Sv: Bjørns Model S P85 videoer

[bjorn_2390]

Jeg kjører alltid på ECO, bortsett fra når jeg unntaksvis skal dra forbi Teslar og andre 
Jeg irriterer meg over at jeg alltid må innom D (Drive), før jeg får satt bilen i ECO. Hvorfor i all verden har ikke Nissan, i grønn tankegang, valgt ECO som førstevalg?
Anyways: Er det noen sjans i havet til å få endret på dette? Er ikke dette bare en software-greie? Noen som har løsning på dette?

[Daeedor]

Jeg ser jo at ditt innlegg spesifikt nevner 2012 modellen , men jeg tillater meg likevel å slenge på en kommentar :

Min 2013 Leaf starter alltid i "Drive". Eco er en egen knapp på rattet som man kan trykke på umiddelbart om man vil , det er ikke noe problem.

Se på en 2013 modell , den er litt forskjellig fra din 2012 modell. Det finnes også en "B" modus på girvelgeren som gir kraftigere regenerering , uten at selve motoren på bilen er i Eco - mode. MAO : Utviklingen går videre , og det har faktisk skjedd litt siden den bilen du kjører , ble produsert.  Når det er sagt , så finnes det selvsagt rom for videre forbedringer , slik er det jo alltid. 

[reptil]

Min står i ECO frem til jeg slår av ECO.
Dvs, når jeg starter bilen -> ECO

EDIT: 2013 modell

[Ronny]

Jeg har en 2012 modell, den starter i D men heldigvis er det bare til å ta girspaken 2 raske drag bakover, så er den i eco

[Daeedor]

Min står i ECO frem til jeg slår av ECO.
Dvs, når jeg starter bilen -> ECO

EDIT: 2013 modell

Hm. Min er ikke slik .  (Dersom ECO er avskrudd når jeg skrur av bilen , er den også avskrudd når jeg skrur bilen på. )
Du har en 2013 modell sier du , men når er den førstegangsregistrert ? ( Er det en Euroleaf produsert i England du har ? )

[reptil]

1. gangs reg 15. August, kjøpt av Autocenteret Bergen (Merkeforhandler). Har varmepumpe og fotbrekk - så dette er std euroleaf fra England

[reptil]

1. gangs reg 15. August, kjøpt av Autocenteret Bergen (Merkeforhandler). Har varmepumpe og fotbrekk - så dette er std euroleaf fra England

Presisering: På når bilen stoppes, på når den startes. Av når den stoppes, av når den startes

[cra]

Jeg kunne også ønsket meg Eco som default (på min 2012), men to trekk i spaken er godt innarbeidet nå, så det er ikke noen big deal. Rart at det ikke var et valg i innstillinger fra starten av, men det er kanskje for at ikke folk skal tro at bilen er dorsk?

[Haahov]

Med Euro-Leaf må man også kneppe girspaken dobbelt tilbake for å få på B giret (kraftigere regen.), noe som jeg skulle ønske stod på automatisk. Blir jo nesten farlig når man nærmer seg kryss og tror man har b-giret inne og merker at man triller litt for fort.
Har eco-knappen inne hele tiden, tenker at det er best å lære seg bilen å kjenne med den først.

[emil]

Har selv ikke funnet noen gode situasjoner der ECO er best.

I bykjøring føler jeg meg mye tryggere i D med rask respons fra pedal og testene jeg har gjort på motor/landevei gir samme forbruk på D og ECO. Bruker egentlig kun ECO som motorbrems i lange nedoverbakker og der savner jeg tidvis en litt kraftigere regenerering.

[cra]

Grunnen til at jeg bruker Eco hele tida er at det er mye enklere å justere pådraget, da pedalen ikke er like "hissig" som i D. Skulle jeg ha lyst til å være først ute av lyskrysset er det bare å gi flat fjøl, så har jeg samme pådrag som i D.   Er nok bare en vanesak. Forbruk har jeg ikke sammenlignet, men Eco begrenser jo også hvor mye strøm varmeapparatet får trekke (i alle fall på 2012-medellen). Det må også med i vurderingen om hvorvidt det ene eller andre er mest hensiktsmessig.

[Tommen]

Er ny som el bilist og hadde rekkeviddeangst når eg begynte og kjøre leafen. Men fant ut at eco moduset er tull ganske kjapt. Det er ikkje mye vinning på det og i det hele store dreper det alt av kjøre glede. Min kjørestil er blitt at når en er oppe i ønsket fart er det bare og cruise som en ellers ville gjort i en vanlig bil. Samtidig må det og seiast at eg bur på vestlandet med undersjøiske tunneller og kronglete veier som ville gitt de fleste østlendinger søvn problem 

[Thomas Parsli]

Hvis ECO dreper alt av kjøreglede tror jeg faktisk den har en effekt...
Etter 35.000km tror jeg fortsatt ECO gir merkbart bedre rekkevidde, et sted mellom 5 og 10% tipper jeg.

For min del er det først og fremst komforten som øker med ECO, det blir mindre bremsing på den måte -både jeg med og uten Cruise Control.
Men jeg kjører på noen av Norges mest traffikerte veier, på vestlandet bor det jo knapt mennesker...

Thomas

[bjorn_2390]

Jeg har en 2012 modell, den starter i D men heldigvis er det bare til å ta girspaken 2 raske drag bakover, så er den i eco

My point exactly. 

[Ronny]

Alikevel får du det til å høres ut som om du må frem i motorrommet for å skifte en del for å få den i eco