Sv: Ladekabel bilde? (10A)

[scoot]

Sitter to bak laderen også, kan høres bak bakfangeren og bakfangeren må ned for å få de ut. Uten disse vil laderen bli for varm (75° + ) og ladingen gå veldig sakte.

[bongachalla]

Ravaen min lader knapt mer enn 35% nå. Lurer på om flere av viftene er gåen(e).

Scoot: du skriver at alle 3-pins vifter fungerer, sålenge følekabelen er gul. Hvorfor akkurat gul følekabel ?
Jeg fant disse på digitalimpuls med rød-blå-hvit kabel. kan de fungere, tro ?

http://www.digitalimpuls.no/PC-komponenter/Kj%C3%B8lere/Vifter/Vifte-80x80mm/Papst/Papst-Vifte-80x80x25mm-IKKE-TERMINERT-uterminert--19dBA--45m-time-126851-p0000079877.aspx

[bongachalla]

en oppdatering:

Jeg endte opp med å kjøpe papst-viften fra Digitalimpuls, siden den var så billig og butikken lå like i nærheten.
Før viftebytte: EMS-analyser gav "fan error" og den gule følekabelen på viften under hø passasjersete gav 6V (riktig skal være 2.5V).

Den nye viften gir mindre luftstrøm enn den orginale, men er mer stillegående. Følekabelen gir 2.5V og feilmeldingen er vekk. SOC lader til 100% nå.

Hurra for dette fantastiske forumet og alle som engasjerer seg!! Stor takk særlig til Scoot

[D9]

Den under passasjersetet er til batteriene, eller ?

Ja
Antall vifter vet jeg ikke, det må noen andre svare på

[scoot]

Hyggelig å kunne bidra :-).
Det er altså totalt 4 vifter i bilen, hvorav 3 av de kan påvirke ladesyklusen. Top tip er å aldri lade den i solsteiken, da kan ladinga ta riktig så lang tid selv med fungerende vifter.

[D9]

Min bil lader også 100% nå etter at jeg lagde hillbilly-løsning (tjuvkobla en vifte på den orginale slik Scoot gjorde i sin tråd)
Jeg gadd ikke bytte den orginale vifta før jeg fikk testa at det var denne som var gåen.
Denne vifta jeg hadde liggende er en som dytter LITE luft, så den er nok ikke så lur å montere istedenfor den som sitter der orginalt.
Jeg ser bongachalla skriver at den fra digital impuls også dytter ganske lite luft, til tross for sine 45 m³time
Mitt spørsmål blir dermed til dere som har byttet denne viften tidligere og vet hvordan det ser ut nedi der.
Vil det være plass/mulighet til å sette inn en 120mm vifte uten for mye tilpassing?

[bongachalla]

Vifta sitter i et lokk laget av glassfiber. Hulrommet er firkantet og utgjør ca 86x86mm. For å få plass til 120-vifte må du nok støpe ny form i glassfiber.

verdt å tenke på om det ikke blir for god kjøling på vinterstid av å øke viftestørrelsen. Leser at flere har problemer med at batteriene som ligger nærmest ventilasjonen svikter.

Evt ny vifte, hva med denne fra ebay på 50CFM/67CFM max ? utgjør 85-113 m3time. Har for ordens skyld bestilt 4 stk for under 50-lappen levert hjem. Kanskje kjekt å bytte ut samtlige vifter mens man er i gang ?

http://www.ebay.com/itm/12V-DC-50CFM-PC-CPU-Computer-Case-Cooling-Fan-Sleeve-Bearing-3-Pin-80mm-25mm-RT-/190931784981?ssPageName=ADME:L:OC:GB:3160

[D9]

Ok, da blir det for mye styr med 120mm, jeg får heller gå for en ebay-vifte bra tips

[scoot]

Min erfaring er at om denne viften ikke dytter allverdens luft spiller det ei noen rolle. Den er kun ment for å fjerne avgassene når cellene koker, og det skal ikke veldig mye til :-) kjøleviftene til laderen derimot bør dytte litt luft siden laderen blir fort varm, spesielt på sommeren.

[olsteffe]

Takker for all informasjon rundt lading av Reven. Har noen anledning å sende meg EMS analyzer. Jeg er fersk, men fornøyd eier av en 2010 Reva med 7500 km på telleren. Ser at det nevnes dV/dt som en setting i EMS analyzer, jeg trodde det primært ble brukt på blant annet NiCd batterier for å avbryte ladingen da de får en spenningsdipp nå de er fulladet. Har blybatterier noe lignende?

[scoot]

Jeg _antar_ at dette har noe med å unngå at batteriene blir stående å koklades hvis noe er feil, f.eks hvis en av viftene ikke funker og ladeprossesen tar lengre tid enn normalt.

Kan også ha noe med "trickle-charge" funksjonen å gjøre, slik at den starter topplading hvis bilen ikke blir brukt på 24timer. Men nå babler jeg ut i fra min egen tankegang, håper noen har et sikkert svar. Mener å ha lest om dette i servicemanualen, men jeg husker ikke i forbifarten.

[olsteffe]

Hei
Scoot takk for Analyzer, priceless. Da kan jeg rapporter  at Reven lader som den skal, mine ladeproblemer viste seg i å ligge i at innmaten i sikringsholderen (batt1) var helt bortkorrodert (det var to føle/ladekabler til batt1) og på ledning for spenningsføling batt8 var isolasjonen slitt bort og leder korrodert bort. Virker som att den nå både går bedre og den har fått lengre rekkevidde.
Fant ut at dV/dT er den siste del i en 3 stage charging cycle, Etter bulk ladningen i c2 øker de spenningen for å sette i gang "koking" da blir batteriene toppet og batterisyra blir rørt rundt slik at den ikke blir lagdelt.
Takk for hjelp

[Termit]

Hei!

Jeg holder på å vekke til liv en 2010 modell som har stått i rundt 3 måneder, og takk for mange gode tips her og på mail scoot :-)

Nå fungerer det å plugge i ladekabelen, men etter 2-3 minutter så lyser ladesymoblet konstant (ferdig ladet?) og varsellampen for batterivann kommer på. Har latt den stå med ladekabel i hele natt, og når jeg vrir om tenningen starter ting opp men det lyser en rød batterilampe.

Hva bør jeg gjøre videre?

[bongachalla]

Har du lastet ned EMS Analyzer/batterywizard ?

[Termit]

Lastet de ned i stad :-) Må få kjøpt meg en kabel, og så forsøke litt ikveld.

Hva skal jeg se etter der?