Sv: Avstemming: Har du hatt ladeproblemer?

[jkirkebo]

Ok, tack. Vet du om det går att skaffa en sån "pilotsignal" som man kan montera i ett elskåp på DIN-skena? Tänkte sen att man monterar en Mode3 Typ2 sladd på utsidan med en hållare så har man sin färdiga laddstation kanske billigare än att köpa en färdig?

Jepp, det skaffes herfra:

http://shop.zerocarbonworld.org/Charging-Station-Components/DIY-Charging-Station-Kit-32A-Single-Phase-Type-2.html

Merk at dette er 32A utgaven, men de har 16A moduler også (dog ikke i ferdige kit). De setter sikkert sammen passende kit for 16A om man spør.

I tillegg trengs en kontaktor samt en kapsling å montere dette i. Clas Ohlson har begge:
http://www.clasohlson.com/no/Kapsling/Pr325682000 (IP65 varianten er grei å velge)
http://www.clasohlson.com/no/Kontaktor/Pr363123000

Kontaktoren er 4-pols men fungerer helt fint med enfase også.

I tillegg trengs diverse monteringsmateriell som pakknipler, endehylser og jordingsforbindelse (f.eks i form av en rekkeklemme). Men dette bør elektrikeren ha liggende i bilen.

Selve sammenkoblingen bør greit kunne gjøres på en halvtime, det er ikke mange koblingene som trengs.

Merk at dette settet er med fast kabel. Det er en fordel etter min mening, siden man slipper å pakke opp og ned Type 2 kabelen hele tiden.

[Griffel]

Ok, tack. Vet du om det går att skaffa en sån "pilotsignal" som man kan montera i ett elskåp på DIN-skena? Tänkte sen att man monterar en Mode3 Typ2 sladd på utsidan med en hållare så har man sin färdiga laddstation kanske billigare än att köpa en färdig?

Ellers gjorde Eureka oppmerksom på denne for kort tid siden:

Hei

Jeg brukte en slik kabel sammen med med Wago 879-111 samt en skikkelig telemeq kontaktor D25 som trekker horisontalt (istedet alt mulig billigrele som faktisk flere standard laderere bruker)
Denne støtter jo også 32A. så for ca 3000 kr får en da laget seg en skikkelig lader.
MVH

Denne er da fra en kjent leverandør med Norsk representant ( http://www.wago.no/ ), og kan brukes for ulike strømstyrker.
Vedlegg.

[Taz79]

Det billigste må vel være å få en "mennekes" hunn på veggen og bruke medfølgende type 2 kabel med kladd, da får du hvertfall 16A. Så er bare spørsmålet hvor man får fatt i noe sånt?

Ja, jag hade hellre låtit type2 kabeln stanna kvar i bilen och ha en "fast" mode2 kabel som sitter på garageväggen som man bara kan plugga in i bilen. Men jag behöver en DIN modul för att skicka en pilotsignal för 16A laddning också..

EDIT: google fungerar fint för att hitta det man söker
http://www.siemens.com/press/en/pressrelease/?press=/en/pressrelease/2011/industry_automation/iia2011032522.htm

Där är en sådan modul jag hade tänkt mig. Sen behövs bara lite kabel och en Mode 3 Type 2 handske och ett litet väggfäste

[Griffel]

EDIT: google fungerar fint för att hitta det man söker
http://www.siemens.com/press/en/pressrelease/?press=/en/pressrelease/2011/industry_automation/iia2011032522.htm

Där är en sådan modul jag hade tänkt mig. Sen behövs bara lite kabel och en Mode 3 Type 2 handske och ett litet väggfäste

Da har du i et hvertfall minst 3 å velge mellom av pilotsignalkontrollere. (Zerocarbonworld,Wago og Siemens i tillegg til byggesettet fra open evse).

De fra Siemens er nok riktig valg om du har planer om kobling mot et overordnet system f.eks en betalingsløsning eller fjernstyring siden den har ethernet interface.

Disse har jo noe av annet du trenger. http://evconnectors.com/index.php?route=common/home
Kontaktor og kombiautomt får du "over alt".

[Taz79]

Ok, tack. Vet du om det går att skaffa en sån "pilotsignal" som man kan montera i ett elskåp på DIN-skena? Tänkte sen att man monterar en Mode3 Typ2 sladd på utsidan med en hållare så har man sin färdiga laddstation kanske billigare än att köpa en färdig?

Jepp, det skaffes herfra:

http://shop.zerocarbonworld.org/Charging-Station-Components/DIY-Charging-Station-Kit-32A-Single-Phase-Type-2.html

Merk at dette er 32A utgaven, men de har 16A moduler også (dog ikke i ferdige kit). De setter sikkert sammen passende kit for 16A om man spør.

I tillegg trengs en kontaktor samt en kapsling å montere dette i. Clas Ohlson har begge:
http://www.clasohlson.com/no/Kapsling/Pr325682000 (IP65 varianten er grei å velge)
http://www.clasohlson.com/no/Kontaktor/Pr363123000

Kontaktoren er 4-pols men fungerer helt fint med enfase også.

I tillegg trengs diverse monteringsmateriell som pakknipler, endehylser og jordingsforbindelse (f.eks i form av en rekkeklemme). Men dette bør elektrikeren ha liggende i bilen.

Selve sammenkoblingen bør greit kunne gjøres på en halvtime, det er ikke mange koblingene som trengs.

Merk at dette settet er med fast kabel. Det er en fordel etter min mening, siden man slipper å pakke opp og ned Type 2 kabelen hele tiden.

Ahh tack! Det är precis vad jag har letat efter. DIY kit! Tack för den länken! Jag har ett elskåp för DIN inne i mitt garage, jag tänkte sätta alla saker där och bara ha en kabel på utsidan med fäste. Eventuellt en selector för olika laddström också (på insidan i garaget).

[jkirkebo]

Ahh tack! Det är precis vad jag har letat efter. DIY kit! Tack för den länken! Jag har ett elskåp för DIN inne i mitt garage, jag tänkte sätta alla saker där och bara ha en kabel på utsidan med fäste. Eventuellt en selector för olika laddström också (på insidan i garaget).

Kontrolleren fra ZCW har inngang for motstandskoding så du kan lage brytere for å velge akkurat hvilken strømstyrke du vil. Tabell over motstandsverdier ligger på web-siden. Man kan til og med kombinere et potmeter og litt elektronikk m/display for trinnløs justering om man føler for det.

Min TMS står akkurat nå og lader på 26A med et slikt kit, se vedlagte bilder av hvordan det ser ut.

Kontrolleren er helt til høyre i 2.rad og kontaktoren til høyre i 1.rad.

[Up-grade]

Ahh tack! Det är precis vad jag har letat efter. DIY kit! Tack för den länken! Jag har ett elskåp för DIN inne i mitt garage, jag tänkte sätta alla saker där och bara ha en kabel på utsidan med fäste. Eventuellt en selector för olika laddström också (på insidan i garaget).

Kontrolleren fra ZCW har inngang for motstandskoding så du kan lage brytere for å velge akkurat hvilken strømstyrke du vil. Tabell over motstandsverdier ligger på web-siden. Man kan til og med kombinere et potmeter og litt elektronikk m/display for trinnløs justering om man føler for det.

Min TMS står akkurat nå og lader på 26A med et slikt kit, se vedlagte bilder av hvordan det ser ut.

Kontrolleren er helt til høyre i 2.rad og kontaktoren til høyre i 1.rad.

Kjempe fin tråd. Og kjempefint opplegg du har fått laget deg jkirkebo. Hva slags måler er det du har montert i skapet? Kan disse nullstilles mellom ladinger?

Jeg har akkurat fått meg en liten E-UP i Tungsten silver og har  lest meg opp på lading av bilen stund nå. For et par uker siden fant jeg ZCW sin EVSE video, og jeg så for meg muligheten å lade E-UP med 32A. Det var før jeg fant ut at den bare har 3,6kw intern lader. Håper den kan oppgraderes til sommeren når e-golf kommer, den ser ut til å få 7.2kW. Jeg tror fortsatt at jeg kommer til å dimensjonere alt for 32A frem til Type 2 kontakten som jeg skal ha på veggen ute og benytte 16A han-hun kabelen som fulgte med bilen.

[Taz79]

Ahh tack! Det är precis vad jag har letat efter. DIY kit! Tack för den länken! Jag har ett elskåp för DIN inne i mitt garage, jag tänkte sätta alla saker där och bara ha en kabel på utsidan med fäste. Eventuellt en selector för olika laddström också (på insidan i garaget).

Kontrolleren fra ZCW har inngang for motstandskoding så du kan lage brytere for å velge akkurat hvilken strømstyrke du vil. Tabell over motstandsverdier ligger på web-siden. Man kan til og med kombinere et potmeter og litt elektronikk m/display for trinnløs justering om man føler for det.

Min TMS står akkurat nå og lader på 26A med et slikt kit, se vedlagte bilder av hvordan det ser ut.

Kontrolleren er helt til høyre i 2.rad og kontaktoren til høyre i 1.rad.

Ja, jag såg dokumentationen och en guide på att med hjälp av olika motstånd bestämma laddströmmen. Perfekt!
En fråga, är det möjligt att ändra strømstyrke under tiden bilen laddas? Jag tror inte jag behöver ändra under laddningens gång men det är bra att veta om det är möjligt...

[jkirkebo]

Kjempe fin tråd. Og kjempefint opplegg du har fått laget deg jkirkebo. Hva slags måler er det du har montert i skapet? Kan disse nullstilles mellom ladinger?

Målerne er av denne typen:
http://elby.no/Sikringsmateriell/Stroemmaaler/Stroemmaaler-PRO75D-1-Fase-IT-TN-4-5-Modul-2pol-100A-Digital-Ct

Den kan ikke nullstilles manuelt. Du må evt. notere ned målerstand. Jeg bruker de til å lage månedlig og årlig statistikk over forbruket.

Jeg tror fortsatt at jeg kommer til å dimensjonere alt for 32A frem til Type 2 kontakten som jeg skal ha på veggen ute og benytte 16A han-hun kabelen som fulgte med bilen.

Om du skal bruke ZCW kit ser jeg ingen større fordeler med å bruke Type 2 kontakt fremfor fast kabel. Det blir mer komplisert siden kabelen skal låses mekanisk i Type 2 kontakten. Mao. mer som kan gå galt/gå i stykker. Eneste poenget med Type 2 uttak fremfor fast kabel er om du ser for deg å kjøpe en elbil med Type 1 inntak (foreløpig kun Leaf og trilling).

[jkirkebo]

En fråga, är det möjligt att ändra strømstyrke under tiden bilen laddas? Jag tror inte jag behöver ändra under laddningens gång men det är bra att veta om det är möjligt...

Det skal gå etter standarden. Synker pilotsignalet skal bilen redusere ladetrømmen. Om den stiger igjen hvis pilotsignalet heves vet jeg ikke. Noen mente Tesla Model S ikke gjorde det.

[Up-grade]

Målerne er av denne typen:
http://elby.no/Sikringsmateriell/Stroemmaaler/Stroemmaaler-PRO75D-1-Fase-IT-TN-4-5-Modul-2pol-100A-Digital-Ct

Den kan ikke nullstilles manuelt. Du må evt. notere ned målerstand. Jeg bruker de til å lage månedlig og årlig statistikk over forbruket.

Takk for link, jeg fant en spennende en på clas ohlson http://www.clasohlson.com/no/3-fase-strømmåler-med-LCD-display/36-5337. Jeg får se om jeg prøver ut denne eller finner en via Onninen.

Om du skal bruke ZCW kit ser jeg ingen større fordeler med å bruke Type 2 kontakt fremfor fast kabel. Det blir mer komplisert siden kabelen skal låses mekanisk i Type 2 kontakten. Mao. mer som kan gå galt/gå i stykker. Eneste poenget med Type 2 uttak fremfor fast kabel er om du ser for deg å kjøpe en elbil med Type 1 inntak (foreløpig kun Leaf og trilling).

I utgangspunktet er jeg enig med deg, det mest praktiske er helt klart å ha fast kabel med Type 2. Jeg har dessverre ikke garasje nå og må derfor ha den ute. Har ikke lyst at det skal bli utført hærverk eller tyveri av kabelen.

[Taz79]

en sån strömmåler har jag till min värmepump hemma. Den har fungerat bra och är tydlig! Kan rekomendera den!

[Griffel]

I utgangspunktet er jeg enig med deg, det mest praktiske er helt klart å ha fast kabel med Type 2. Jeg har dessverre ikke garasje nå og må derfor ha den ute. Har ikke lyst at det skal bli utført hærverk eller tyveri av kabelen.

Stikkontakten i seg selv er jo relativt dyr og må bygges inn i en kapsling. Jeg tror ikke det er mye å spare sammenlignet med en Slimbox eller lignene.
Om du alikevell handler fra ZCW vær klar over at de har egne typer pilotcontroller for stikkontakt og for kabel.

[Stikkkontakt]

Min e-up! kom fra Danmark og hadde jording i en tredje pin og ikke i de sedvanlige sporene på kontakten. Jeg kappet ledningen og satte på en "norsk" kontakt. En kompis som er el.ingeniør mente det skulle gå greit. Det jeg lurer på er hva de to tynne lederne i ledningen er? For øvrig lader bilen normalt og avslutter lading og lar seg regulere fra pc. (vi har ikke app)

[elektrolux]

Det jeg lurer på er hva de to tynne lederne i ledningen er?

Disse går til en temperatursensor i Shuko stikket. Brukes til å regulere ned ladestrømmen ved varmgang.