Sv: Åpne bil uten å stoppe lading?

[Hyperstress]

At en skal betale 5-6-7 tusen kr for en ladekabel virker fullstendig urimelig. Det burde koste max en tusenlapp. Kan vi forvente en nedgang i pris fremover? Hva er det som holder prisen så høyt?

[bruisepristine]

Ja. Ladekabler er urimelig dyre. Min mening. 

[elektrolux]

Jeg selger ladekabler og er helt enig i at prisen er hinsides.

Likevel er det en forklaring bak galskapen:

Leverandør skal ha sitt for å dekke delekjøp, Lønn, produksjon og distribusjon. Distributører ( som f.eks meg ) må dekke inn innkjøpskostnad og ha en margin til å dekke reklamasjon og ikke minst postens satser. Jeg tar ikke ut lønn, og skulle jeg lønnet meg selv for tiden det tar å vedlikeholde kontaktnettet mitt, og handle inn varer, bokføre alt, kundekontakt og logistikk hadde det ikke fungert. Med mer avanserte nettløsninger kunne selvfølgelig kunden gjort en dal av arbeidet, men så er det det med å kunne snakke med et menneske i andre enden..

Tross alt dette håper jeg at innsatsen min er med å holde prisnivået nede. Husker før jeg begynte reparasjon og service av Elbiler var prisene mye verre enn nå, det samme gjaldt priser på ladeutstyr. Nå ser vi reell konkurranse, og priser på f.eks tpe 2 ladeutstyr fra Elbilforeningen  som faktisk er lavere enn innkjøpsprisene mine. Dette er bra for brukere av Elbiler, og inspirerer alle til å effektivisere driften. Selv plager jeg leverandørene mine med knallharde forhandlinger om pris, og har faktisk noe på lur også når det gjelder type 2 utstyr.

[EV-Institute]

Electric Vehicle Institute inviterer deg til å se om EVI ladekabler er noe for deg. Ladekablene selges med priser som er konkurransedyktige.

Sjekk ut www.ev-institute.no

[jkirkebo]

Electric Vehicle Institute inviterer deg til å se om EVI ladekabler er noe for deg. Ladekablene selges med priser som er konkurransedyktige.

Sjekk ut www.ev-institute.no

Virket jo fine de der. God avstand fra støpsel til kladd, liten kladd og god pris.

Neste "hull" i markedet er en rimelig Type 2 til Type 1 kabel for Leaf, 16A enfase. Foreløpig har jeg bare sett 32A enfase til salgs. De blir mye tykkere og vanskeligere å  hanskes med, og helt unødvendige for Leaf med standard 3.3kW lader.

[elektrolux]

Neste "hull" i markedet er en rimelig Type 2 til Type 1 kabel for Leaf, 16A enfase. Foreløpig har jeg bare sett 32A enfase til salgs. De blir mye tykkere og vanskeligere å  hanskes med, og helt unødvendige for Leaf med standard 3.3kW lader.

Slike kabler har jeg for salg til ny bunnpris om få dager.

Ellers hardner dette til, og det kan bli vanskelig for firma med dårlig kostnads kontroll å overleve.

[Griffel]

Electric Vehicle Institute inviterer deg til å se om EVI ladekabler er noe for deg. Ladekablene selges med priser som er konkurransedyktige.

Sjekk ut www.ev-institute.no

Virket jo fine de der. God avstand fra støpsel til kladd, liten kladd og god pris.

Nå sier jo standarden at maksimalavstand fra støpsel til kladd skal være 30cm. Så disse er trolig CE merket i strid med regelverket.

(Tyskland godkjenner 2m og det er egentlig litt vanskelig å forstå hvorfor ikke 2m egentlig er er helt greit, CE merket er ikke en godkjenning, men produsentens egenerklæring om at produktet er bygget i henhold til regelverket). I forbindelse med nytt Norsk regelverk burde Norge følge Tyskland å godkjenne opp til 2m, siden 30cm er upraktisk kort.

[emil]

Nå sier jo standarden at maksimalavstand fra støpsel til kladd skal være 30cm. Så disse er trolig CE merket i strid med regelverket.

Hva med kabel uten kladd (UM-EVSE/ChargeAmps) ?

[Griffel]

Nå sier jo standarden at maksimalavstand fra støpsel til kladd skal være 30cm. Så disse er trolig CE merket i strid med regelverket.

Hva med kabel uten kladd (UM-EVSE/ChargeAmps) ?

Da er kanskje avstand fra støpsel til kladd mindre relevant?

[emil]

Nå sier jo standarden at maksimalavstand fra støpsel til kladd skal være 30cm. Så disse er trolig CE merket i strid med regelverket.

Hva med kabel uten kladd (UM-EVSE/ChargeAmps) ?

Da er kanskje avstand fra støpsel til kladd mindre relevant?

Der er jo det som er i kladden innebygget i håndtaket, så da blir det jo i prinsippet 5m til det som tilsvarer kladden.

[Griffel]

Nå sier jo standarden at maksimalavstand fra støpsel til kladd skal være 30cm. Så disse er trolig CE merket i strid med regelverket.

Hva med kabel uten kladd (UM-EVSE/ChargeAmps) ?

Da er kanskje avstand fra støpsel til kladd mindre relevant?

Der er jo det som er i kladden innebygget i håndtaket, så da blir det jo i prinsippet 5m til det som tilsvarer kladden.

Det er bare to valg enten er den ikke i tråd med regelverket og CE merkingen er feil, eller at det er slik vurdert at dette ikke er en ICCB (In Cable Control Boks) og kravet max 30 cm er irellevant.
Siden vedkommende produsent har satt sitt CE merke på denne mener nok han det siste.

CE merking er som tidliger nevent ingen godkjenningsordning men produsentens bekreftelse på at den er bygget i samsvar med de relevante EU standarder.

[erikf]

Nå sier jo standarden at maksimalavstand fra støpsel til kladd skal være 30cm. Så disse er trolig CE merket i strid med regelverket.

Hva med kabel uten kladd (UM-EVSE/ChargeAmps) ?

Da er kanskje avstand fra støpsel til kladd mindre relevant?

Der er jo det som er i kladden innebygget i håndtaket, så da blir det jo i prinsippet 5m til det som tilsvarer kladden.

Det er bare to valg enten er den ikke i tråd med regelverket og CE merkingen er feil, eller at det er slik vurdert at dette ikke er en ICCB (In Cable Control Boks) og kravet max 30 cm er irellevant.
Siden vedkommende produsent har satt sitt CE merke på denne mener nok han det siste.

CE merking er som tidliger nevent ingen godkjenningsordning men produsentens bekreftelse på at den er bygget i samsvar med de relevante EU standarder.

Jeg har mistet all tiltro til CE-merking hvis kabel med hengende kladd 30 cm unna kontakten er godkjent.

[elektrolux]

Det er disse 30 cm som gir fysisk belastning av Shuko stikket, og som medfører dårlig kontakt og brann.

Alle ledningene burde vært lange nok til at kladden kan legges på bakken slik at dette problemet minimeres.

[pottle]

IEC beskriver og setter standard for elektrisk utstyr. I standard 62196 er det gitt standarder for lademodus og ladestøpsel for elbil.

Her står det blant annet at avstanden skal maks være 30 cm mellom kontrollboks (ladekladd) og plugg. Ideen bak dette er at kontrollboksen ikke skal ligge på bakken hvor den kan være i vegen for selve bilen eller andre ting. Det er vel greit å unnvære at en overkjørt og brukket/åpen ladekladd skal ligge der katter og barn går.

Dessverre så vil dette gi slitasje på kontakten. Men, jeg går ut i fra at en har valgt den løsningen som gir minst følgeskader.

[elektrolux]

Dessverre så vil dette gi slitasje på kontakten. Men, jeg går ut i fra at en har valgt den løsningen som gir minst følgeskader.

Vil tro en brann gir mer følgeskader enn en overkjørt kladd.