Sv: Statusoversikt - regneark

[Orcuz]

Dod? Nå datt jeg litt ut, men konklusjonen er at jeg gjerne kan plugge i laderen hele tiden og lade til f. Eks 80/90%? Er jo deilig å alltid ha full tank

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

[OddB]

DoD =Depth of Discharge = hvor mange prosent du bruker av batteriet før du lader på nytt.

[D.O]

Hvor mange km er reelt på ett 85kwh batteri før det er gåent eller under 75% av kapasitet?

[Øyvind.h]

Hvor mange km er reelt på ett 85kwh batteri før det er gåent eller under 75% av kapasitet?

Tabell 2 angir antall sykluser før batteriet er nede på 70% restkapasitet. Har du DoD på ca 50% snakker vi 600-750 fulle sykluser (men se også tabell 4!)

Det tilsvarer 250-300.000km med utgangspunkt i typical rekkevidde på 400km. Men mtp. hvordan Tesla holder batteriet temperert ved bruk, legger begrensning på lading/effektuttak ut fra en rekke parametere, og sperret cellene fra topplading og full utlading, tror jeg batteriene i praksis kan kjøres mye lenger. Antakelig kan de vare bilens levetid såfremt det ikke er en fabrikasjonsfeil, og så lenge behovet ditt dekkes selv med 30 mil rekkevidde.

Aldring adderes ikke til tapet, men kjører du 10.000km på 10 år må du forvente at aldring gjør at du ikke fortsatt får 400km + ut av batteriet

I praksis blir det spennende å se hva som skjer. Jeg lever fint med en batterikost på ca 10.000,- per år og bytte etter 8-10 år (om behovet oppstår).

Det som dog er interessant på den siden er tabell 4. Der ser du hvor bra betalt du får for å holde SOC lav! Holder du deg til rundt 70% SOC ser du at du får inntil 2000 ladesykluser. Det tilsvarer 1400 100% ladesykluser (om den tabellen har samme forutsetninger som tabell 2).
1400x400km= 560.000km.

Så ved å holde deg unna topp/bunn får du godt betalt i form av lav bruksslitasje

[sn0le]

Så å lade batteri til 70% og først lade opp igjen (til 70% seff) når man har 20-30% igjen på batteriet er det optimale?

[Havebigfun]

Så å lade batteri til 70% og først lade opp igjen (til 70% seff) når man har 20-30% igjen på batteriet er det optimale?

ja - jeg vet ikke om ville gått helt til 20% fordi man da mister fleksibilitet- Med blå adapter lader man dog fullt på en natt -33km/t rated. da er det ikke så skummelt lenger med nesten tom batteri

[Gæsjan]

Kjører også lite i hverdagen. Mellom 10 og 30 km. Lader nesten hver natt på 5A da jeg ikke har behov for mer. Er dette det beste for batteriet?

[Havebigfun]

Kjører også lite i hverdagen. Mellom 10 og 30 km. Lader nesten hver natt på 5A da jeg ikke har behov for mer. Er dette det beste for batteriet?

Nei- ca en gang i uka gir mindre batterislitasje for deg.

[tklev]

Kjører også lite i hverdagen. Mellom 10 og 30 km. Lader nesten hver natt på 5A da jeg ikke har behov for mer. Er dette det beste for batteriet?

Nei- ca en gang i uka gir mindre batterislitasje for deg.

Forskjellen er nok uansett liten.. Men å hoppe over en og annen natts lading er nok uansett ikke dumt.. Gjør iallefall det selv. Men ser at småkjøring trekker mye strøm når det er kaldt..

[Johnny]

Er det noen spesiell grunn til at de har forandret grensen for daglig lading fra 80% til 90%?

Bør en kar som meg, som ikke ikke har rekkeviddeproblem til daglig, sette den til 80%?

[Kallagtunet]

Er det noen spesiell grunn til at de har forandret grensen for daglig lading fra 80% til 90%?

Bør en kar som meg, som ikke ikke har rekkeviddeproblem til daglig, sette den til 80%?

Ja! Eller hvorfor ikke 70%?

[Havebigfun]

Er det noen spesiell grunn til at de har forandret grensen for daglig lading fra 80% til 90%?

Snakker man med de som lader prøvebiler nokså brutalt hører man at batterislitasje sålangt er et lite problem- derfor saver man mindre nå vil jeg tro.

Bør en kar som meg, som ikke ikke har rekkeviddeproblem til daglig, sette den til 80%?

Hvis du synes "føre var" er et fint prinsipp kan du gjøre som beskrevet tidl i denne tråden- lade til ca 75% tømme til ca 25% lade til ca 75% osv. Antakelig den beste måte å gjøre det på men i verste fall kun med marginal gevinst.