Sv: Åpne bil uten å stoppe lading?

[ok67]

Ikkje om f.eks eit barn blir drept av strømstøt som følge av at dei leikar med / kjem borti ein kladd som er øydelagt pga at den er overkøyrd

[elektrolux]

Er det noen barn som har dødd av 230V?

Alle barn har vel lekt med strikkepinner og stikkontakter, uten å ha fått noen varige men?

[ok67]

Strikkepinne i stikkontakt på tørt golv innandørs er "relativt" trygt, med mindre du har to strikkepinnar og held ein i kvar hand og puttar dei inn i kvart sitt hol i stikkontakta. Anbefaler ingen av delene.

Som regel går eit støt eller straumgjennomgang ved 230 V bra, men det avheng bl.a. av allmenntilstand, eventuelle hjertefeil og kva veg straumen tek gjennom kroppen og korleis 50 Hz sinusen treffer med hjerterytme etc.

På kurs i elsikkerheit blir det i alle fall påstått at det er ein viss risiko for hjertestans i nokre døgn etter straumgjennomgang, men om det eigentleg finst nokon god statistikk på det veit eg ikkje.

I tillegg til fare for liv, kan straumstør også gi nevrologiske seinplager.

Uansett så lar vi ikkje 230 V ligge åpent tilgjengeleg for forbipasserande, enten dei er store eller små.

[Griffel]

Er det noen barn som har dødd av 230V?

Alle barn har vel lekt med strikkepinner og stikkontakter, uten å ha fått noen varige men?

Etter over 6000 relativt saklige innlegg må vel forumets mest usaklige innlegg tilgis.
Det er mange tusend i Norge hvert år som blir skadet av elektrisk strøm. (så alvorlig skadet at det blir rapportert), og flertallet er ikke som følge høyspent men normale nettspenninger.

[elektrolux]

Griffel har igjen rett, og jeg skjems litt,  men kan bli lettere oppgitt noe ganger. Alt skal være så farlig, og skulle en kladd som ligger på bakken bli overkjørt vil den neppe bli brukt etter det.

Derimot vil en kladd med varmgang i støpselet gjerne brukes til det lukter alvorlig brent, eller til den faktisk forårsaker brann. Definisjonen på brann er heller ikke nødvendigvis åpne flammer. Brannfolk nøyer seg med å kalle det brann om det har forekommet kraftig oksidering/røyk.

Derfor mener jeg det er farligere å henge kladden etter Shukostikket og dra på med 2-3 kW enn å legge den på bakken framfor/under bilen slik at Shuko stikket ikke får mer enn spesifisert fysisk belastning.

Faktum er da også at ladepunktene vi brukte fint tålte 10-14A fra Think Classic og PSA Classic, men at så snart Think City, Trillingene og Leaf dukket opp så vi oppblomstring av svidde Shuko stikk. Åpner en opp et Shuko stikk ser en med en gang problemet. Kontaktene er ofte 2 halvmåner som omslutter pinnene på Shuko støpselet. Så lenge dette står rett inn er det store flate kontaktpunkter. Med fysisk last nedover vil pinnene stå skjevt i forhold til disse halvmånene og det blir kun 4 bitte små kontaktpunkter som fører hele strømmen. Da blir det varmgang som skader plasten på stikket/støpselet, og som gir enda større vinkelfeil og enda mer varmgang.

[erikf]

[...]Derfor mener jeg det er farligere å henge kladden etter Shukostikket og dra på med 2-3 kW enn å legge den på bakken framfor/under bilen slik at Shuko stikket ikke får mer enn spesifisert fysisk belastning.

Faktum er da også at ladepunktene vi brukte fint tålte 10-14A fra Think Classic og PSA Classic, men at så snart Think City, Trillingene og Leaf dukket opp så vi oppblomstring av svidde Shuko stikk. Åpner en opp et Shuko stikk ser en med en gang problemet. Kontaktene er ofte 2 halvmåner som omslutter pinnene på Shuko støpselet. Så lenge dette står rett inn er det store flate kontaktpunkter. Med fysisk last nedover vil pinnene stå skjevt i forhold til disse halvmånene og det blir kun 4 bitte små kontaktpunkter som fører hele strømmen. Da blir det varmgang som skader plasten på stikket/støpselet, og som gir enda større vinkelfeil og enda mer varmgang.

Virker som nesten ingen elbilister vet om dette. Kanskje elbilforeningen bør gå kraftig og tydelig ut i det offentlige og informere om problemet og løsningsforslag?