Sv: Adaptere

[cyber]

Hva kostet Tesla Roadster i 2009-2010? Nå ligger de på 400-450 og oppover.. det er kanskje en pekepinn?

Ring George Clooney og hør hva han fikk for sin 

[OddB]

Tror absolutt ikke på den! Jeg tipper at de som bestilte Tesla for noen måneder siden kan selge den ette to måneders bruk med en god gevinst. Det kan man ikke med andre biler. Om tre år er det nok moms på elbiler og da er jo nybilprisene 25% høyere. I tillegg er nok ikke utviklingen med hensyn til kjørelengde kommet vesentlig lengre. Det indikerer også at Tesla vil holde seg godt i verdi.

Tror du også tar litt feil. Noen moms på elbiler tror jeg det ikke blir på leeenge. Tipper at en redusert bompengesats er det første vi vil se av økonomiske innstramminger.  I tillegg til viss begrensninger på tilgangen til kollektivfeltet. 

[cairnz]

Hva kostet Tesla Roadster i 2009-2010? Nå ligger de på 400-450 og oppover.. det er kanskje en pekepinn?

Jeg er rimelig sikker på at en såpass spesiell bil som Tesla Roadster tross alt er ikke er representativ for Model S verditap på noen som helst måte... Markedet for 2 seters Roadstere i Norge er hva, 50 biler i året? Spesielt i det øvre prissjiktet er det rimelig tynt. Tross alt en Porsche 911 har nok bagasjeplass med baksetet til at 2 personer kan reise langt. Roadsteren har knapt nok det engang...

Cobos

Ikke representativ - på hvilke kriterier da? Supply/demand, bruksområde, eksklusivitet, praktisk?

Jeg tror ikke Model S er særlig representativ for verditap for andre typer biler heller. Foreløpig er jo verditapet null på alle som har kjøpt, de selges jo fortsatt over markedspris. Så lenge behovet er der før tilgangen er overflødig vil det neppe være spesielt verditap å snakke om.

Om tilgangen kommer i løpet av 6, 12 eller 120 måneder vil jo ha litt å si. Så lenge det er et halvt års ventetid, og folk er villige til å betale for å slippe å vente, så kan det påvirke bruktpris også i positiv retning.

P85  (solgt) - listet på 699000,- http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=45444527
P85+ (solgt) - listet på 769000,- http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=45320649

Billigste på finn:
S85 - 4000km - (ikke fritatt reg, ikke vinterdekk) listet på 645000,- http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=44885101

Jeg er ikke særlig bekymret

[cyber]

Cairnz skrev :
" Jeg er ikke særlig bekymret "

Det er da ingen grunn til å være 

Jeg påpeker bare at TMS er en bil, som i likhet med alle andre biler, vil være like utsatt for verditap som alle andre biler i denne prisklassen.
Mange her ser ut til å ha liten erfaring med å kjøpe nye biler i det hele tatt - tidligere regnet jeg 50 % ned på en bil i prisklassen 800.000 etter 5 år, men pga bruktbilimporten i dette og høyere prissegmenter må man nok nå for tiden forvente at halv pris av norsk listepris kommer etter 3 år.
Mange her ser ut til å mene at TMS er i en spesiell situasjon, men det kan slå begge veier - reell kvalitet over tid, modell- / utstyrs-oppdateringer og batteriholdbarhet kan slå negativt ut for Model S.
Og, i motsetning til det noen ser ut til å tro, ICE og hybridbilenes tid er ennå ikke forbi. 

[TS]

Cairnz skrev :
" Jeg er ikke særlig bekymret "

Det er da ingen grunn til å være 

Jeg påpeker bare at TMS er en bil, som i likhet med alle andre biler, vil være like utsatt for verditap som alle andre biler i denne prisklassen.
Mange her ser ut til å ha liten erfaring med å kjøpe nye biler i det hele tatt - tidligere regnet jeg 50 % ned på en bil i prisklassen 800.000 etter 5 år, men pga bruktbilimporten i dette og høyere prissegmenter må man nok nå for tiden forvente at halv pris av norsk listepris kommer etter 3 år.
Mange her ser ut til å mene at TMS er i en spesiell situasjon, men det kan slå begge veier - reell kvalitet over tid, modell- / utstyrs-oppdateringer og batteriholdbarhet kan slå negativt ut for Model S.
Og, i motsetning til det noen ser ut til å tro, ICE og hybridbilenes tid er ennå ikke forbi.

En 2 år gammel brukt TMS vil kunne få en større kundegruppe en annen bil til samme nybilpris fordi flere har råd til å eie den.

[scoot]

Jeg tror verdifallet på TMS vil være svært avhengi av om goder blir fjernet eller ikke.

F.eks hvis det blir en prisstigning som følge av avgiftsendringer vil jo ikke tapet være like stort, men det er også en faktor at alle på forumet kjører rundt som testpiloter, og det kan være potensielt mange barnesykdommer i de første generasjonene av en bilproduksjon. Sett at om 2 år kommer det en facelift eller en forbedret utgave vil jo dette slå uheldig ut for dere som kjøpte TMS først.

Men dette er jo helt normalt uansett hvilken bil det er snakk om, men 50% verditap er absolutt ikke en umulighet sett fra mine øyne.

[Bjoris]

Vi i Norge får denne bilen til innbruddspris ifht andre land, likevel mener AutoLease at bilen kommer til å nærmest stupe i pris.

Hvor har du dette fra forresten?
...

Autolease: Verditap høyere enn snitt i klassen, markedsverdi rundt 50 prosent e/3 år/45.000 km.

http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=10140763

under "å eie"

[TS]

Vi i Norge får denne bilen til innbruddspris ifht andre land, likevel mener AutoLease at bilen kommer til å nærmest stupe i pris.

Hvor har du dette fra forresten?
...

Autolease: Verditap høyere enn snitt i klassen, markedsverdi rundt 50 prosent e/3 år/45.000 km.

http://www.vg.no/bil-og-motor/artikkel.php?artid=10140763

under "å eie"

Autolease har vel ikke mye erfaring med elbil og Tesla er helt nytt.


Deres anbefaling for å oppnå god annenhåndsverdi er å kjøpe Signatur performance med det meste av utstyr . Lykke til med det ..

Er det logisk at en av de første som ble levert og som kostet opp mot 800.000 skulle holde seg bedre i pris prosentvis enn en standard S som kostet 500.000 (?)

Sistnevnte vil ha en større kundegruppe som "normal familiebil" til "normalt" budsjett...

[cyber]

TS skrev :

" Autolease har vel ikke mye erfaring med elbil og Tesla er helt nytt.
Deres anbefaling for å oppnå god annenhåndsverdi er å kjøpe Signatur performance med det meste av utstyr . Lykke til med det ..
Er det logisk at en av de første som ble levert og som kostet opp mot 800.000 skulle holde seg bedre i pris prosentvis enn en standard S som kostet 500.000 (?)
Sistnevnte vil ha en større kundegruppe som "normal familiebil" til "normalt" budsjett...

Her er du inne på noe vesentlig mht bruktbilmarkedet - bilen i billigste utgave er det som setter prisstandarden for modellen ; det lønner seg alltid å kjøpe den rimeligste utgaven med tanke på bruktbilsalg ( selv om større motor og bedre utstyr som incentiver gir raskere salg ).

[sigurdi]

En ting ikke så veldig mange har tenkt på som vil ha mye å si på bruktprisen.

Hvor mange biler kommer til å bli solgt om tre år.

Andre biler i sammenlignet sement, er leasing biler som blir byttet ut etter 3 år og dermed kommer det ganske mange ut på bruktmarkedet på samme tid.
Samtidig som det er bruktimport av samme biler fra Europa.

Det er nå snart solgt 1000 Model S i 2013, men her er det nesten bare privatbiler pga lesing av elbiler har ikke vært like gunstig pga reglene, så hvor mange kommer faktisk til å selge dem om 3 år for å kjøpe noe annet.

Dersom de fleste holder på bilene sine, blir det svært lite norske bruktbiler på markedet, som igjen vil gi selgers marked. :-)
Er det 10% som selger sin i 2016, så blir det solgt 100stk brukte Model S som ikke er noe serlig for å presse prisene nedover. :-)

Kjøpe gruppen på TMS har ikke vært den samme som andre i samme prisklasse, så det blir svært vanskelig å spå hva som skjer om 3-4 år.

[Milzit]

Jeg kommer ikke til å selge om 3 år, for min del vet jeg ikke hva som må til for å finne på å bytte den ut...:-)

[Sveinal]

Neppe noen som kan gi noe pålitelig estimat for verdifall fra 2013 til 2016. En bank må være forsiktig, selv om banken oftest sikrer seg med mer enn panteti bilen.
Min Think levert sept 2010 for 267.000. Kjørt 75000 km til nå. Så en Think like gammel men mindre km på Finn for 50.000+ for et par uker siden. Prosentregning unødvendig.
Men situasjonen er ikke lik, Think gikk konk. Allikevel, jeg forstår banksjefen fordi usikkerheten med noe nytt er stor.
(Min TS85 er ikke til salgs, nei).

[tho]

Er incentivene de samme som i dag tror jeg det kan være realistisk med verditap på 50%. Er vertfall det jeg operer med i mitt budsjett.

[Øyvind.h]

Hva kostet Tesla Roadster i 2009-2010? Nå ligger de på 400-450 og oppover.. det er kanskje en pekepinn?

Jeg er rimelig sikker på at en såpass spesiell bil som Tesla Roadster tross alt er ikke er representativ for Model S verditap på noen som helst måte... Markedet for 2 seters Roadstere i Norge er hva, 50 biler i året? Spesielt i det øvre prissjiktet er det rimelig tynt. Tross alt en Porsche 911 har nok bagasjeplass med baksetet til at 2 personer kan reise langt. Roadsteren har knapt nok det engang...

Cobos

Helt riktig. Markedet for Roadster er nok svært begrenset. Men jeg er ikke nødvendigvis enig i at 911 sørger for å gjøre Roadster lite interessant. Siden jeg var liten gutt har jeg hatt et mål om å kjøpe meg 911. Etter at jeg prøvekjørte Model S forsvant den drømmen, og en Roadster er nå mer aktuell som morobil. I hvert fall om jeg skulle hatt en morobil av nyere dato. Å kjøpe en 20 år gammel Roadster derimot er mindre aktuelt enn en 20 år gammel 911 For ICE er det rette valget om man skal være retro 

Mtp. Model S tenker jeg at det som virkelig kan sette fart på verditapet er store teknologiske forbedringer, eller konkurrenter som kommer med overlegne biler. Ingen av delene virker sannsynlig de neste 3-5 årene.
Og Model S dekker alle mine behov, samtidig som den er totalt overlegen sine ICE-konkurrenter på kjøreglede og kjøredynamikk. Blir nok ikke bytte med det første for min del.

[Lacaixxa]

50 % er USANNSYNLIG på tre år.

Marked i Norge:
- Det har nylig vært en prisøkning som gjør de mest utstyrte modellene ca. 100.000 dyrere
- Etterspørselen er høy, og bilen har gjort det svært bra i tester
- Det er en bil som appelerer til en svært variert kundegruppe, og mange som ikke har råd venter på at prisene skal synke på bruktmarked - De første 6 mnd er prisene høyere på dette markedet
- Det er den eneste elbilen som kan brukes som nr 1 bil i Norge.
- Muligheten for mva. gir en oppside på nybil på ca 120.000-240.000 kr.

IMPORT_
- Uinteressant å importere fra USA
- Få biler på det europeiske markedet (eks Norge) før 2015/2016
- Eurokursen har steget fra 7.20 - 8.30. Noe som gir 15 % høyere importpris idag.
- I tillegg til lav euro førte finanskrisen til overskudd av bruktbiler i Tyskland som gjorde import spesielt gunstig siste årene. Effekten holder på å forsvinne.
- Norge kan faktisk bli eksportør av Tesla, da vi er billigst i Norge og bruktmarkedet blir størst i Norden.
- Kjøper du en godt utstyrt X3 fra forhandler kan du regne med et påslag på ca 100-150k, og du kan spare tilsvarende med nybilimport. Denne effekten påvirker ikke Tesla.


Konklusjon: Jeg har satt konservativ restverdi 50 % etter fem år. Selger vanligvis i bruktmarkedet og ikke som innbytte. Når prisen nå er satt opp blir verdien enda mer konservativ.