Sv: Tesla i norske medier

[fws]

Ser det finnes flere tråder om bremsing, men lager en ny fordi jeg er litt usikker på om dettte er det samme.

Nå har jeg snart hatt bilen min en måned. Og jeg er generelt svært fornøyd. Men jeg sliter med å bremse jevnt. Tror det har med regenereringen å gjøre. Det resulterer i at det er svært vanskelig å bremse gjevnt ned (selv om jeg ikke beveger mere på pedalen). Er egentlig flaut når jeg har med meg folk i bilen, føler at jeg må beklage meg for ubehagelig bremsing. Bremsene går fra å ta nesten ingen ting, til å ta nesten fullt på ca 1-2 cm pedalgange.

Er det flere som har disse problemene? Og har dere noen løsning?

[Persn]

Opplever akkurat det samme som deg. Virker som om det er mest "rykkete" like før hastigheten er 0 km/t. Det kan kjennes ut som om bilen ikke får bestemt seg for om den skal regenerere eller bremse med det hydrauliske systemet. For min del bremser den "mykere" ned mot 0 km/t når "eco" er slått av i "D".
Har funnet meg til rette med at slik er det bare Begynt å få dreis på bremsinga nå, og stopper tilnærmet likt som med andre biler. Fikk bilen i August i år

[masae]

Opplever det samme på bilen min. Har tatt det opp med BNH, og svaret var (som vanlig) "det skal være sånn"

[jkirkebo]

Nå har jeg snart hatt bilen min en måned. Og jeg er generelt svært fornøyd. Men jeg sliter med å bremse jevnt. Tror det har med regenereringen å gjøre. Det resulterer i at det er svært vanskelig å bremse gjevnt ned (selv om jeg ikke beveger mere på pedalen). Er egentlig flaut når jeg har med meg folk i bilen, føler at jeg må beklage meg for ubehagelig bremsing. Bremsene går fra å ta nesten ingen ting, til å ta nesten fullt på ca 1-2 cm pedalgange.

Er det flere som har disse problemene? Og har dere noen løsning?

Det er vel et klassisk problem hos de som insisterer på å blende regen og bremsing på bremsepedalen. Jeg er glad Tesla elegant fikset dette ved å legge all regen på gasspedalen, skulle ønske det var en innstilling for det i Leafen også. Det er bare programvare, men Nissan er nok litt mindre interessert enn Tesla i å gi os nye muligheter på eksisterende biler...

[Elmo]

Opplever det samme på bilen min. Har tatt det opp med BNH, og svaret var (som vanlig) "det skal være sånn"

Eller som jobbens leverandør av telcomutstyr pleier å si:  "It's not a bug, it's a feature"

[Thomas Parsli]

Jeg har aldri opplevd dette som et problem, heller ikke passasjerer som uten unntak omtaler bilen som "utrolig behaglig å sitte i".

Men Leaf oppfører seg litt anderledes enn vanlige biler, både pga. regenereringen (som er minimal i denne sammenhengen) og "elektriske" bremser (konvensjonelle biler bruker vakuumet fra manifoilen der Leaf bruker en elektrisk pumpe for å skape hydraulisk trykk).

Hvis Leaf oppleves som "nervøs", finnes det flere (eldre) modeller fra Citroén som kan by på en opplevelse.

Thomas

[Rio]

I USA er det en firmware-oppgradering som fikser denne, men Nissan har ikke sluppet den i Europa enda. Man må bare klage og klage. På min Leaf er det ganske ille til tider.

Søker man så er det gamle tråder om det her på forum. Jeg tror oppgraderingen kom i oktober 2012 i USA.

[Thomas Parsli]

Den oppdateringen som kom i 2012 gjelder kun US-leaf så vidt jeg husker (har sett på den).

Hvis vi tenker på samme oppdatering, gjelder den fra 2012 kun bremsing i lave hastigheter og det er vel ikke det " fws" sliter med?

Thomas

[fws]

Jeg har prøvd litt mer, og det virker som den har et lite opphold mellom der regenereringen slutter og bremsene slår inn. Det føles ut som bremseeffekten forsvinner i brøkdelen av et sekund før bremsene slår inn. Da forsvinner all motstanden i pedalen. Og når først bremsene slår inn er effekten uventet stor.

Er det noen som kjenner seg igjen i dette?

[leaf-newbe]

når du kjører i by / kø med mye stopp og start så løner det seg å kjøre i B modus, da bremser regen mer om ikke batteriet er fult. da trenger en neste ikke bruke bremsepedalen. og kjøringen blir mykere.

[satheesh.net]

når du kjører i by / kø med mye stopp og start så løner det seg å kjøre i B modus, da bremser regen mer om ikke batteriet er fult. da trenger en neste ikke bruke bremsepedalen. og kjøringen blir mykere.

Jeg er både enig og litt uenig. Bruker B nærmest utelukkende ved bruk av bilen. Og er enig i at bremsene blir lite brukt, men kun ved høyere hastigheter. Ved lavere hastigheter føler jeg ofte at jeg må ty til bremsene for å få bilen til å få mindre fart. På f.eks. Tesla Model S er den annerledes da den faktisk går til en stand-still når gassen slippes. Der blir bremsen definitivt veldig lite brukt.

Men alt er jo en vanesak, er man obs på hvordan dette fungerer i din bil så lærer man seg fort triksene for fornuftig kjøring.

[DeadLock]

Heisann.

Jeg hadde litt problemer med ujevne bremser da bilen var ny.

Bremseklossene må files litt da de er litt trange pga lakken som er påført.

Klossene skal gli fritt fram- og tilbake på glideflaten.

Hos meg fjernet dette all "rykking" og ujevn bremsevirkning i lav fart (køkjøring, osv..).

Ellers kan jeg anbefale å bytte til EBC Greenstuff bremseklosser som gir bedre friksjon og mindre støv.
Sannsynligvis vil disse bremseklossene vare i 4-5 år før du må bytte bremseklosser / skiver.

Mvh,
Thomas

[Electrix]

Jeg har nå kjørt Leaf i over et år og har ikke merket noe til ujevn bremsing, kjører stort sett alltid i D.

[Electra]

Litt of topic, men satt i kø i regnvær i dag og hold bremsen inne i lyskryss. Hver gang viskeren gikk føltes det virkelig i bremsepedalen. Mekanisk altså. Snodig, virker som om viskermekanismen er skrudd i samme "ankerpunkt" som pedalene.

[eivisa]

Har hatt bilen i over 2 år no, og har bremser som lugger nesten hele tiden.
Det vil si, kun når piggfrie dekk kommer på. Det er litt merkelig.
Skulle neste tro at det hadde noe med de myke dekkene... At noen sensorer tolker noe feil...?
Ikke vet jeg, men det oppstår momentant når jeg skifter til piggfrie dekk.