Sv: Sikring går på offentlige ladestolper

[Kethorp]

Takk for veldig gode og innsiktsfulle svar - veldig bra å vite om hma's forklaring på hvordan en kan sjekke. Jeg fikk tak i en annen ladekabel og prøvet den. Null problem - den reagerte helt som på videoen, med tydelig klikk, mens min ovehode ikke reagerer på trykk på Powercharge enten jeg plugger den i bilen på den ene eller andre rekkefølgen. Derfor virker det vel som Go-carters antydning  om mulig feil i bryteren kan stemme bra. Vet dere om det er en omfattendene jobb å reparere?

[hma]

I denne tråden kan du finne bilder og forklaring på hvordan man åpner kladden.
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,7376.msg81778.html#msg81778

Les også 'Lynet' sitt svar#3 i tråden nøye.

På det øverste bildet ser du flatkabelen som er koblet mellom power charge-knappen og printkortet. Det er denne Go-carter tipset om. Sjekk at kontakten sitter på printkortet.

Det er nokså enkelt å åpne PCS (kladden) ved å varme opp limet med varmepistol. En utfordring er å få dem tett. Om du åpner PCS for inspeksjon bør du gå over tettingsmassen når du lukker den.
Jeg har trukket en liten plastpose over min, som et slags regntelt.

Om du er avhengig av powercharge og ikke får fikset originalkladden, kan du kjøpe ny hos Salto.no , de leverer Mennekes-kladd (mode2 med type1-kontakt) med Think-plugg (Lewden) for rundt 5000,-

[Kethorp]

Prima.
Ser da ut som det er et poeng å være forsiktig med varmen og litt tålmodig. Når den er åpen bør det jo være mulig å sjekke om flatkabelen til PWrC har falt av eller måle seg fram til om den har gått i stykker.  Noe forslag til hva en kan tette med når den skal lukkes igjen?

[hma]

Tror du kan bruke SikaFlex.
http://nor.sika.com/dms/getdocument.get/5f017d69-daf7-3b54-aa4f-f55c2acf5697/PDB_Sikaflex_AT-Connection.pdf
Eller så kan du bruke samme middel som jeg tettet pakningen i bakluka med; Loctite 5922
http://www.loctite.co.uk/fullproduct-list-loctite-4995.htm?countryCode=uke&BU=industrial&redDotUID=1000000IX5922
Legg også tettingsmasse i gummibelgen der kablene føres inn.

[Kethorp]

Veldig bra.
SikaFleks  og Loctite (kr 216,25) er nokså dyre produkter og jeg lurer på om det er noe i veien for å bruke noe rimeligere varianter som denne Marintetning fra Biltema?

[hma]

Enig i at 60ml til kr 217,- er dyrt, jeg var heldig og fikk "kompispris"
Jeg har ikke erfaring med Biltema-varianten, men jeg vil si at du bør bruke en tettingsmasse som er ikke-herdende og som har et temperaturområde fra -30 til +100 grader celcius og som kan være i kontakt med plast.

[Hafting]

Får ikke slått på powercharge som blir bra demonstrert bra på denne videoen.
Hva kan være feil på når kursen har 20 A?

Slik er min lader også. Jeg åpnet den en gang for å fikse strømledningen, og så at ledningen til bryteren var koblet fra kretskortet. (Den var trukket ut av pluggen sin.) På min prototyp 2008-modell er det gjort slik fordi tidlige utgaver av PCU visstnok ikke tåler lading med 16A.  (Og hvorfor ladestrøm skal gjennom PCU i det hele tatt har jeg aldri forstått - det burde holde å levere ladestrømmen direkte til BMI...)

Hvis thinken din skal tåle 16A, kan du jo sjekke om laderen din har samme problem. Laderen vet forresten ikke om kursen tåler 10, 16 eller 20A - prøver du å lade med 16A på en 10A kurs, går sikringen.

[Kethorp]

Trodde i utgangspunktet at min 2010 modell med Zebra kunne takle 16A

[Go-carter]

Hør med r&s. Plottet de inn rammenr finner de ut om pcu tåler det men jeg kan nesten garantere at 2010 tåler 16a.

[kula]

Hvorfor ned til 10-15% hver 14. dag?
Har hørt en helst ikke skal under 20%.

[jim3cantos]

Etter å ha eid en Think i 1,5år og lest på dette nettstedet nesten daglig har jeg funnet ut og praktiserer selv dette:

Prøv å alltid lade opp bilen til 100% på en lading.
Ikke lade bilen før ca 25% resterende batteri
Hver 14.dag; kjør bilen til ca 10-15% før lading.

Ved < 30%, kjør PENT! Ikke overstig 3 prikker på forbruksnåla, og skru av varmeapparat.

Jeg mener dette er fornuftig og sunn bruk av batteriene våres =)

Please, could somebody translate this post into english? I don't understand very vell the automatic translation made by google.

Anyway I'm using the car only in weekends. I let it discharge from monday to friday and then one or two full charges in the weekend. I hope zebra battery is not suffering so much with this usage pattern.

[Go-carter]

After hawing owned a Think for 1,5 years and read this forum almost daily, i worked out this:

Try to always charge to 100% in one charge
Do not charge until the car reaced SOC of 25%
Every 14th day, drive the car down to 10-15%

Beneath 30% drive nice and easy(no hard accelration). At that time do not exceed three dots on the economy-meter, and turn off the heater.(Actually, this with heater is a good point. If they destroy themself, it usually happens at low SOC)

As for my opinion... I just drive the car, and charge whenever I want to, and have the ability to. Just passed 60.000km and still going strong

[jim3cantos]

After hawing owned a Think for 1,5 years and read this forum almost daily, i worked out this:

Try to always charge to 100% in one charge
Do not charge until the car reaced SOC of 25%
Every 14th day, drive the car down to 10-15%

Beneath 30% drive nice and easy(no hard accelration). At that time do not exceed three dots on the economy-meter, and turn off the heater.(Actually, this with heater is a good point. If they destroy themself, it usually happens at low SOC)

As for my opinion... I just drive the car, and charge whenever I want to, and have the ability to. Just passed 60.000km and still going strong

Thanks!

[EXCEL]

Jeg ser det stadig vekk blir anbefalt å montere egen lader for 12v batteriet. På min 2009 model blir 12v batteriet ladet samtidig som framdriftsbatteriene.