Sv: UMC???

[svimtapp]

Utpå nyåret tenkte vi ta tesla'en på en luftetur til Beitostølen, men er litt usikker på om det er noen muligheter å få ladet bilen i parkeringsgarasjen som hører til leiligheten.

Noen som vet om det er noen tilgjengelige punkter man kunne fått puttet litt strøm på bilen i løpet av oppholdet? Kan fort bli litt knapt å skulle sinke seg tilbake til Aurland etter noen dager bruk i vinterkulden :-)

[svingen]

Mener sist gang ble jeg henvist til en camping plass der opp får og lade når jeg spurte, men send mail og spør! Viktig att flere pusher på slik att det blir lade muligheter overalt, du kan vel lade på 13a 220v og siden du har god tid, ta med en 25m kabel så kan du vel lade fra hytta?

[jommy]

Hører rykter om ladestasjon på plass på Beitostølen nå? Noen som vet type, kapasitet, antall plasser osv?

[Hans Håvard Kvisle]

Utrolig hva som er mulig å finne ut av hvis du googler på ladestasjoner.
Da kan du f.eks. komme til ladestasjoner.no, hvor du igjen finner et kart som lages spesielt for Tesla Model S eiere - og vips er svaret på hva som finnes på Beitostølen;
http://www.ladestasjoner.no/hurtiglading/model-s-ladekart

[Vaagen]

http://www.beitostolen.com/ForsideMidtspalte/0002--Flybuss-Tesla/lad-el-bilen-din-p--beitost-len-8120.page

[jommy]

Utrolig hyggelig at du tok deg bryet å  informere

[MrBacardi]

Til info, på denne laderen står det et klistremerke om at "Tesla burde lade på max 26A pga sikring som kan gå".

Jeg gjorde dette nå i pinsen, og ca en time etter parkering her så gikk sikringen for begge bilene. Så min erfaring er at 26A over tid tydeligvis også er litt høyt, sett bilen på 24-25A.



Mulig det har noe med hvor raskt begge bilene ladet samtidig? Jeg vet ikke hvor raskt BMW-en ladet.

[jkirkebo]

Til info, på denne laderen står det et klistremerke om at "Tesla burde lade på max 26A pga sikring som kan gå".

Jeg gjorde dette nå i pinsen, og ca en time etter parkering her så gikk sikringen for begge bilene. Så min erfaring er at 26A over tid tydeligvis også er litt høyt, sett bilen på 24-25A.

Mulig det har noe med hvor raskt begge bilene ladet samtidig? Jeg vet ikke hvor raskt BMW-en ladet.

Høres ut som Garo-sikringer. Disse tåler ikke merkelast over tid. Kommer jeg over en slik setter jeg alltid ned ladehastigheten. Spesielt om det også er varmt ute, eller stolpen står i sola.

[pudderjagar]

Til info, på denne laderen står det et klistremerke om at "Tesla burde lade på max 26A pga sikring som kan gå".

Jeg gjorde dette nå i pinsen, og ca en time etter parkering her så gikk sikringen for begge bilene. Så min erfaring er at 26A over tid tydeligvis også er litt høyt, sett bilen på 24-25A.

Mulig det har noe med hvor raskt begge bilene ladet samtidig? Jeg vet ikke hvor raskt BMW-en ladet.

Høres ut som Garo-sikringer. Disse tåler ikke merkelast over tid. Kommer jeg over en slik setter jeg alltid ned ladehastigheten. Spesielt om det også er varmt ute, eller stolpen står i sola.

Garo-sikringer fungerer like godt som andre sikringer så denne påstanden må du nok argumentere litt betre for.

[jkirkebo]

Til info, på denne laderen står det et klistremerke om at "Tesla burde lade på max 26A pga sikring som kan gå".

Jeg gjorde dette nå i pinsen, og ca en time etter parkering her så gikk sikringen for begge bilene. Så min erfaring er at 26A over tid tydeligvis også er litt høyt, sett bilen på 24-25A.

Mulig det har noe med hvor raskt begge bilene ladet samtidig? Jeg vet ikke hvor raskt BMW-en ladet.

Høres ut som Garo-sikringer. Disse tåler ikke merkelast over tid. Kommer jeg over en slik setter jeg alltid ned ladehastigheten. Spesielt om det også er varmt ute, eller stolpen står i sola.

Garo-sikringer fungerer like godt som andre sikringer så denne påstanden må du nok argumentere litt betre for.

Tja, har opplevd sikringer som har slått ut på ladestasjoner en 8-10 ganger tenker jeg. Forskjellige steder som på Kransen i Moss, Apenesfjellet i Fredrikstad, Ski Rådhus osv. Uten unntak var det Garo-sikringer på alle stedene det har skjedd. På Kransen slo de ut selv på 13A. Kommunen byttet til Moeller X-digital (eller hva de nå heter) og etter det gikk det fint å lade på 16A der.

Andre har hatt lignende problemer i Ski, og det ble vel merket på stolpene også at man burde stille ned til 28A, 30A eller noe sånt. Ikke alle biler har den muligheten dessverre.

Så noe vitenskapelig holdbart "bevis" har jeg ikke, men mine og andres erfaringer med disse sikringene er ganske entydige i mine øyne.

[Rav4_EV]

Et håpløst tilfelle.

Type 2 skal være plug'n play, ikke egne innstillinger. Her må stolpen nedjusteres i tråd med vernet.

[MrBacardi]

Hm, i dataene om ladestasjonen fra nobil.no så står det faktisk Garo i produsentfeltet.

Jeg sender en epost til valdres energi om saken.

[Sense]

Jeg har også ladet nedenfor Bergo hotell på Beitostølen og fått slått ut sikringen. Følg med på appen, så har du kontroll.
Med kun 2 ladepunkt, er det stor pågang i f.eks. påskeferien og vinterferien. Men nå i mai derimot, er derimot ganske stille på Beitostølen. Det er litt off-season, så ledig ladepunkter er lettskaffent.

Om du har 28 km rekkevidde, så kan du nå hurtigladeren på Fagernes. Det ligger 37 km unnå, men med fall på 600 høydemeter, trenger du kun
28 tkm rekkevidde.