Sv: Erfaringer Minusgrader

[Pan]

Heisann.
håper noen Kan hjelpe meg, jeg kjøpte en brukt Nissan Leaf 2012 mod (reg dato 29.11.2011) den har jeg hatt siden 16.09.2013. og er gått 24000 km
Det jeg lurer på er hvor realistisk det er å kunne nå 175 km på en lading?
Jeg tok en test i dag då var bilen fult oppladet det var 1 pluss grade ute.

når jeg hadde nådd 43 km var 6 streker på displayet oppbrukt altså halvparten, då viste det at estimert rest rekkevidde var 67. då hadde jeg kjørt veldig fint på Eco heletiden, snitt var ca 0,19 khv pr km to trer hadde jeg og fått på denne strekningen.
klimaanlegget var på auto og det ville gitt meg +7 om jeg hadde skrudd det av.
men uansett så ville jeg ikke nådd 100km på denne turen, er det ikke då urealistisk å oppgi at bilen kan gå 175 km eller 200 som dei nye modellene går??

[Ronny]

Når du har brukt 7 streker har du brukt halvparten, jeg har kjørt over 16 mil flere ganger med min om sommeren, så jeg tror ikke det er problem å nå 175 km dersom du tør å tappe den helt.

[Pan]

jeg har brukt 6 streker og har 6 igjen på dette tidspunktet, jeg har og kjørt bilen helt tom to ganger så det har ikke noe med at jeg ikke tør. min rekord på en lading er kun 104 km

[jkirkebo]

Heisann.
håper noen Kan hjelpe meg, jeg kjøpte en brukt Nissan Leaf 2012 mod (reg dato 29.11.2011) den har jeg hatt siden 16.09.2013. og er gått 24000 km
Det jeg lurer på er hvor realistisk det er å kunne nå 175 km på en lading?
Jeg tok en test i dag då var bilen fult oppladet det var 1 pluss grade ute.

Ved 1 pluss er 175km helt urealistisk. Batteriet har lavere kapasitet og det går energi til varme. Du kan nok klare 175km men da snakker vi +20 grader, ingen AC eller varme og pen kjøring i maks 70-80km/t.

På denne tiden av året er nok 110-120km maks jeg ville prøvd å strekke den til.

[Kjell Leaf]

jeg har brukt 6 streker og har 6 igjen på dette tidspunktet, jeg har og kjørt bilen helt tom to ganger så det har ikke noe med at jeg ikke tør. min rekord på en lading er kun 104 km

Hvilket lufttrykk har du i dekkene? Fyll på 10-15% over det som er oppgitt og test på ny.

[MrMastodon]

Max rekkevidde er uansett under optimale forhold, og det har man veldig sjeldent når man kjører. jkirkebo du glemte å leve til at denne kjøringen helst bør foregå i den flateste delen av Danmark.

[fws]

Vil tro du kommer i overkant av 10 mil i disse forholdene. Vinnterhjulene gjør også at du mister litt lengde. Kan også nevne at cruise control tapper ekstra. Spesielt i kupert terreng.

[Thomas Parsli]

Jeg er også enig i estimatet fra andre på ca 100km er realistisk med noen få minusgrader, mens synes ikke 175km med en 2012-modell er realistisk ved "normal bruk" (annen trafikk, start/stopp og høydeforskjell).

Ved variert kjøring Asker-Oslo klarer jeg 150km med et nødskrik om sommeren, forutsatt at jeg ikke kjører "fort" (over 70km/t), vegbanen er tørr og det ikke er mye trafikk.
Om vinteren er 100km realistisk, med rekkevidde helt ned mot 70km/t når det er svinekallt eller 20cm slaps.

Pan:

* Hvor bor du i landet?
* Kjører du i by, på landevei, motorvei eller blandet?
* Hvor fort kjører du?
* Hvor mange grader står klimaanlegget på?
* Forvarmet du bilen før du kjørte?
* Var vegbanen tørr under kjøreturen?

Jeg synes 0,19kWh/km er litt høyt, men du skal klare opp mot 110km med det forbruket.
Husk at 6 streker er 51-58% kapasitet (http://www.elbil.no/wiki/Leaf:Rekkevidde) og du skriver jo selv at du etter 43km hadde en rest på 67km: 43+67=110km!


Thomas

[Bjoris]

Jeg erfarer at våt veibane og klima har ekstremt mye å si, jeg lå i sommer på ca 0,14 kw pr km, men ser at det nå ved våt veibane som ofte fører til at en også må ha klimaanlegget på så er det veldig vanskelig komme særlig under 0,19-0,20. Før kunne jeg klare å stoppe hjemme med 7 streker igjen etter 30 km (80% ladet ved start). De siste dagene med 1-2 pluss grader og øspøs har jeg vært nede i 5 og i går var det jammen bare 4 når jeg startet igjen, dvs at mye av 5. strek va brukt opp...

Men så fikk vi en dag med 0 grader og tørr veibane. Jeg kjørte ekstra forsiktig uten klima, det ble kaldt, men ikke dugg. Vips så var jeg tilbake på 0,14 tallet! Virker altså ikke tempen har SÅ mye å si som våt veibane og klimabruk...

Det er skuffende stor forskjell mellom sommer og vinter, det må jeg innrømme, men nå lader jeg bare både hjemme og på jobb så slipper jeg å tenke på forbruket og det skal til og med være bra for batteriet. Har bestilt meg en ladekladd til så jeg slipper å dra ladekladden ut og inn av bilen hele tiden...

[knnygar]

Køyrde i går Ørsta Ulsteinvik med 5 grader og våt vegbane.
Dette er ei veldig kupert strekning.

Ganske nøyaktig på 100km fekk eg lavt batterivarsel.
Kunne då ha køyrd eit par mil til kanskje.

[Bjoris]

Farten betyr mye og ser ut til å bety enda mer når en har vinterdekke og det er våt veibane. Jeg kan kjøre to veier til jobb, distansen er så godt som lik, den ene veien er det flott vei med høy fart og andre veien er typisk 50-60 mesteparten. Forskjell i forbruket mellom sommer og nå er størst på strekningen med fin vei...