Sv: 2014 modeller - mindre feil og kluss

[tstens]

Hei folkens , lurer på en ting . Jeg har ladet opp batteriet over natta (ferdig) Startet forvarming av bilen ,men det er batteriet som tappes  . Må jeg starte forvarming FØR batteriet er ferdig ladet ? Ønsker at nettet tappes i stedet for bilen.
Mvh Terje

[OleJA]

Hei folkens , lurer på en ting . Jeg har ladet opp batteriet over natta (ferdig) Startet forvarming av bilen ,men det er batteriet som tappes  . Må jeg starte forvarming FØR batteriet er ferdig ladet ? Ønsker at nettet tappes i stedet for bilen.
Mvh Terje

Dette er en bug: Dersom du titter inn i bilen ser du nok at det står 'Charge cable problem' på displayet. Det er et kjent problem at når bilen er fulladet, eller bilen på annen måte slutter å trekke strøm fra UMC, så sier denne takk for seg. 

[bb]

Det beste er å stille ned strømmen (A) slik at ladingen blir ferdig til du skal dra. Can et kvarter-halvtime før du drar starter du bare forvarming av bilen. Husk at varmeren trekker maks 6 kW, mens du i kontakten bare har ca. 3 kW til rådighet. Så oppvarmingen vil trekke noe strøm fra batteriet samtidig som resten tas fra strømnettet.

[Sveinal]

Det beste er å stille ned strømmen (A) slik at ladingen blir ferdig til du skal dra. Can et kvarter-halvtime før du drar starter du bare forvarming av bilen. Husk at varmeren trekker maks 6 kW, mens du i kontakten bare har ca. 3 kW til rådighet. Så oppvarmingen vil trekke noe strøm fra batteriet samtidig som resten tas fra strømnettet.

Med rød eller blå adapter er det nok strøm slik at batteriet ikke tappes ved oppvarming.

[jkirkebo]

Det beste er å stille ned strømmen (A) slik at ladingen blir ferdig til du skal dra. Can et kvarter-halvtime før du drar starter du bare forvarming av bilen. Husk at varmeren trekker maks 6 kW, mens du i kontakten bare har ca. 3 kW til rådighet. Så oppvarmingen vil trekke noe strøm fra batteriet samtidig som resten tas fra strømnettet.

Med rød eller blå adapter er det nok strøm slik at batteriet ikke tappes ved oppvarming.

Kun med rødt (11kW). Blått leverer 7,4kW og jeg leser av et trekk på ca. 10kW når jeg starter forvarming av bilen.

[bb]

Kun med rødt (11kW). Blått leverer 7,4kW og jeg leser av et trekk på ca. 10kW når jeg starter forvarming av bilen.

Da betyr det at forvarming også varmer opp batteriet? Kabinvarmeren er jo 6 kW og batterivarmeren 6 kW. De gangene jeg forvarmet så synes jeg ikke at batteriet ble forvarmet. Men jeg tar nok feil.

[Muffinman]

Det beste er å stille ned strømmen (A) slik at ladingen blir ferdig til du skal dra. Can et kvarter-halvtime før du drar starter du bare forvarming av bilen. Husk at varmeren trekker maks 6 kW, mens du i kontakten bare har ca. 3 kW til rådighet. Så oppvarmingen vil trekke noe strøm fra batteriet samtidig som resten tas fra strømnettet.

Med range mode påslått er batterivarmeren avslått og kupevarmen på omtrent halv effekt. Da er det en reell mulighet for å dekke mesteparten av forbruket fra veggen, til og med fra vanlig stikk.

[sondell]

Lurer på en ting. Når kabel er tilkoblet. Betyr det at forvarming og batterivarming (1) bruker strøm fra nettet direkte (via AC/DC omvandler/lader) eller (2) betyr det at en lader batteriet omtrent like mye som det trekkes fra batteriet. Dette spiller jo kun noen rolle for antall ladesykluser. Med flere forvarminger per dag vil det for meg trekke mer strøm til dette enn til selve kjøringen og det vil da bruke opp ladesykluser på batteriet hvis det er som første alternativ, uten at jeg faktisk kjører noe. Noen som vet dette?

[P85D+]

Mht. Ladesykluser så blir nok det minimalt.  Har du 400V adapter eller type 2 boks så trekker den kun det som benyttes til varming.