Sv: Dugg i lykter

[Stiania79]

Hei,

Prøvde å finne en tråd om dette (finnes sikkert), men jeg må innrømme at jeg blir rimelig forvirret med dette rundt LADING og TMS.

Slik jeg forstår det så får jeg med denne UMC med bilen som da har en vanlig schuko (til vanlig 13/16 amp 220 v stikk kontakt), men får vi med noe mer? Superchargers har vel en annen kontakt?

Jeg har ikke dobbeltlader, men lurer da på om jeg f.eks får med noe til å lade på 32 amp/220 v som jeg får satt opp på jobben, eller må jeg da kjøpe noe ekstra?

Tesla kan lade på alle ladestasjoner eller er det noen som kun passer e.g LEAF og E-up?

Thanks fra snart konvertert petrolhead...

[sn0le]

Hvis det er 1-fas 230V 32A så vil du kunne lade med medfølgende UMC (ladeledning) og det blåe adapteret som følger med bilen.
Men Tesla har satt en begrensning på 26A når man lader med den løsningen.
230*26= ca 6kW.
Enkeltladeren til TMS gir deg inntil 11kW, og dobbeltladeren gir deg 22kw.
Så du vil klare deg fint med enkeltlader og den ladekabelen og adapteret som følger med bilen.

Superchargers trenger du ikke å tenke på, det er ledning og plugg på ladestasjonen som du bare plugger rett i bilen.

[Stiania79]

Hvis det er 1-fas 230V 32A så vil du kunne lade med medfølgende UMC (ladeledning) og det blåe adapteret som følger med bilen.
Men Tesla har satt en begrensning på 26A når man lader med den løsningen.
230*26= ca 6kW.
Enkeltladeren til TMS gir deg inntil 11kW, og dobbeltladeren gir deg 22kw.
Så du vil klare deg fint med enkeltlader og den ladekabelen og adapteret som følger med bilen.

Superchargers trenger du ikke å tenke på, det er ledning og plugg på ladestasjonen som du bare plugger rett i bilen.

Takk :-)

[sn0le]

Bare hyggelig. Kan forøvrig poengtere at du selvfølgelig kun kan benytte deg av den blåe adapteren om det er en veggkontakt av den typen som passer med adapteret.
Dvs et rent strømuttak, og ikke en ladestasjon.

[Stiania79]

Hm - får 3 fase 32 amp / 220v på jobben. Hva må jeg evt ta itillegg da??? Hvis dette er dyrt, ber jeg jobben sette opp 1 fas 32 amp / 220 v isteden...

[OleJA]

Hvis det er 1-fas 230V 32A så vil du kunne lade med medfølgende UMC (ladeledning) og det blåe adapteret som følger med bilen.
Men Tesla har satt en begrensning på 26A når man lader med den løsningen.
230*26= ca 6kW.

Not - blått 32A, 1-fase adapter gir ihvertfall meg 32A. Begrensning på 13 / 26A gjelder vel vanlig støpsel (Schuko) og type 2 kontakt

[Griffel]

Not - blått 32A, 1-fase adapter gir ihvertfall meg 32A. Begrensning på 13 / 26A gjelder vel vanlig støpsel (Schuko) og type 2 kontakt

26A gjelder i et hvert fall ikke vanlig støpsel (Schuko)

[sn0le]

@OleJA:
Å? Det er jo i så fall flott.
Har lest masse på trådene til Jkirkebo og trodde 26A begrensningen var for både Type2 og UMC m/blått adapter.
I stand corrected i så fall.

230x32= 7,36kW
Det vil bety ca 23% kjappere lading i så fall.

@Stiania79:
Når det gjelder de 3-fas greiene så må jeg nok melde pass, da jeg kun har lest om disse tingene.
Men mitt inntrykk er at TMS ikke støtter 230V 3-fas via UMC.
Hvis det derimot er en ladestasjon så stiller det seg kanskje annerledes.
Uansett så burde det ikke være vanskelig å få elektriker til å legge opp et vanlig 230V 32A enfas uttak i tillegg når de først skal legge opp det andre opplegget.

[jkirkebo]

Hm - får 3 fase 32 amp / 220v på jobben. Hva må jeg evt ta itillegg da??? Hvis dette er dyrt, ber jeg jobben sette opp 1 fas 32 amp / 220 v isteden...

Tre muligheter:

1. Adapter fra 32A trefase til enfase (PM meg om du trenger en slik)
2. Sett opp enfase 32A kontakt i steden for trefase-kontakten
3. Sett opp enfase 32A kontakt i tillegg til trefase-kontakten, på samme kurs.

Beste løsning, i prioritert rekkefølge: 3,2,1

[Stiania79]

Hm - får 3 fase 32 amp / 220v på jobben. Hva må jeg evt ta itillegg da??? Hvis dette er dyrt, ber jeg jobben sette opp 1 fas 32 amp / 220 v isteden...

Tre muligheter:

1. Adapter fra 32A trefase til enfase (PM meg om du trenger en slik)
2. Sett opp enfase 32A kontakt i steden for trefase-kontakten
3. Sett opp enfase 32A kontakt i tillegg til trefase-kontakten, på samme kurs.

Beste løsning, i prioritert rekkefølge: 3,2,1

Ah ok - hva koster dette adapteret? Da jeg vurderer en Volkswagen E-up itillegg er det kanskje lurt med løsning 3?

[jkirkebo]

Ah ok - hva koster dette adapteret? Da jeg vurderer en Volkswagen E-up itillegg er det kanskje lurt med løsning 3?

Skal du lade andre biler der er nok en Salto-boks å foretrekke, den støtter alle modeller. Input enfase 32A, lader alle Model S på 32A ved korrekt lasking.

[eclipse]

Hei,

Prøvde å finne en tråd om dette (finnes sikkert), men jeg må innrømme at jeg blir rimelig forvirret med dette rundt LADING og TMS.

Slik jeg forstår det så får jeg med denne UMC med bilen som da har en vanlig schuko (til vanlig 13/16 amp 220 v stikk kontakt), men får vi med noe mer? Superchargers har vel en annen kontakt?

Jeg har ikke dobbeltlader, men lurer da på om jeg f.eks får med noe til å lade på 32 amp/220 v som jeg får satt opp på jobben, eller må jeg da kjøpe noe ekstra?

Tesla kan lade på alle ladestasjoner eller er det noen som kun passer e.g LEAF og E-up?

Thanks fra snart konvertert petrolhead...

Medfølgende 230V 32A adapter gir en ladestrøm på 32A med UMC, det har jeg nettopp testet.

Det tilsvarer 34 km/t ladehastighet mot 14 km/t med 230V 13A.

Slik jeg ser det etter over 6000 km med bilen så er dette plenty for hjemmelagring.

Begrensningen på 13/26A som det er snakk om gjelder lading med Type2 kabel, jeg testet 400V 32A Type2 i dag og siden jeg har enkeltlade fikk jeg bare lade med 400V 13A (40 km/t), det er 8,8 kW og når denne begrensingen forsvinner kan jeg lade med 400V 16A (11kW)

Et godt råd fra meg, ikke stress deg opp på dette med lade muligheter, det går seg til. Ta imot bilen med blått og rødt adapter, du trenger ikke noe mer. Men hvis du bor eller kjører i Oslo ville jeg kjøpt Type2 kabel

[fredag]

Tesla kan lade på alle ladestasjoner eller er det noen som kun passer e.g LEAF og E-up?

Tesla Model S kan ikke lade på type1 ladestasjoner med integrert type1/J1772 ladekabel. Det finnes ikke noe adapter for dette.

Dette er bokser som er ment for hjemmelading i en privat garasje, men som noen IDIOTER har satt ut på offentlig plass. Slik utstyr bør ikke settes ut på offentlig plass. På offentlig plass bør det benyttes ladestasjoner med mode3 type2 (også kalt mennekes) kontakt, uten integrert kabel. Dette er Europa-standard for elbil ladekontakt.

[Stiania79]

Hei,

Prøvde å finne en tråd om dette (finnes sikkert), men jeg må innrømme at jeg blir rimelig forvirret med dette rundt LADING og TMS.

Slik jeg forstår det så får jeg med denne UMC med bilen som da har en vanlig schuko (til vanlig 13/16 amp 220 v stikk kontakt), men får vi med noe mer? Superchargers har vel en annen kontakt?

Jeg har ikke dobbeltlader, men lurer da på om jeg f.eks får med noe til å lade på 32 amp/220 v som jeg får satt opp på jobben, eller må jeg da kjøpe noe ekstra?

Tesla kan lade på alle ladestasjoner eller er det noen som kun passer e.g LEAF og E-up?

Thanks fra snart konvertert petrolhead...

Medfølgende 230V 32A adapter gir en ladestrøm på 32A med UMC, det har jeg nettopp testet.

Det tilsvarer 34 km/t ladehastighet mot 14 km/t med 230V 13A.

Slik jeg ser det etter over 6000 km med bilen så er dette plenty for hjemmelagring.

Begrensningen på 13/26A som det er snakk om gjelder lading med Type2 kabel, jeg testet 400V 32A Type2 i dag og siden jeg har enkeltlade fikk jeg bare lade med 400V 13A (40 km/t), det er 8,8 kW og når denne begrensingen forsvinner kan jeg lade med 400V 16A (11kW)

Et godt råd fra meg, ikke stress deg opp på dette med lade muligheter, det går seg til. Ta imot bilen med blått og rødt adapter, du trenger ikke noe mer. Men hvis du bor eller kjører i Oslo ville jeg kjøpt Type2 kabel

Takk for god input. Bor i Oslo ja og har 5 km til jobb så vil jo full lade på 15 min... Da ber jeg jobben om en fase 32 amp/220 v så funker den vel også til e-Up'n :-)

Hvor kjøper man type 2 kabel? Pris?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Griffel]

Takk for god input. Bor i Oslo ja og har 5 km til jobb så vil jo full lade på 15 min... Da ber jeg jobben om en fase 32 amp/220 v så funker den vel også til e-Up'n :-)

Nei. e-Up'n ladekabel passer nok ikke. Da trenger du nok en annen kontakt i tillegg
Men:

Skal du lade andre biler der er nok en Salto-boks å foretrekke, den støtter alle modeller. Input enfase 32A, lader alle Model S på 32A ved korrekt lasking.