Sv: Neste dekkvalg - PS2 vs PSS

[arnljon]

Noen som har prøvd å kline på noe på denne filten for å gjøre den glattere? Finnes noen bitumen stoffer hos Biltema som kanskje kunne gjøre nytten

[Kallagtunet]

Noen som har prøvd å kline på noe på denne filten for å gjøre den glattere? Finnes noen bitumen stoffer hos Biltema som kanskje kunne gjøre nytten

La nå Tesla fikse problemer med sitt eget produkt! Og husk alle som opplever problemer med innerskjermer (som opplagt er en konstruksjon som ikke er tilpasset den bruk produktet utsettes for der den selges)  meld inn denne mangelen til Tesla det og be om plan for utbedring!

[AndersinOslo]

Den filt/plast innerskjermen er nok også støydemping. De har hatt utfordringer på vekt, og har spart på støydempingen, og funnet på denne løsningen her. Ikke tilpasset norsk drittføre.

Ellers er det helt normalt at ledninger, sensorer og greier ligger åpent under bilen og på hjulopphenget. Kikk under en ny SUV så skal du få se.

Det er også helt vanlig at de går i stykker, -10 grader, 90 km/t og saltsørpe blur fryktelig kaldt, type -60 til -90 grader effektivt. Det er ikke plasten og elektronikken designet for å tåle, pakninger krymper og salt trenger inn ved bevegelse.

Det endel bilfolk gjør er å ta av hjulene, åpne alle elektriske kontakter de finner under bilen og fylle de med hvit vaselin så sette sammen igjen. Det hindrer vann i å trenge inn. Sensorer med bevegelige stag er det ikke så mye å gjøre med, annet enn å vaske bilen inkl underspyling om vinteren og spraye på litt korrosjonsbeskytter av og til.

Kan man jekke en TMS med vanlig garasjejekk, eller kreves det spesialutstyr?

[Newbee]

Den filt/plast innerskjermen er nok også støydemping. De har hatt utfordringer på vekt, og har spart på støydempingen, og funnet på denne løsningen her. Ikke tilpasset norsk drittføre.

Ellers er det helt normalt at ledninger, sensorer og greier ligger åpent under bilen og på hjulopphenget. Kikk under en ny SUV så skal du få se.

Det er også helt vanlig at de går i stykker, -10 grader, 90 km/t og saltsørpe blur fryktelig kaldt, type -60 til -90 grader effektivt. Det er ikke plasten og elektronikken designet for å tåle, pakninger krymper og salt trenger inn ved bevegelse.

Det endel bilfolk gjør er å ta av hjulene, åpne alle elektriske kontakter de finner under bilen og fylle de med hvit vaselin så sette sammen igjen. Det hindrer vann i å trenge inn. Sensorer med bevegelige stag er det ikke så mye å gjøre med, annet enn å vaske bilen inkl underspyling om vinteren og spraye på litt korrosjonsbeskytter av og til.

Kan man jekke en TMS med vanlig garasjejekk, eller kreves det spesialutstyr?

Hvit vaselin = Syrefri Vaselin.
Ja, Tesla-Bjørn sin ble jekket med garasjejekk da den ble montert i Dynapacken. Men den må være solid, grunnet den høye vekten.

[Muffinman]

-10 grader, 90 km/t og saltsørpe blur fryktelig kaldt, type -60 til -90 grader effektivt.

Dette stemmer nok ikke. Effektiv kulde er egentlig nedkjølingseffekt, og kan kun brukes om gjenstander som har egenoppvarming - for eksempel en menneskekropp.

En "død" gjenstand vil aldri bli kaldere enn lufttemperaturen, uansett hvor mye det blåser rundt den.

[D.O]

I følge mekanikern på Toyota(kone bil) så hadde Avensis en periode samme innerskjermer av filt type. Samme problem.

[Maartensommer]

Ettersom snøen pakker seg i kanalen bak innerskjermen passer jeg på å spyle med HT ofte. 

Gjorde det i dag og da jeg skulle bøye meg ned la jeg merke til at store deler av undersiden på bilen var bånnfrosset.  Det lå et ca 3-5cm tykt isbelegg under nesten hele bilen.

Kan dette ha noe med batterivarmen?  Jeg forvarmet bilen i dag tidlig og fikk ingen "Battery is heating" melding.   Samtidig kjørte jeg ca 100km i tilnærmet snøstorm.  Isflaket løsnet bit for bit etter ca 45 min i oppvarmet vaskehall.

Tok noen bilder av det, men det viser seg at det var dugg på kameralinsen da bildene ble tatt.....

[AndersinOslo]

-10 grader, 90 km/t og saltsørpe blur fryktelig kaldt, type -60 til -90 grader effektivt.

Dette stemmer nok ikke. Effektiv kulde er egentlig nedkjølingseffekt, og kan kun brukes om gjenstander som har egenoppvarming - for eksempel en menneskekropp.

En "død" gjenstand vil aldri bli kaldere enn lufttemperaturen, uansett hvor mye det blåser rundt den.

Jo hvis den er våt.

Og det er typisk for norske veier og så uvanlig at jeg tror ingen designer for det. Saltgørret er vått ned til minus 10, dvs vann/salt/ blanding.

[Gressvikingen]

...og lenger under 100% luftfuktighet jo kaldere blir det.

[Muffinman]

Så hvis det ligger en vanndråpe med temperatur på +1 i 25 sekundmeter vind med temperatur på 1+ vil den fryse? Det gjør den ikke.

Effektiv kulde er kun et begrep som er skapt for å beskrive "følt kulde", og er avhengig av en rekke faktorer. En av dem er ganske riktig luftfuktigheten. Men for en gjenstand uten egenoppvarming er ikke dette relevant. Den _vil_ ikke bli kaldere enn omgivelsestemperaturen. Hvis dette var tilfelle måtte minst en av termodynamikkens lover revideres. Økt lufthastighet, fuktighet og økt overflate på gjenstanden vil riktignok gjøre at den kjøles raskere ned mot omgivelsestemperaturen, men den vil altså aldri bli kaldere enn omgivelsene.

[OddB]

Hørt om fordamping ?
Prøv å henge en brusflaske i en våt raggsokk ut av bilvinduet en varm sommerdag ;-)

[Gressvikingen]

Vannet i gullfiskbollen er så godt som alltid kaldere en stuetemperaturen

[Muffinman]

Ahh, sykkeltur på søndag her  fordampingen tar selvfølgelig energi vekk. I stand corrected !

[Hyperstress]

Ahh, sykkeltur på søndag her  fordampingen tar selvfølgelig energi vekk. I stand corrected !

Nå er vi litt OT da, men du hadde jo rett i utgangspunktet!
Når disse komponentene har nådd omgivelsestemperatur så har de ikke noe egenenergi til å fordampe vann med,  så om det skal skje en fordamping der så må det være med hjelp av solenergi eller annet. Vindhastighet vil ikke ha annet å si enn at de blir kjølt ned til omgivelsestemperatur raskere enn om bilen stod i ro.

[Gressvikingen]

Fortsatt OT: Vindhastigheten øker avdampingen. Varmen tar den fra underlaget som derved blir kaldere enn omgivelsene. Vindhastigheten vil til en viss grad gjennopprette balansen også, ved å varme opp underlaget, avhemgig av geometri og annet. Men temperaturdifferanser vil det være ved stasjonær tilstand så lenge en del er fuktig og omgivende luft ikke er på metningspunktet mht. den aktuelle væske.