Sv: Bestilte bil til gammel pris, men nytt utstyr, ikke f.

[Mangodjango]

Jeg har ikke elbil pr i dag men vurderer å kjøpe. Problemet er at jeg ikke har lademulighet hjemme, men jeg vil derimot kunne lade på jobb. Spørsmålet jeg har er derfor hvor lenge strømmen i en elbil varer når den ikke er i bruk. Hvis jeg feks reiser bort på ferie tre uker midt på vinteren  (-10 til -20), vil det fortsatt være nok juice på et i utgangspunktet halvfult batteri (leaf/golf/i3 størrelse) slik at jeg vil kunne kjøre på jobb 25 km for å få ladet opp første dag etter en slik ferie? Det egentlige spørsmålet blir vel om det vil være galskap av meg å i det hele tatt vurdere elbil hvis jeg ikke har lademulighet hjemme. Finnes det eksempler på at folk får en slik situsjon til å fungere? Jeg bor i Oslo sentrum, så det vil være mulig å finne ladere i rimelig avstand (1-1,5 km) fra bostedet, men offentlige ladere kan være opptatt når det passer minst, så de blir ikke noe jeg tenker å benytte til annet enn nødlading. Jeg tenker som sagt å basere meg på lademulighet på jobb. Vil det kunne være realistisk å få til noe slik?

[elektrolux]

Har kjørt Elbil i snart 8 år, og knapt noengang ladet hjemme.

Du kan fint parkere litium biler i 3 uker, men biler med Zebra batteri kan ikke stå utilkoblet over lengre tid.

[pottle]

Det skal nok gå bra med dagens situasjon. Det burde være nok å lade på jobb. Husk at det i værste fall kan ta 10-12 timer å lade bilen helt opp hvis du har brukt bilen mye dagen før.

Nå vet jeg ikke hvordan du har ordnet deg på jobb. Kanskje du har dedikert parkering samt aldri tenker på å bytte jobb. Men, kanskje du burde tenke på hva som vil skje når 10 av dine kollegaer også får elbil. De vil også kreve å få samme behandling som det du har fått. Hva hvis 50 elbiler skal parkere der? From the top of my head, så tror jeg ladetilbudet på jobb forsvinner hvis dette skjer.

[emil]

Jeg har ingen lademulighet hjemme og har klart meg fint i over 3mnd nå med 14-15 mil pr døgn. Men jeg har en ladestolpe ~150m fra huset som pleier å være ledig om natta, ellers kan jeg legge på 300-400m i et par retninger for alternative ladeplasser.

Og hvis du bare skal 5 mil om dagen til vanlig tror jeg alle bilalternativene du lister opp burde funke, og i sommerhalvåret trenger du kanskje ikke å lade hver dag heller. Litt avhengig av bilvalg og hvis det kan bli problematisk med lading hver dag ville jeg gått til anskaffelse av mulighet for å lade med 16A eller 32A

[Mangodjango]

Takk for gode råd folkens, jeg antar det vil kunne la seg gjøre om jeg er entusiastisk og villig til å gå et lite stykke fra nærmeste stolpe i nabolaget de gangene jeg trenger det. Jeg bør også velge noe som kan hurtiglades de gangene man ikke kan vente x antall timer. Det er et godt poeng at det kommer til å bli mer kø ved ladestasjoner på jobb etter hvert som flere anskaffer elbil, og neste år tipper jeg salget vil øke sterkt med de nye som kommer da. Det er fare for at det vil utvikle seg en slags konkurranse som handler om å stå opp først for å sikre seg lader på jobb. Den konkurransen vinner trolig de eldste. Å håpe på det skal utvikle seg en gentlemans kultur, hvor de som har strøm hjemme ikke lader på jobb fordi de ikke trenger det, er kanskje å håpe på litt mye. På den annen side kan det bli en ny sport og kjøre nøysomt og kalkulerende. Er det noen som vet om det finnes nødlading på bil fra bergingsselskaper i Norge ennå, jeg mener i tilfelle man kjører tom - og hvis det finnes - er det vanlig ladfart på disse?

[TB]

Er det noen som vet om det finnes nødlading på bil fra bergingsselskaper i Norge ennå, jeg mener i tilfelle man kjører tom - og hvis det finnes - er det vanlig ladfart på disse?

Det er tydelig varsel før det er tomt, men det er klart det hender om plan om lading slår feil eller ladestasjonen du tenkte og bruke er defekt eller ikkje er ledig. Du kan lese på forumet om dei erfaringar som andre har gjort. (Eg har ikkje testa dette .. bank i bordet :-) )

Om du går tom, og ringer Viking / NAF vil berger hente bilen på plan, og frakte den til ein eigna stad. Ingen lading vil skje, dette tek for lang tid - og er for kostbart.

I praksis vil du komme langt med slepetau og/eller skjøtekabel. Dvs, om du kan parkere ikkje så langt frå ein kontakt, så ladar du via skjøtekabel - spesielt aktuelt der ladestasjon er oppteken, men ikkje brukt for lading.

Slepetau er aktuelt om du står meir grisgrent parkert. Treffer du ein fossilbilist med stor bil som ikkje har tru på elbil er transport sikra   Om bilen ikkje er heilt tom er det på denne måten er det og mulig og lade, ved at bilen opplever det som ein lang nedoverbakke. (Instruksjonsbøker advarer mot dette, så alt med måte..)

I teorien vil det vere mulig med ein mobil hurtiglader som lader til ca 80% på 30 minutt. Men, hurtiglading vil kreve mykje energi, enten motor/generator, eller mobilt batteri. Tvilsomt om det vil vere mange nok som vil betale slik at dette vil lønne seg.

[Knotten]

Takk for gode råd folkens, jeg antar det vil kunne la seg gjøre om jeg er entusiastisk og villig til å gå et lite stykke fra nærmeste stolpe i nabolaget de gangene jeg trenger det. Jeg bør også velge noe som kan hurtiglades de gangene man ikke kan vente x antall timer. Det er et godt poeng at det kommer til å bli mer kø ved ladestasjoner på jobb etter hvert som flere anskaffer elbil, og neste år tipper jeg salget vil øke sterkt med de nye som kommer da. Det er fare for at det vil utvikle seg en slags konkurranse som handler om å stå opp først for å sikre seg lader på jobb. Den konkurransen vinner trolig de eldste. Å håpe på det skal utvikle seg en gentlemans kultur, hvor de som har strøm hjemme ikke lader på jobb fordi de ikke trenger det, er kanskje å håpe på litt mye. På den annen side kan det bli en ny sport og kjøre nøysomt og kalkulerende. Er det noen som vet om det finnes nødlading på bil fra bergingsselskaper i Norge ennå, jeg mener i tilfelle man kjører tom - og hvis det finnes - er det vanlig ladfart på disse?

Jeg kjører 8 mil tur/retur jobb/hjemme og lader stort sett bare på jobb.
Det er ca 5-6 elbiler på bygget på jobb.
Jeg er vanligvis først, litt før syv om morgenen.
Jeg bruker bil av og til i jobben, så jeg liker å lade så snart som mulig, jeg lader med 16A og er vanligvis ferdig litt før ni.
Da har ofte nestemann lagt fram sin kabel, jeg kobler min fra og hennes til, og kjører bilen min til en vanlig parkeringsplass.
Det går stort sett bra.
Det er lurt å sette opp et skilt på innsiden av frontruten med ditt mobnr, så du evnt. kan kontaktes ved behov.

[asbkar]

Pratet med ei ved hurtigladeren i Sandvika. Hun har ikke lademuligheter hverken på jobb eller hjemme, så hun hurtiglader hver dag etter jobb istedet. Med barn i bilen som venter. Imponerende innsats spør du meg!