EVI ladekabler

[Griffel]

Regnestykket med 3 fase er vel:
Sqrt(3) x 400V x 26A = 18kW

På Norsk: Sqrt(3) x 400V x 26A = 18kW
På Teslansk: 3 x 230 x 26 = 18kW

(Slik det angis på Teslas skjermbilde)

Jøss svaret ble jo akkurat det samme 

[cairnz]

Kan vel ha litt å gjøre med at forholdet mellom 400 og 230 er relativt nært sqrt(3)

Derfor blir det ganske hipp som happ hvordan man regner det..

Kode [Velg] Utvid


sqrt(3) = 1,7320508075688772935274463415059
400/230 = 1,7391304347826086956521739130435


[trygvelo]

Jeg lader stort sett med 41km/t når jeg står der, med enkeltlader. Er dessverre veldig fullt der på dagtid, av biler som ikke bruker type2

Koster 20,-/timen de to første timene, så 40/timen. Ganske billig til å være Oslo, synes jeg.

Hvordan er erfaringene med tilgjengelighet her nå? Er folk blitt flinkere til å ikke oppta ladeplass unødvendig?

Vurderer å dra innom her med familien og spise når vi skal på langtur fra Halden til Valdres Alpinsenter. Jeg tør ikke ta den turen uten litt lading (ca. 300 km og +1000 høydemeter) og treiglading utgår definitivt. Må bli lading på mathallen eller på slependen, men slependen har vel ikke noe restauranter? Men å kjøre opp til mathallen og ikke få ladet pga. opptatte plasser utgår også, da er det bedre å kjøre dieselbilen.

[FThorsen]

Jeg lader stort sett med 41km/t når jeg står der, med enkeltlader. Er dessverre veldig fullt der på dagtid, av biler som ikke bruker type2

Koster 20,-/timen de to første timene, så 40/timen. Ganske billig til å være Oslo, synes jeg.

Hvordan er erfaringene med tilgjengelighet her nå? Er folk blitt flinkere til å ikke oppta ladeplass unødvendig?

Vurderer å dra innom her med familien og spise når vi skal på langtur fra Halden til Valdres Alpinsenter. Jeg tør ikke ta den turen uten litt lading (ca. 300 km og +1000 høydemeter) og treiglading utgår definitivt. Må bli lading på mathallen eller på slependen, men slependen har vel ikke noe restauranter? Men å kjøre opp til mathallen og ikke få ladet pga. opptatte plasser utgår også, da er det bedre å kjøre dieselbilen.

OT for tråden, men sikkert interresant for deg - på shoppingsenteret i Leira har det kommet 7,4 kWh ladestolper, og det kommer 22 kWh ladestolper på Fagernes til sommeren

[Go-carter]

Jeg lader stort sett med 41km/t når jeg står der, med enkeltlader. Er dessverre veldig fullt der på dagtid, av biler som ikke bruker type2

Koster 20,-/timen de to første timene, så 40/timen. Ganske billig til å være Oslo, synes jeg.

Hvordan er erfaringene med tilgjengelighet her nå? Er folk blitt flinkere til å ikke oppta ladeplass unødvendig?

Vurderer å dra innom her med familien og spise når vi skal på langtur fra Halden til Valdres Alpinsenter. Jeg tør ikke ta den turen uten litt lading (ca. 300 km og +1000 høydemeter) og treiglading utgår definitivt. Må bli lading på mathallen eller på slependen, men slependen har vel ikke noe restauranter? Men å kjøre opp til mathallen og ikke få ladet pga. opptatte plasser utgår også, da er det bedre å kjøre dieselbilen.

Kommer litt an på døgnet, men i kontortid 8-16 er det stort sett en plass ledig. Mange av Teslaene som står der klattlader bare, så det kan være at du må vente ti minutter hvis det er helt fullt. Utenfor kontortid er det alltid ledig

Et lite hint/tyvtriks: På enden av parkeringsraden(ved nedkjørsel til P0(?) ) Er det markert opp plass til en buddy e.l., men det er en 22kW lader som rekker bort dit. Både jeg, og flere andre Model S har parker der om nøden er stor

[trygvelo]

Jeg lader stort sett med 41km/t når jeg står der, med enkeltlader. Er dessverre veldig fullt der på dagtid, av biler som ikke bruker type2

Koster 20,-/timen de to første timene, så 40/timen. Ganske billig til å være Oslo, synes jeg.

Hvordan er erfaringene med tilgjengelighet her nå? Er folk blitt flinkere til å ikke oppta ladeplass unødvendig?

Vurderer å dra innom her med familien og spise når vi skal på langtur fra Halden til Valdres Alpinsenter. Jeg tør ikke ta den turen uten litt lading (ca. 300 km og +1000 høydemeter) og treiglading utgår definitivt. Må bli lading på mathallen eller på slependen, men slependen har vel ikke noe restauranter? Men å kjøre opp til mathallen og ikke få ladet pga. opptatte plasser utgår også, da er det bedre å kjøre dieselbilen.

Kommer litt an på døgnet, men i kontortid 8-16 er det stort sett en plass ledig. Mange av Teslaene som står der klattlader bare, så det kan være at du må vente ti minutter hvis det er helt fullt. Utenfor kontortid er det alltid ledig

Et lite hint/tyvtriks: På enden av parkeringsraden(ved nedkjørsel til P0(?) ) Er det markert opp plass til en buddy e.l., men det er en 22kW lader som rekker bort dit. Både jeg, og flere andre Model S har parker der om nøden er stor

Takk for tips. Vi kommer vel til å være der ca. kl 15:00, får krysse fingrene og ta sjansen...

[fredag]

Må bli lading på mathallen eller på slependen, men slependen har vel ikke noe restauranter? Men å kjøre opp til mathallen og ikke få ladet pga. opptatte plasser utgår også, da er det bedre å kjøre dieselbilen.

På Slependen kan du gå over til kafeteriaen til IKEA på den andre siden av veien.

Men maten på Mathallen er betraktelig bedre. Ulempen er muligens at det er mye fristende øl/vin der også.

[Griffel]

Må bli lading på mathallen eller på slependen, men slependen har vel ikke noe restauranter? Men å kjøre opp til mathallen og ikke få ladet pga. opptatte plasser utgår også, da er det bedre å kjøre dieselbilen.

På Slependen kan du gå over til kafeteriaen til IKEA på den andre siden av veien.

Men maten på Mathallen er betraktelig bedre. Ulempen er muligens at det er mye fristende øl/vin der også.

Nå går det rykter om at det kanskje skal bli en kafeteria i det gamle Smartklubb igjen (nå COOP og Elkjøp så kommer det fler leietagere).
Det har jo stått mye her om at kafeteriaene må ha et 22kW ladepunkt for å trekke Tesla kunder.
Kanskje er det omvent, altså at det må en kafeteria til for å trekke Teslar til ladepunktet?

[turfsurf]

Jeg lader stort sett med 41km/t når jeg står der, med enkeltlader. Er dessverre veldig fullt der på dagtid, av biler som ikke bruker type2

Koster 20,-/timen de to første timene, så 40/timen. Ganske billig til å være Oslo, synes jeg.

Hvordan er erfaringene med tilgjengelighet her nå? Er folk blitt flinkere til å ikke oppta ladeplass unødvendig?

Vurderer å dra innom her med familien og spise når vi skal på langtur fra Halden til Valdres Alpinsenter. Jeg tør ikke ta den turen uten litt lading (ca. 300 km og +1000 høydemeter) og treiglading utgår definitivt. Må bli lading på mathallen eller på slependen, men slependen har vel ikke noe restauranter? Men å kjøre opp til mathallen og ikke få ladet pga. opptatte plasser utgår også, da er det bedre å kjøre dieselbilen.

Kjør til superladeren på Gol og over fjellet etterpå. Opp til Gol er det bare 200m stigning. Er vel ikke mere enn 5 mil ekstra.

[trygvelo]

Jeg lader stort sett med 41km/t når jeg står der, med enkeltlader. Er dessverre veldig fullt der på dagtid, av biler som ikke bruker type2

Koster 20,-/timen de to første timene, så 40/timen. Ganske billig til å være Oslo, synes jeg.

Hvordan er erfaringene med tilgjengelighet her nå? Er folk blitt flinkere til å ikke oppta ladeplass unødvendig?

Vurderer å dra innom her med familien og spise når vi skal på langtur fra Halden til Valdres Alpinsenter. Jeg tør ikke ta den turen uten litt lading (ca. 300 km og +1000 høydemeter) og treiglading utgår definitivt. Må bli lading på mathallen eller på slependen, men slependen har vel ikke noe restauranter? Men å kjøre opp til mathallen og ikke få ladet pga. opptatte plasser utgår også, da er det bedre å kjøre dieselbilen.

Kjør til superladeren på Gol og over fjellet etterpå. Opp til Gol er det bare 200m stigning. Er vel ikke mere enn 5 mil ekstra.

Har vurdert det, men det blir over 1 time ekstra med lading + omvei. Bedre å bruke den time til å strekke på beina, spise, gå på toalettet og lade. Med 3 barn bruker vi fort over 1 time på det også slik at vi får ladet en del.

[Sponzo]

Jeg var innom Vulkan og P-huset (europark)

Masse p-plasser med lademulighet for el-bil både på første og andre etasje men jeg fant ingen type2 ladere - kun schuko???

Var jeg innom feil p-hus?

[Havebigfun]

Nederste plan du kan kjøre inn i - til hø og litt bortover 

[buylove]

Hei!

Jeg har overnattet på Hotel Scandic Vulkan ved et par anledninger. Dette på grunn av at det er type 2 ladere i parkeringshuset ved siden av. Dette har passet meg fint da jeg kommer fra Gudbrandsdalen og ladet da sist på super chargeren på Lillehammer.
Jeg valgte derfor dette hotellet på søndag men fikk meg et lite sjokk da det fra oktober hadde blitt maks 4 timers lading på type 2 laderene. Jeg ankommer som regel sent på kvelden og dette skapte problemer for meg da jeg er avhengig av å få ladet bilen på topp om natten. Jeg er avhengig av å komme meg til super chargeren Lillehammer igjen dagen etterpå og med en del kjøring i Oslo så bør jeg ha topp ladet batteriene om morgenen. Det løste seg etter en del telefoner til selskapet som drifter parkeringshuset, det ble til at jeg skulle få stå på en type 2 stasjon til klokka syv om morgenen, men da måtte bilen flyttes. Bilen var topp ladet lenge før det men jeg var ikke interessert i å stå opp midt på natten et par ganger for å flytte bilen. Hotellet hadde ingenting med parkeringen å gjøre men de hadde telefonnummeret til drifts selskapet. Jeg skjønner at de setter en tidsbegrensning slik at flere skal få lade men om natten så har det vert bare meg og kanskje en til som har stått på disse plassene så da burde det vert mulig å stå lengre.

[Thomas Parsli]

Det er en særdeles vanskelig balansegang når man skal "dele ut" knapphetsgoder som dessverre ladeplasser fortsatt er i 2014. Og ser ut til å forbli i 2015...

Min erfaring etter å ha kjørt elbil i ti år er at uten slike begrensninger blir ladeplassene okkupert av noen få personer. Ladeplasser blir brukt til langtidsparkering (ukesvis, både i parkeringshus og gateplan) og enkeltpersoner "adopterer" ladeplassen for å bruke den som sin private parkeringsplass.

For å snu det på hodet; Hva hvis det var du som kom 07:30 med nesten tomt batteri og trengte å lade, men så var alle plassene opptatt?

Jeg synes slike plasser bør være tidsbegrenset (4 timer er helt ok), men at det bør være lov å lade der fra 23:00-07:00. Alternativt kan man innføre ekstra betaling for lading etter 4 timer, med en lav nattpris (f.eks 30,-/time) og en høy dagpris (60,-/timen) -men det er både dyrt og vanskelig å håndtere.

Jeg synes det er Hotel Scandic Vulkan som bør ordne ladeplasser for gjestene sine, eventuelt ved å betale for egne plasser i Vulkan P-hus. Har du kontaktet hotellet?

Thomas

[satheesh.net]

Alternativet er selvsagt å benytte seg av schuko kontaktene der over natta og heller flytte bilen til Type 2 laderen før frokosten inntas f.eks. Så får man i hvertfall utnyttet noe rask lading. (Forutsatt at man har vært smart og kjøpt dobbeltlader til bilen til å begynne med da ... )