? Ser at du har mer stæsj som skal lades. Forventer det samme selv i løpet av nær fremtid. Vurderer derfor det samme opplegget som deg siden det av og til sikkert kunne være greit å booste ladingen når ungene skal kjøres om ettermiddagen osv.

Med 2 stk 32 amp kurser i tillegg til alt annet av kurser i huset så setter vel et hovedinntak en begrensning på hvor mange amp. sikringer man kan ha i et skap? Skapet mitt er fra ca 1998, men oppdatert for et år siden med nye sikringer. Kan jeg "se" noe sted hvor stor kapasitet jeg kan ha av sikringer (antall amp. totalt)?

[i3_X5_730]

Hvor store er inntakssikringene dine da?

3x63A?

[TrondW]

Hvor store er inntakssikringene dine da?

3x63A?

Det står 63 på sikringen som er merket "overspenningsvern". Anter at det er dette som er inntakssikring siden den er 4 ganger så stor som de andre. Videre står det at diameteren på kabelen er 4 + 50 AL.

[Lars-bgo]

Det er nok i overkant med 2 * 32a, jeg har lagt det opp slik at to biler kan lade med 16  a samtidig, eller en kan lade med 32 a.  Vanskelig å se behov for a ha kapasitet  til 2 * 32a..

[TrondW]

Det er nok i overkant med 2 * 32a, jeg har lagt det opp slik at to biler kan lade med 16  a samtidig, eller en kan lade med 32 a.  Vanskelig å se behov for a ha kapasitet  til 2 * 32a..

Hvordan får du "lagt det opp slik"? Vil ikke elektrikeren si at 2 * 32 amp kurser til garasjen er for mye ut i fra totalkapasiteten på anlegget uansett om du bare bruker det ene 32 amp uttaket om gangen?

For min del ville det eksisterende 16 amp være greit å beholde og legge ut en ekstra på 32 amp. Noen synspunkter på om dette er mulig kapasitetsmessig med mitt inntak?

[Griffel]

Hvordan får du "lagt det opp slik"? Vil ikke elektrikeren si at 2 * 32 amp kurser til garasjen er for mye ut i fra totalkapasiteten på anlegget uansett om du bare bruker det ene 32 amp uttaket om gangen?

Enkelt nok, en 32A kurs med 2 stikkontakter 32A. Disse kan da belastes med 32A tilsammen uten at sikringen går.

Det står 63 på sikringen som er merket "overspenningsvern".

Er det noe som er merket  "overspenningsvern" så er det vel det det er og ikke en sikring?
(Sikringen kan da også være 63A eller mindre.)
Vær klar over at Nettleverandøren kan nekte så store enfaskurser som 32A, dette varierer fra sted til sted så spør installatøren om det er kurant i det distriktet der du bor.

[TrondW]

Hvordan får du "lagt det opp slik"? Vil ikke elektrikeren si at 2 * 32 amp kurser til garasjen er for mye ut i fra totalkapasiteten på anlegget uansett om du bare bruker det ene 32 amp uttaket om gangen?

Enkelt nok, en 32A kurs med 2 stikkontakter 32A. Disse kan da belastes med 32A tilsammen uten at sikringen går.

Det står 63 på sikringen som er merket "overspenningsvern".

Er det noe som er merket  "overspenningsvern" så er det vel det det er og ikke en sikring?
(Sikringen kan da også være 63A eller mindre.)
Vær klar over at Nettleverandøren kan nekte så store enfaskurser som 32A, dette varierer fra sted til sted så spør installatøren om det er kurant i det distriktet der du bor.

OK, takk. Jeg skal spørre.

[i3_X5_730]

http://www.pluginnow.com/charging_stations

Vil noen av disse passe til i3?

[Griffel]

http://www.pluginnow.com/charging_stations

Vil noen av disse passe til i3?

Nei: Alle disse er laget for USA markede, og har ikke Type 2 plugg som BMW må ha, men Type 1 og kan f.eks brukes med Leaf. USA har et spesielt splitfase distribusjonssystem og enkelte produsenter sjekker forbindelse til jord basert på denne distribusjonsteknologien, og de vil da virke dårlig i Norge (ikke virke). Det er ukjent for meg om det gjelder disse.

[i3_X5_730]

http://www.pluginnow.com/charging_stations

Vil noen av disse passe til i3?

Nei: Alle disse er laget for USA markede, og har ikke Type 2 plugg som BMW må ha, men Type 1 og kan f.eks brukes med Leaf. USA har et spesielt splitfase distribusjonssystem og enkelte produsenter sjekker forbindelse til jord basert på denne distribusjonsteknologien, og de vil da virke dårlig i Norge (ikke virke). Det er ukjent for meg om det gjelder disse.

Ah! Ok, takk for info.